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基于CAN FD的车载BootLoader的研究与开发。

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简介:
本文的核心工作内容包括:首先,对车载信息系统(HIS)的需求规范进行了深入分析,从而清晰地定义了 Bootloader 软件的各项技术要求,并详细规划了其整体架构。该软件架构采用了分层设计,重点研究了统一诊断服务(UDS)以及 ISO15765-2 网络层协议,并成功设计和实施了分别基于这两个协议的应用层和网络层模块。此外,针对 ISO11898-1 CAN 协议,我们设计并实现了基于 CAN FD 通信技术的可靠数据链路层,这构成了本文的主要创新点。最后,在物理层面上,我们选择了瑞萨公司的 RH850 硬件平台,并完成了相应的底层驱动模块的开发与实现。其次,我们精心设计了 Bootloader 的详细下载流程,并针对此流程开发了一套配套的上位机刷新工具。该上位机工具基于 CANoe 软件构建,采用 Panel 实现用户友好的人机交互界面,同时使用 CAPL 语言编写后台逻辑处理程序,以确保其与下位机高效协同工作。此外, 上位机逻辑的处理同样依赖于 UDS 标准。第三, 为了确保系统的完整性和可靠性, 我们构建了一个完整的系统使用环境, 将上位机和 Bootloader 软件进行集成测试, 并验证了刷新功能的操作流程。为了全面评估 Bootloader 的性能表现, 我们还模拟了实际应用场景, 设计并执行了一系列测试用例包括基本功能测试、压力测试以及异常测试用例, 以期保证刷新软件的安全性和稳定性。

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客服
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  • CAN FDBootLoader实现
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    本文探讨了在汽车电子系统中采用CAN FD技术实现高效、可靠的BootLoader方案,详细介绍其设计原理和实践应用。 本段落主要工作内容如下: 1. 深入研究 HIS 需求规范,并明确了 Bootloader 软件的各项要求。设计了Bootloader软件架构,在分层架构中,研究并实现了基于 UDS 统一诊断服务的应用层模块和 ISO15765-2 网络协议的网络层模块;同时针对ISO11898-1 CAN 协议进行了深入研究,并设计实现了一个使用CAN FD通信的数据链路层。这一部分的设计创新在于数据链路层的开发,这在本段落中是一个独特的贡献点。 2. 设计了Bootloader 的详细下载流程及相应的上位机刷新工具。该上位机基于 CANoe 软件构建,并通过 Panel 实现人机交互界面,后台逻辑处理则使用 CAPL 语言编写完成;整个设计均以UDS协议为基础并与下位机能配套工作。 3. 搭建并验证了整套系统的运行环境,将上位机和Bootloader进行了集成。为了确保刷新软件的安全性和可靠性,在模拟实际应用环境中设计了一系列的测试用例,包括基本功能、压力以及异常情况下的测试案例,并对 Bootloader 的各项性能进行了全面检测。
  • STM32G0 CAN FD
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    本模块基于STM32G0系列微控制器设计,实现CAN FD(Flexible Data-rate)通信协议的高效数据传输与接收功能。适合工业自动化、车载网络等应用领域。 STM32G0 CANFD收发功能包含完整的工程。更多详细信息可以参考我发布的博客《STM32 CAN/CANFD软件快速配置(HAL库版本)》。
  • CAN 2.0CAN FD标准
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    简介:CAN 2.0和CAN FD是控制器局域网(Controller Area Network)通信协议的不同版本。CAN 2.0支持11位或29位标识符,而CAN FD则引入了更高数据传输速率及更大数据负载能力,适用于汽车、工业自动化等领域,提升了网络效率与性能。 CAN 2.0 和 CAN FD 是汽车总线通信领域的两个重要标准。CAN(Controller Area Network)最初设计用于车内网络通讯,而CAN FD (Flexible Data-rate) 则是对传统 CAN 的扩展,支持更高的数据传输速率及更大的有效负载容量。这两种协议在现代车辆的电子控制系统中扮演着至关重要的角色,为汽车行业的技术创新提供了强大的通信基础。
  • CAN总线UDS服务在BootLoader应用
    优质
    本项目探讨了在汽车电子系统中通过CAN总线实现统一诊断服务(UDS)于启动加载程序(BootLoader)的应用开发过程和技术细节,旨在提升车载软件更新效率与可靠性。 中汽研的汪春华与白稳峰等人在车身控制器开发及生产过程中,针对已安装控制器更新程序困难的问题,设计并提出了一种基于UDS协议且应用于英飞凌16位单片机平台的在线升级方案。该方案利用CAN总线完成上下位机之间的通讯和数据交互,并结合UDS中的诊断服务和下载流程,实现了基于UDS协议BootLoader的开发。 这一功能为汽车电子产品的开发提供了更好的可扩展性,有助于缩短开发周期;同时,也为整车厂软件管理和升级提供了一种更快捷、可靠的手段。实验结果表明,该系统能够很好地完成软件在线升级,并在刷写效率、成功率和稳定性方面均满足了设计需求。
  • 电子ECU BootLoader——MPC57xx系列MCUCAN总线通信Bootloader详解(以MPC5为例)
    优质
    本文详细探讨了在MPC57xx系列MCU上使用CAN总线进行ECU BootLoader开发的技术,着重介绍了MPC5芯片的具体实现方法。 MPC5744 BOOTLOADER基于CAN通信的开发详解包括详细的步骤以及如何划分FLASH的说明文档,由NXP工程师编写。
  • CAN总线故障采集系统实现
    优质
    本研究专注于CAN总线技术在车载故障诊断中的应用,设计并实现了具备高效数据采集、分析和传输功能的车载故障采集系统。 本段落首先实现了CAN控制器的协议实现;其次根据OBD-II故障诊断系统的标准及原理制定了相应的功能设计。在车辆故障信息诊断系统与车用总线通讯协议的研究上进行了深入探讨,确保了代码传输以及即时显示符合国际CAN标准。尽管该研究目前仅完成了一部分工作且尚需进一步完善,但为后续的开发和研究奠定了坚实的基础。
  • TMS570CAN驱动Bootloader
    优质
    本项目介绍了一种基于TMS570微控制器的CAN总线驱动引导加载程序的设计与实现,旨在提升嵌入式系统的启动效率和可靠性。 TMS570 CAN驱动的Bootloader包含CAN协议和Bootloader协议,适合大家学习和分享。
  • CANCAN FD
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    CAN(Controller Area Network)及CAN FD是一种汽车总线标准,用于车辆内部电子控制单元之间的通信。CAN FD提升了数据传输速率与效率,适用于高带宽需求的应用场景。 本段落对比了CAN与CAN-FD的区别,并详细讲解了CAN-FD的更改内容以及支持CAN-FD的一些产品。
  • CANCAN FD通信知识
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    本课程深入讲解CAN和CAN FD通信协议的基础理论、工作原理及应用实践,帮助学习者掌握汽车电子领域的关键技术。 1. CAN基础知识介绍 2. CAN FD的发展历程 3. CAN 2.0与CAN FD的区别分析 4. CAN通信的应用及常见问题(重点) 5. 物联网技术交流
  • CAN FD Communication Protocol,CAN FD通信协议
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    CAN FD通信协议是一种在汽车电子系统中广泛应用的高效数据传输标准,支持更高的数据速率和更大有效载荷,显著提升了网络性能。 CAN FD(Flexible Data-rate)协议是对传统CAN(Controller Area Network)总线标准的扩展。它在保留了原有CAN通信特性的基础上,引入了更高的数据传输速率、更大的有效载荷以及改进的数据校验机制等新特性。这些增强功能使得CAN FD能够在汽车电子系统中实现更高性能和更高效的数据交换。 简而言之,CAN FD协议通过提高单帧内可传输的字节数,并允许不同的比特率用于仲裁阶段与数据发送阶段,从而显著提高了总线的有效带宽利用率及通信效率。这为现代车辆复杂网络架构中的实时控制应用提供了更强有力的支持和更高的灵活性。