Advertisement

基于软土路基沉降预测的高速铁路研究 (2011)

  • 5星
  •     浏览量: 0
  •     大小:None
  •      文件类型：PDF

简介：
通过实测数据对高速铁路堆载预压软土路基的沉降规律进行了系统分析,揭示其沉降过程经历了填筑阶段-恒载阶段-预压阶段及卸载阶段四个基本阶段,其变化曲线形态与S型成长曲线具有相似性。采用最小二乘法原理,以组合模型预测误差平方和最小为目标函数来确定最优加权系数,建立了科学合理的加权组合预测模型。基于Origin软件平台分别拟合Gompertz曲线和Logistic曲线参数,结合组合模型理论求取加权系数数值,最终获得优化后的组合模型预测值。研究结果表明,该新型加权组合预测方法能够有效融合各单一模型的优势特性,其预测精度较单一预测方案具有显著提升效果。

全部评论 (0)

还没有任何评论哟~
客服
客服
客服关闭
  • 基于TD-LTE的高速铁路移动通信切换算法研究.pdf
    优质
    本文档探讨了在TD-LTE网络环境下针对高速铁路场景下的移动通信切换技术优化与算法设计，旨在提高列车行驶过程中的通信质量和稳定性。 随着我国高速铁路的快速发展，LTE—R（长期演进技术-铁路）替代GSM—R成为必然趋势，这符合国际铁路联盟确定的下一代宽带移动通信系统标准。LTE-R具备高速率、低延迟、高稳定性和安全性等优点。 本段落聚焦于高速铁路无线通信环境的特点，在分析TD-LTE切换过程中涉及的测量参数、滤波参数和控制参数的基础上，提出了一种结合列车运行方向与行驶速度的切换算法，并对其进行了仿真测试及效果评估。通过这种方法优化了切换过程中的关键参数组合，大幅减少了乒乓效应（即频繁不必要的网络连接断开重连）和链路连接失败的情况，从而有效防止这类现象的发生，显著提升了高速条件下的通信稳定性与成功率。
  • 基于MATLAB_SIMULINK的高速铁路牵引网短路故障电流分析与仿真研究.pdf
    优质
    本文利用MATLAB_SIMULINK工具对高速铁路牵引供电系统的短路故障进行了深入的理论分析和数值仿真研究。通过建立详细的电路模型，探讨了不同类型短路故障下的电流特性及其影响因素，并提出相应的防护措施建议。为提高高铁电气化线路的安全性和稳定性提供了重要的技术参考依据。 标题提到的“MATLABSIMULINK的高速铁路牵引网短路故障电流分布仿真计算研究”涉及的知识点是如何利用MATLAB的SIMULINK模块来对高速铁路牵引网中的短路故障进行电流分布模拟计算。SIMULINK是一个基于MATLAB的图形化编程环境，专门用于建模、仿真和分析多域动态系统，在本研究中被用来搭建高速铁路牵引网的仿真模型，以研究当牵引网发生短路故障时电流的分布情况。 “全并联AT供电方式牵引网”是一种特定的供电模式。这种模式下，接触线（T）与正馈线（F）进行了并联处理，“AT”代表自耦变压器。该系统包括接触线、正馈线、钢轨、保护线、贯通地线和横联保护线，并采用综合接地系统。研究的目标是推导出牵引网在不同区段发生短路故障时的电流表达式，分析电流分布。 作者通过理论计算得出电流公式并使用MATLABSIMULINK建立仿真模型来验证这些结果。此外，还探讨了如何利用SIMULINK构建高速铁路供电系统的仿真模型，并详细介绍了外部电源、牵引变压器和自耦变压器等模块的作用。 文中提到的“短路故障”包括TR（接触线与钢轨之间）类型和其他类型的故障情况，分析电流大小及其位置的关系以及其在继电保护中的应用。研究引用了《高速铁路设计规范》TB10621-2014中关于牵引供电电源应采用220kV及以上电压等级的规定。 综上所述，此研究的重点在于利用MATLABSIMULINK工具对短路故障电流分布进行仿真计算，并通过理论与仿真的结合验证模型的准确性。这为高速铁路的安全性和可靠性提供了科学依据和技术支持。关键词包括全并联AT牵引网、短路故障仿真、电流分布和故障测距技术的发展等。 这项研究对于理解和处理高速铁路中的短路问题，以及优化继电保护设计具有重要意义，从而提高了系统的安全性与稳定性。
  • 路基沉降计算小程序
    优质
    路基沉降计算小程序是一款专为道路工程设计的专业工具，能够快速准确地进行路基沉降分析与预测。适用于工程师及研究人员，提升工作效率和精度。 这款沉降计算软件界面设计合理，操作简便，可以作为验算的参考工具。
  • 基于改良YOLOv5模型的高速公路裂缝检测研究.docx
    优质
    本文档探讨了在高速公路维护领域应用改进版YOLOv5模型进行裂缝检测的研究。通过优化算法和参数调整，提高了裂缝识别的速度与精度，为智能道路养护提供了高效解决方案。 本科毕业论文《基于改进YOLOv5模型的高速道路裂缝检测研究》目录如下： 第一章 引言 1.1 研究背景 1.2 研究目的 1.3 研究内容 1.4 论文结构 第二章 相关技术综述 2.1 YOLOv5模型原理 2.2 高速道路裂缝检测方法 2.3 改进YOLOv5模型 第三章 数据集和实验设计 3.1 数据集介绍 3.2 实验设置 第四章 改进YOLOv5模型 4.1 模型架构设计 4.2 数据预处理 第五章 实验与结果分析 5.1 实验结果 5.2 结果对比与讨论 第六章 结论与展望 6.1 研究结论 6.2 研究展望
  • 基于InSAR技术的矿山动态作业面沉降监测研究PPT高清版.rar
    优质
    该PPT介绍了利用InSAR技术对矿山动态作业面进行沉降监测的研究内容，包括方法原理、应用实例和分析结果。提供高清版本下载。 基于InSAR技术的矿山动态作业面沉降监测研究PPT高清版本提供了一种先进的方法来监控矿区地面沉降情况，利用遥感技术和数据分析手段提高采矿安全性和效率。
  • 基于逆PM扩散模型的高速铁路表面缺陷检测
    优质
    本研究提出一种基于逆PM扩散模型的方法，用于提高高速铁路钢轨表面缺陷的自动检测精度和效率，保障列车运行安全。 标题中的“逆PM扩散模型”与“高铁表面缺陷检测”是本段落研究的核心内容。接下来我将详细阐述这一主题所涵盖的知识点。 逆PM扩散模型是一种用于检测高铁表面缺陷的技术手段，它基于逆向推算的数学方法来分析材料内部和表面上的扩散行为，从而识别出潜在的问题区域及特性。在实际应用中，该技术通常结合磁性、光学或红外等非接触式传感技术进行操作。 “高铁表面缺陷检测”指的是运用各种技术和设备对高速铁路列车行驶过程中可能产生的裂纹、磨损、凹陷和剥落等问题进行全面监测与定位的工作。随着运行速度的提升及载重量的增长，这些问题若未能得到及时处理，则会对交通安全性产生严重威胁，因此其重要性不容忽视。 本段落的研究重点在于使用逆PM扩散模型对高铁表面缺陷进行检测，并通过这种方法来解决由于列车表面损伤而引发的安全隐患问题。该技术能够提供关于缺陷位置、大小及形状等详细信息，帮助评估这些状况对于列车安全运行的影响程度，从而为维护工作和检修方案的制定提供了科学依据。 从内容上看，文章可能包含以下几部分内容： 1. 介绍逆PM扩散模型的基本理论及其在高铁表面缺陷检测中的应用原理。 2. 分析当前铁路行业对表面缺陷监测的需求以及现有技术手段存在的局限性。 3. 阐述如何利用逆PM扩散模型来进行有效的缺陷识别，并展示具体的应用案例。 4. 实验验证阶段的结果分析，证明该方法的有效性和可靠性。 5. 讨论逆PM扩散模型在实际操作中的应用前景及其潜在挑战。 综上所述，本段落的主要知识点包括： 1. 高速铁路交通安全性问题的重要性以及表面缺陷对其安全构成的影响； 2. 逆PM扩散模型的理论背景及如何应用于高铁表面检测领域； 3. 现有技术方法在识别和处理高铁表面损伤方面的局限性分析； 4. 如何具体实施逆PM扩散模型以实现高效的缺陷检测过程； 5. 实验验证阶段的数据支持与结果解读； 6. 对未来应用趋势的展望及面临的挑战。 以上便是本段落研究主题涵盖的主要知识点概述。
  • 110kV输电线路铁塔基础沉降应力的仿真与实验分析
    优质
    本研究通过仿真和实验方法，深入探讨了110kV输电线路铁塔基础在不同工况下的沉降应力特性，为确保电力设施的安全稳定运行提供了理论依据和技术支持。 针对输电线路铁塔塔基沉降问题，利用ANSYS软件建立110 kV三塔两档-塔线体系的有限元分析模型，研究不同沉降组合工况下关键杆件所承受的最大等效应力随沉降度的变化规律。通过基于输电线路铁塔塔基沉降实验平台，并采用光纤光栅解调仪测量关键杆件的实际应力情况来验证仿真结果。 研究结果显示：随着沉降值的增大，关键杆件所承受的最大等效应力近似呈线性增加；在各种不同沉降组合工况下，单个或三个塔基发生沉降时的关键杆件所受应力最先超过材料的屈服临界值。在外荷载相同的情况下，横向沉降位移限值为50毫米，纵向沉降以及单一或者三处同时发生的沉降位移限值分别为15毫米和10毫米。
  • 高速铁路数据.zip
    优质
    《高速铁路数据》是一份包含我国高速铁路系统各类关键信息的数据集，涵盖线路分布、列车时刻表及运营状况等多方面内容。适合研究和分析中国高铁网络的发展与运作情况。 16年的出行数据包括高铁及铁路的数据，文件格式为shp，可以用CAD软件打开。