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车载SOA软件架构规范1.0

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简介:
《车载SOA软件架构规范1.0》定义了面向服务的体系结构在汽车电子系统中的应用标准,旨在促进车内软硬件解耦及跨品牌互操作性。 《车载SOA软件架构技术规范1.0》系统性地提出了汽车行业首个SOA(面向服务的架构)软件架构的设计规范。该规范引入了一种工作流与成果流并行的方法论,涵盖了从软件分析、设计、开发到部署的一整套标准化流程。这一框架为车企、开发者和合作伙伴在内的汽车SOA生态系统建设提供了明确的技术指导和方向指引。

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  • SOA1.0
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    《车载SOA软件架构规范1.0》定义了面向服务的体系结构在汽车电子系统中的应用标准,旨在促进车内软硬件解耦及跨品牌互操作性。 《车载SOA软件架构技术规范1.0》系统性地提出了汽车行业首个SOA(面向服务的架构)软件架构的设计规范。该规范引入了一种工作流与成果流并行的方法论,涵盖了从软件分析、设计、开发到部署的一整套标准化流程。这一框架为车企、开发者和合作伙伴在内的汽车SOA生态系统建设提供了明确的技术指导和方向指引。
  • SOA1.1版》
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    《车载SOA软件架构规范1.1版》详细定义了面向服务的架构在汽车电子系统中的应用标准,旨在促进车内软硬件模块的解耦和重用,加速智能网联汽车的发展。 AUTOSEMO此前发布了《车载SOA软件架构技术规范1.0》;在《版本1.1》中提供了更新内容,包括整个SOA软件服务设计规范从服务设计、服务策略、服务分类和服务部署四个方面明确了技术规范和方向指引,以确保汽车SOA服务设计过程中遵循一定的设计约束,从而保证其合理性、兼容性和扩展性。
  • SOA技术第1版.pdf
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    本文件为《车载SOA软件架构技术规范》第一版,详细规定了面向服务的架构在智能汽车中的设计与实现标准,旨在推动汽车行业软件开发的一致性和互操作性。 车载SOA软件架构技术规范1.0.pdf介绍了面向服务的体系结构在汽车领域的应用和技术细节。该文档详细阐述了如何通过标准化接口和服务来构建灵活、可扩展且易于维护的车辆软件系统,旨在推动汽车行业向更加智能化和互联化的方向发展。
  • SOA与服务API.rar
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    本资料详细介绍了汽车软件中的SOA(面向服务的架构)及其应用,并探讨了服务API的设计和实现方法。适合开发者和技术爱好者参考学习。 2021年10月15日发布了汽车行业首版整车级软件定义汽车API参考规范《SDV服务API参考》。该标准为国家推荐标准,涵盖了软件框架和函数原型等优质内容。这一国产规范若得到发展壮大,有望成为另一个AUTOSar。
  • SOA简介SOA简介
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    简介:SOA(Service-Oriented Architecture)是一种软件设计范式和架构风格,它将应用程序的不同功能单元通过服务的形式进行分解并重组。每个服务可以独立部署、升级与维护,实现了系统的高内聚低耦合性,促进了业务流程的灵活组合及跨系统集成,广泛应用于企业级应用开发中。 **SOA架构概述** 面向服务的架构(Service-Oriented Architecture, SOA)是一种软件设计与集成的方法论,其核心在于将应用程序的功能单元封装为独立的服务,并通过标准化接口进行交互,从而实现这些服务可以单独开发、部署和使用的目标。这种架构模式旨在构建灵活且可复用的业务解决方案。 ### SOA的关键特性 1. **松耦合** - 服务与其具体实现分离,使得消费者无需了解内部细节,仅依赖于公开的服务接口。 2. **自我描述性** - 使用如WSDL(Web服务描述语言)等标准文档来定义和说明服务的功能与行为,便于发现和服务的使用。 3. **基于消息的通信** - 采用XML格式的消息进行交互,并遵循WS-*规范,确保跨平台及不同编程环境下的兼容性和互操作性。 4. **注册与查找机制** - 统一描述、定义和集成(UDDI)标准用于服务发现和服务之间的连接。 5. **服务质量保证** - 定义了包括安全性、可靠性以及性能在内的特定要求,以确保每个服务能够满足预定的服务水平。 ### SOA的优势 1. **应对变化的能力** - 通过模块化的方式添加或更新服务来快速响应业务需求的变化。 2. **重用和投资保护** - 利用现有的应用系统与基础设施,并将功能封装为可重复使用的服务,减少开发成本并最大化已有资源的价值。 3. **多渠道支持** - 允许企业以不同的方式向客户、合作伙伴及供应商提供服务和支持交互。 4. **业务流程灵活性** - 由于其松耦合特性,可以轻松调整和优化业务流程,满足各种合规要求。 ### SOA架构组成 SOA系统主要包括消费者端应用、消息中介(即服务总线)、实际执行的服务以及管理和监控组件。其中,消费者发送请求到总线;后者负责信息的转换与传递给正确的目的地;而真正的操作则由具体的服务提供完成。此外还包括对整个过程进行监督和维护的功能模块。 ### SOA基础设施 为了支持SOA应用程序的有效运行及管理,企业需要构建一套完整的支撑环境: 1. **服务中介** - 作为各服务间通信的桥梁,承担消息传递与转换的任务。 2. **业务规则引擎** - 将特定的企业决策逻辑嵌入到应用中以增强灵活性和响应能力。 3. **服务生命周期管理系统** - 包括部署、监控、审计及安全控制等功能模块来确保服务质量和服务可用性。 4. **注册表机制** - 通过UDDI或相似技术实现对可利用的服务进行记录与定位。 5. **执行容器** - 提供运行时环境以支持服务的启动和托管,并符合如WS-I等标准规范。 ### 总结 SOA架构提供了一种途径,帮助企业构建能够适应变化、高效且灵活的信息系统。通过标准化接口设计、松散耦合的服务实现以及全面的管理框架,它促进了不同系统的集成与整合,提升了业务流程处理的速度和效率,并保护了企业的信息技术投资。
  • SOA定义汽服务API(包括原子服务API和设备抽象API)与SDV行业
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    本文探讨了汽车软件中的SOA架构及其在软件定义汽车服务(API)领域的作用,特别关注原子服务API和设备抽象API,并分析其对SDV行业的标准化影响。 2022年3月30日,中国汽车工业协会SDV工作组发布了《软件定义汽车服务API参考规范》2.0正式版。该规范涵盖了BCM(车身控制模块)、TMS(热管理系统)、VCS(车辆控制系统)、EMS(发动机管理系统)等原子服务的API接口,以及包括BCM、TMS、PWT(乘客窗加热系统)、CHS(充电和加热系统)在内的设备抽象层API。这些内容均基于SOA架构,并涉及软件定义汽车的理念和技术应用。
  • 智能计算基础平台的SOA白皮书(CAICV版).pdf
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    本白皮书由CAICV制定,聚焦于车载智能计算基础平台的SOA软件架构,深入探讨其设计原则、关键技术及应用实践,助力汽车行业智能化发展。 车载智能计算基础平台SOA(面向服务的架构)软件架构白皮书由中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组于2022年8月发布,旨在探讨和规范车载智能计算平台在SOA架构下的设计与实施。SOA是一种软件设计方法,强调将独立的功能封装为服务,并通过网络进行交互,从而实现系统的模块化和灵活性。 第一章介绍了研究背景及意义,其中提到了汽车电子电气架构的演进趋势:从传统的分布式架构向集中式、高性能计算平台转变。车载智能计算基础平台是这一变革中的核心,它集成了复杂的计算和通信功能,并支持高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶等应用。面向服务的架构SOA在汽车领域的应用能够促进软件复用,提高开发效率,并适应快速变化的技术需求。 第二章对SOA架构技术进行了概述,包括服务定义、服务之间的通信机制以及服务治理等关键概念。SOA的核心特点是松耦合和服务自治,这使得服务可以独立地开发、部署和升级而不影响其他部分的正常运行。 第三章分析了SOA在国内外汽车行业的发展现状:国外多家领先汽车制造商和科技公司已采用SOA来构建其车载软件系统;在国内,随着智能网联汽车的快速发展,SOA架构也逐渐成为行业热点,并得到了广泛的关注与研究。 第四章提出了车载智能计算基础平台的参考架构,分为系统软件层和功能软件层。其中,系统软件层主要负责平台底层管理和运行环境;而功能软件层则包含各种智能驾驶相关的应用和服务。 第五章详细阐述了车载智能计算基础平台SOA接口设计,包括通用模型及其接口、功能框架及其接口以及数据抽象接口等细节内容。这些定义确保不同组件间的兼容性和互操作性。 第六章讨论了车载智能计算基础平台的SOA核心架构,并强调软硬件解耦的重要性:这意味着硬件更新或升级不会影响软件运行情况。此外,该章节还介绍了自动驾驶应用的基础服务分解、网联云控服务以及信息安全服务等技术要点和开发SDK(面向原始设备制造商)。 第七章探讨了实现车载智能计算基础平台SOA的扩展技术,如内核优化、容器技术和虚拟化。这些技术有助于提升平台性能及资源管理能力,并降低开发与运维复杂度。 总结来说,该白皮书提供了一个全面视角展示如何利用SOA来构建灵活、可扩展且安全的车载软件系统以应对智能网联汽车面临的挑战和机遇;通过这种架构,汽车制造商和供应商能够更高效地开发集成各种高级驾驶功能,并加速智能汽车创新与发展。
  • xHCI 1.0
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    xHCI 1.0规范是USB实施者论坛制定的一种主机控制器标准,用于高效支持多种USB设备,简化硬件设计并提升性能。 ### 深入解析xHCI 1.0规格:USB主机控制器的新纪元 #### 引言 xHCI(eXtensible Host Controller Interface)是为USB设备提供统一、灵活且高性能接口的标准规范,标志着USB技术的重大飞跃,并奠定了现代计算机系统与外围设备之间高效通信的基础。本段落将深入解析xHCI 1.0的关键特性及创新之处,帮助读者理解其在当前USB生态系统中的核心地位。 #### xHCI 1.0 规范概述 2010年5月21日发布的xHCI 1.0规范由Intel公司及其合作伙伴共同制定。该规范定义了新一代USB主机控制器的架构和操作模式,并旨在取代早期的EHCI(Enhanced Host Controller Interface)与OHCI(Open Host Controller Interface),以满足日益增长的数据传输速度需求。 #### 关键特性详解 1. **兼容性与扩展性**:xHCI 1.0保持了对USB 2.0及以下版本设备的向下兼容,同时引入了对USB 3.0的支持。这不仅提高了数据传输速率,还增强了技术前瞻性,为未来标准提供了无缝集成的可能性。 2. **多任务处理能力**:相比前代规范,xHCI 1.0显著提升了系统的响应速度和效率,通过支持多个传输队列使不同设备能够同时进行数据交换而不相互干扰。 3. **增强的电源管理功能**:改进后的电源管理机制包括了更精细控制选项与设备在睡眠状态下的唤醒能力,有助于降低系统功耗并延长电池寿命,尤其适用于移动设备。 4. **虚拟化支持**:针对广泛使用的虚拟环境技术,xHCI 1.0特别加强了对直接访问USB设备的支持,并简化配置过程以提高性能。 #### xHCI 1.0与前代规范的区别 相较于EHCI和OHCI,xHCI 1.0实现了设计上的显著改进: - **统一接口**:提供单一编程接口支持所有速度等级的USB传输,无需额外接口处理高速及全速设备。 - **更高带宽利用率**:通过优化的数据传输流程减少了处理器负担,并提高了USB带宽效率。 - **灵活配置选项**:允许动态调整端口和队列设置,在设备插入或移除时确保系统的稳定性和灵活性。 #### 总结 xHCI 1.0的推出标志着USB技术进入了一个全新的时代。通过其创新特性,如兼容性、扩展能力及高效的电源管理机制,该规范不仅满足了当前市场的需求,还为未来的USB标准发展奠定了坚实基础。随着USB 3.0的普及和后续版本的进步,xHCI在连接技术和设备通信领域的重要性将愈发凸显。
  • DVI 1.0
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    DVI 1.0规范是数字视频接口的第一版标准,它定义了计算机和显示器之间传输未压缩数字视频信号的技术规格。 DVI(Digital Visual Interface 数字视觉接口)1.0规范是数字显示设备上重要的接口标准之一。它定义了计算机与数字显示器之间视频信号传输的技术参考,并在后续版本更新中持续优化。 该规范由DDWG推动制定,于1999年4月发布初始版本。DVI设计的核心要素包括: 一、物理特性:24针+4针的双排连接器构成了DVI接口的基本结构,其中24个引脚用于数字信号传输,另外四个则支持模拟信号。 二、视频信号传输方法:规范详述了TMDS技术的应用及其电气特性和时序参数,确保高速差分对数据的有效传递。同时定义了具体的技术要求如电压和速率等。 三、分辨率与刷新率:DVI标准涵盖了多样化的显示模式,并明确支持最高1920x1080的屏幕分辨率以及相应的帧频需求。 四、互操作性及兼容性:为确保不同制造商的产品间能够顺利连接,规范设定了严格的接口和信号传输要求。这保证了用户可以自由组合设备而无需担心硬件不匹配的问题出现。 五、许可与专利问题:DDWG声明不会提供任何知识产权授权给使用者,并且强调未来可能会有条件地开放某些技术的使用权限以促进早期采用该标准的企业或组织的发展。 六、采纳期限规定:为了鼓励更多厂商尽快接纳DVI规范,提出了一年的“采纳期”。在此期间内,所有新加入者都需签署相应的协议文件来表明其遵守相关条款的态度与决心。 七、版权声明及商标声明:文档版权归DDWG成员共同拥有。此外还特别感谢了Silicon Image, Inc. 和 Molex Inc. 等公司在制定过程中所做出的贡献和努力。 这些知识点为设计实现DVI接口提供了重要参考依据,对于确保数字显示设备间的兼容性和互操作性具有重要意义。
  • 02 企业EA-应用设计.docx
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    本文档详细介绍了企业级EA(Enterprise Architecture)中应用软件架构的设计标准与最佳实践,旨在为企业IT系统建设提供指导。 《企业EA - 应用软件架构设计规范》是一份针对企业应用软件架构设计的详细指导文档,旨在确保软件架构与企业的信息化或ERP总体框架保持一致性和灵活性。该规范强调了四个核心原则:一致性、敏捷性、集成和重用以及迭代更新。 在数据架构方面,《规范》要求定义系统中的主要数据主题及实体,并明确其分布策略。具体而言,定义主题域需要通过分析业务过程模型、业务能力模型以及系统用例,结合全局数据模型来确定高度相关的数据实体;每个业务功能至少应包含一个这样的主题域。在构建逻辑模型时,则需进一步细化概念模型中的细节,包括属性的定义、主键和约束条件,并处理多对多关系以生成新的关联实体。此外,《规范》建议采用UML2.0“类图”来帮助设计数据逻辑架构。 对于主数据而言,《规范》指出这些基础数据在系统内及跨多个系统的共享中扮演着重要角色,因此需要遵循企业级的主数据管理平台(SG-MDM)定义的标准进行处理。这包括确定它们之间的引用关系和依赖性等细节信息。 同时,在设计过程中还需考虑业务流程与数据流动的关系:基于一二级业务流程模型以及具体的能力需求来制定详细的数据流向图示,确保外部实体被充分纳入到相应的流中。此外,《规范》还建议利用“企业架构-应用软件架构设计规范”中的方法论和工具集(如业务流程—数据实体操作矩阵)来描述数据的生成、变化及流动过程。 技术选型方面则需遵循可行性原则,包括技术实现的可能性、运行维护简便性以及经济成本效益等多维度考量;并确保所选择的技术符合企业总体架构的要求。对于任何偏离标准的情况,则需要启动专门的偏差处理流程,并获得相关批准后方可执行。 应用架构设计的目标在于明确应用程序的功能划分及其边界条件,根据特定的应用特点来确定其风格和分布策略。这通常通过关键用例或特性分析来进行功能定义工作;并使用诸如“鲁棒图”之类的工具进行详细规划与实施。 总而言之,《规范》适用于企业级软件项目的概要设计方案阶段,并旨在提供一个结构化、灵活且高效的框架,以支持企业的业务战略发展需求,确保所开发的应用能够很好地融入到整个信息化体系之中。通过遵守这些指导原则,可以提高项目开发效率,降低后期维护成本,同时增强系统的集成度和扩展性。