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关于急救车通过的交通信号灯控制系统实验

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简介:
本研究设计了一套针对急救车辆的智能交通信号优先系统,在保障交通安全的前提下,优化急救车路途时间,提高紧急救援效率。 在有急救车通过的交通灯控制实验中使用了8086、8055等设备。

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    本研究设计了一套针对急救车辆的智能交通信号优先系统,在保障交通安全的前提下,优化急救车路途时间,提高紧急救援效率。 在有急救车通过的交通灯控制实验中使用了8086、8055等设备。
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    本研究旨在通过实地试验探索优化急救车辆在紧急情况下的交通信号控制系统,以期减少响应时间并提高救援效率。 有急救车的交通灯控制实验 一、实验目的 1. 学习掌握多个接口芯片综合应用方法。 2. 掌握中断技术的基本使用方法。 3. 理解并实现模拟交通灯控制系统的方法。 4. 编写和调试用于控制程序的应用软件。 二、实验条件与要求 1. 利用业余时间调研,了解交通信号灯的运行规律,并撰写调研报告。在此基础上设计硬件电路原理图。 2. 在设计硬件电路时要充分利用现有的接口芯片,如8051单片机和8255并行接口芯片等;同时使用发光二极管(红、黄、绿各两个)进行指示灯的设计。 3. 设计或利用实验仪上已有的脉冲发生器来模拟有急救车通过的情况。该脉冲产生负脉冲以触发中断。 4. 编写相应的软件应用程序,并完成调试工作;最终撰写规范的实验报告,使用A4纸打印。 三、交通灯控制码 十六进制 二进制 状态1 C3H 11000011B 状态2 12H 00010010B 状态3 6H, 2H 02H,即: 红灯亮,黄绿灭:二进制为(红)0, (黄) 1(绿)1 黄灯亮,红绿灭: (红)1, (黄)0(绿)0 状态4 21H 00100001B 状态5 9H, 1H 绿灯亮,红黄灭:二进制为(红)1, (黄) 0(绿)0 黄灯亮,红绿灭: (红)1, (黄)0(绿)1 紧急情况 C3H 11000011B 四、应用程序代码 CSEG AT 0000H LJMP START CSEG AT 4003H LJMP JJ CSEG AT 400BH LJMP TIMB CSEG AT 401BH LJMP COUNT CSEG AT 4100H START: MOV SP ,#60H SETB IT0 SETB BA SETB EX0 SETB ET0 SETB ET1 MOV DPTR,#0CFA3H MOV A,#80H ; 初始化8255, A为输入口 MOVX @DPTR,A NOP MOV TMOD,#61H ; 初始化计数器 0.1S MOV TH0,#3CH MOV TL0 #0B0H MOV TH1,#9CH MOV TL1,#9CH ; 计数100次 STA0: MOV DPTR,#0CFA0H MOV A,#03H MOVX @DPTR,A MOV R6,A
  • 外部中断
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    急救车与交通灯的外部中断实验旨在模拟紧急情况下优化城市交通管理系统,通过编程实现交通信号优先控制,保障急救车辆快速安全通行。 本段落主要介绍了外部中断实验的内容,包括急救车与交通灯的相关实验。
  • 设计
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    本项目旨在设计一套智能交通信号灯控制方案,通过优化红绿灯切换策略以提高道路通行效率和交通安全。系统结合实时车流量监测与数据分析技术,自动调整信号时长分配,缓解城市交通拥堵问题,并减少因等待时间过长导致的环境污染。 交通灯控制电路设计报告或论文可以作为课程设计或毕业设计的选题。
  • 8255
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    8255交通灯控制系统实验旨在通过编程和硬件操作,利用8255并行接口芯片实现对模拟交通信号灯的控制,提升学生在嵌入式系统开发中的实践能力。 微机原理与接口技术实验报告中的交通灯控制实验使用了8255芯片进行设计和实现。该实验详细记录了如何利用8255来模拟并控制系统中红绿灯的切换过程,包括硬件连接、编程步骤及调试方法等内容。通过这次实践操作,学生能够深入理解微机原理及其在实际应用中的重要性,并掌握接口技术的基本知识与技能。
  • 8255
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    8255交通灯控制系统实验旨在通过使用8255并行接口芯片设计和实现一个模拟交通信号灯控制的系统,以增强学生在硬件编程与电路连接方面的实践能力。 使用8255的PA0至PA2以及PA5至PA7控制LED指示灯,实现交通灯的功能。
  • 8051单片机外部中断)——Keil+Proteus
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    本项目基于8051单片机,在Keil和Proteus环境下实现外部中断功能,模拟急救车优先通过交叉路口,并控制信号灯变换。 交通灯运行状态如下:状态1为南北方向绿灯、东西方向红灯(持续5秒);状态2是南北方向绿灯闪烁五次,每次间隔0.5秒后转黄灯,同时维持东西方向的红灯不变(持续2秒);状态3则变为东西方向绿灯、南北方向红灯(持续5秒);状态4为东西方向绿灯闪烁五次,每两次之间间隔0.5秒后再转黄灯,并保持南北方向的红灯不变(同样持续2秒)。外部中断处理中,使用CPU的P1口输出控制信号来管理六个LED指示灯(分别代表红色、绿色和黄色),以模拟交通信号系统。此外,在有急救车通过的情况下,允许所有方向上的交通信号全部变为红灯以便让急救车优先通行。假设急救车辆完全穿过路口需要的时间为10秒,之后系统会自动恢复到正常运行状态。实验中使用单次脉冲来申请中断,以模拟紧急情况的发生,并包含Keil工程文件、Proteus仿真软件的工程文件以及程序汇编语言源代码。
  • EDA设计
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    EDA交通信号灯控制系统设计是一套基于电子设计自动化技术开发的智能交通管理方案,旨在优化城市道路交叉口的车辆通行效率与安全性。该系统通过精确计算各方向车流量数据来动态调整红绿灯时长配比,有效缓解交通拥堵状况,并减少交通事故发生的可能性。 EDA红绿灯控制设计这个项目大家都懂一些,但是有时候会遇到问题导致进度受阻。我们需要避免骄傲自满的态度,要保持谦逊并积极解决问题。希望每个人都能集中精力,克服困难,顺利完成任务。
  • AVR技术
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    本项目基于AVR单片机设计了一套智能交通信号灯控制系统,旨在优化道路通行效率,提升交通安全水平。系统能够根据不同时间段和车流量自动调节红绿灯时长,并具备紧急车辆优先功能,有效减少交通拥堵和事故发生率,为城市交通管理提供创新解决方案。 基于AVR的交通信号灯程序非常简单易懂。