电动汽车BMS系统中的主动均衡和被动均衡是电池管理系统中两种不同的电量调节方式。主动均衡能有效提高电池组的整体性能及寿命；而被动均衡则更为简单，成本更低。两者在电动车充电保护、延长续航方面发挥关键作用。
在电动汽车BMS（电池管理系统）领域内，主动均衡与被动均衡一直是业界争论的焦点之一。这就像武侠小说中的华山剑派气宗和剑宗之争，在行业内引发了广泛的讨论，但对于业外人士来说却难以理解。
动力锂电池组需要进行均衡处理的重要性不言而喻；没有实施均衡措施的电池组就如同缺乏维护保养的发动机一样，无法正常运行。如果BMS系统不具备任何均衡功能，则它只能被视为一个数据采集工具，而非真正的管理系统。主动和被动均衡都是为了消除电池组内部的一致性问题，但它们各自的实现方式却截然不同。
有人将依靠算法由BMS自行发起的所有平衡措施都归类为主动均衡；为了避免混淆，在这里我们将所有利用电阻消耗能量的手段统称为“被动均衡”，而把通过转移能量来达成目的的方法定义为“主动均衡”。
在技术发展的历程中，被动均衡比主动均衡出现得更早一些。由于其电路设计相对简单，因此被早期采用较多。
5星
