本研究探讨了隔板在镁基燃料水冲压发动机中的应用，分析其对燃烧不稳定性的影响，旨在提高发动机的工作效率和稳定性。
燃烧不稳定是液体推进发动机发展中的一大挑战，可以通过声学振荡与瞬态燃烧响应之间的能量反馈回路来描述。特别是对于高能密度的金属燃料推进系统而言，破坏性的燃烧不稳定性更为复杂。
本研究选取了镁基燃料水冲压发动机作为对象，并基于热力学参数对燃烧室进行了声学特性数值分析。同时结合结构固有频率分析，确定了特定工况下可能出现燃烧不稳定性的危险频率。此外，通过使用有限元软件ANSYS对三维案例进行研究，探讨改变隔板长度和数量时燃烧室内声学模式的变化。
研究表明，增加隔板的长度可以使横向模态在隔板区间内逐渐轴向化；而增加隔板的数量则使抑制范围更宽广。加入隔板可以明显地将切向阵型转为轴向化，并降低振动破坏力，验证了其在水冲压发动机中抑制燃烧不稳定的可行性，同时也初步指导了控制燃烧不稳定性的途径。
金属燃料，尤其是镁基燃料因其高能量密度和环境友好的特性，在空天及海洋领域得到广泛应用。这类燃料在推进系统中的应用日益广泛。例如，在20世纪40年代美国就提出了利用铝与海水反应作为鱼雷推进系统的概念，并进行了相关研究。这种推进系统能够在高速度、长航程的情况下使用环境中氧气或CO₂（如火星环境）以及海水作为氧化剂，实现高效推进。
本研究所采用的隔板是一种用于抑制燃烧不稳定的装置，在发动机运行过程中能改变气体流动方式和声学特性，从而减少共振效应。通过数值分析确定危险共振频率并调整隔板数目、长度以控制这些频率的方法是理解和设计燃烧稳定性方案的重要内容。
热力学分析对于理解与设计燃烧室至关重要，可以预测温度、压力等参数变化，并为声学特性提供基础数据；而数值模拟则能利用计算机技术对复杂流动和燃烧过程进行建模。这有助于研究者开发出更稳定的结构并降低不稳定风险。
本研究表明了ANSYS这类仿真软件在现代燃烧工程中的重要性，通过这些工具可以分析各种物理现象，并为实验设计提供理论指导。文中提到的隔板长度、数量变化对声学模式的影响就是在这样的模拟平台上完成的。
结合研究结果来看，在优化隔板以抑制共振频率的同时，还需考虑其可能带来的发动机性能影响（如压力损失增加）。因此需要进行综合考量与优化设计，确保燃烧稳定性而不牺牲效率。本项目得到了高等学校博士学科点专项科研基金的支持，显示了该领域的前沿性和创新性，并获得了学术界的重视和资助。
研究作者杨亚晶、王东均来自西安交通大学航天航空学院，显示出该院在航空宇航推进理论与工程方面的深厚实力及贡献。随着未来高航速大航程推进系统的发展趋势，金属基燃料特别是镁基燃料的应用将更加广泛；同时燃烧不稳定性控制技术也将进一步进步和发展。
5星
