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关于急救车交通信号控制的试验

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简介：
本研究旨在通过实地试验探索优化急救车辆在紧急情况下的交通信号控制系统，以期减少响应时间并提高救援效率。 有急救车的交通灯控制实验 一、实验目的 1. 学习掌握多个接口芯片综合应用方法。 2. 掌握中断技术的基本使用方法。 3. 理解并实现模拟交通灯控制系统的方法。 4. 编写和调试用于控制程序的应用软件。 二、实验条件与要求 1. 利用业余时间调研，了解交通信号灯的运行规律，并撰写调研报告。在此基础上设计硬件电路原理图。 2. 在设计硬件电路时要充分利用现有的接口芯片，如8051单片机和8255并行接口芯片等；同时使用发光二极管（红、黄、绿各两个）进行指示灯的设计。 3. 设计或利用实验仪上已有的脉冲发生器来模拟有急救车通过的情况。该脉冲产生负脉冲以触发中断。 4. 编写相应的软件应用程序，并完成调试工作；最终撰写规范的实验报告，使用A4纸打印。 三、交通灯控制码 十六进制 二进制 状态1 C3H 11000011B 状态2 12H 00010010B 状态3 6H, 2H 02H，即： 红灯亮，黄绿灭：二进制为（红）0, (黄) 1(绿)1 黄灯亮，红绿灭: （红）1, (黄)0(绿)0 状态4 21H 00100001B 状态5 9H, 1H 绿灯亮，红黄灭：二进制为（红）1, (黄) 0(绿)0 黄灯亮，红绿灭: （红）1, (黄)0(绿)1 紧急情况 C3H 11000011B 四、应用程序代码 CSEG AT 0000H LJMP START CSEG AT 4003H LJMP JJ CSEG AT 400BH LJMP TIMB CSEG AT 401BH LJMP COUNT CSEG AT 4100H START: MOV SP ，#60H SETB IT0 SETB BA SETB EX0 SETB ET0 SETB ET1 MOV DPTR，#0CFA3H MOV A，#80H ; 初始化8255, A为输入口 MOVX @DPTR,A NOP MOV TMOD,#61H ; 初始化计数器 0.1S MOV TH0,#3CH MOV TL0 #0B0H MOV TH1,#9CH MOV TL1,#9CH ; 计数100次 STA0: MOV DPTR,#0CFA0H MOV A,#03H MOVX @DPTR,A MOV R6,A

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  • 关于急救车交通信号控制的试验
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    本研究旨在通过实地试验探索优化急救车辆在紧急情况下的交通信号控制系统，以期减少响应时间并提高救援效率。 有急救车的交通灯控制实验 一、实验目的 1. 学习掌握多个接口芯片综合应用方法。 2. 掌握中断技术的基本使用方法。 3. 理解并实现模拟交通灯控制系统的方法。 4. 编写和调试用于控制程序的应用软件。 二、实验条件与要求 1. 利用业余时间调研，了解交通信号灯的运行规律，并撰写调研报告。在此基础上设计硬件电路原理图。 2. 在设计硬件电路时要充分利用现有的接口芯片，如8051单片机和8255并行接口芯片等；同时使用发光二极管（红、黄、绿各两个）进行指示灯的设计。 3. 设计或利用实验仪上已有的脉冲发生器来模拟有急救车通过的情况。该脉冲产生负脉冲以触发中断。 4. 编写相应的软件应用程序，并完成调试工作；最终撰写规范的实验报告，使用A4纸打印。 三、交通灯控制码 十六进制 二进制 状态1 C3H 11000011B 状态2 12H 00010010B 状态3 6H, 2H 02H，即： 红灯亮，黄绿灭：二进制为（红）0, (黄) 1(绿)1 黄灯亮，红绿灭: （红）1, (黄)0(绿)0 状态4 21H 00100001B 状态5 9H, 1H 绿灯亮，红黄灭：二进制为（红）1, (黄) 0(绿)0 黄灯亮，红绿灭: （红）1, (黄)0(绿)1 紧急情况 C3H 11000011B 四、应用程序代码 CSEG AT 0000H LJMP START CSEG AT 4003H LJMP JJ CSEG AT 400BH LJMP TIMB CSEG AT 401BH LJMP COUNT CSEG AT 4100H START: MOV SP ，#60H SETB IT0 SETB BA SETB EX0 SETB ET0 SETB ET1 MOV DPTR，#0CFA3H MOV A，#80H ; 初始化8255, A为输入口 MOVX @DPTR,A NOP MOV TMOD,#61H ; 初始化计数器 0.1S MOV TH0,#3CH MOV TL0 #0B0H MOV TH1,#9CH MOV TL1,#9CH ; 计数100次 STA0: MOV DPTR,#0CFA0H MOV A,#03H MOVX @DPTR,A MOV R6,A
     
  • 关于急救车通过的交通信号灯控制系统实验
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    本研究设计了一套针对急救车辆的智能交通信号优先系统，在保障交通安全的前提下，优化急救车路途时间，提高紧急救援效率。 在有急救车通过的交通灯控制实验中使用了8086、8055等设备。
     
  • 急救车与交通灯的外部中断实验
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    急救车与交通灯的外部中断实验旨在模拟紧急情况下优化城市交通管理系统，通过编程实现交通信号优先控制，保障急救车辆快速安全通行。 本段落主要介绍了外部中断实验的内容，包括急救车与交通灯的相关实验。
     
  • 基于8051单片机的外部中断实验（急救车与交通灯）——Keil+Proteus
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    本项目基于8051单片机，在Keil和Proteus环境下实现外部中断功能，模拟急救车优先通过交叉路口，并控制信号灯变换。 交通灯运行状态如下：状态1为南北方向绿灯、东西方向红灯（持续5秒）；状态2是南北方向绿灯闪烁五次，每次间隔0.5秒后转黄灯，同时维持东西方向的红灯不变（持续2秒）；状态3则变为东西方向绿灯、南北方向红灯（持续5秒）；状态4为东西方向绿灯闪烁五次，每两次之间间隔0.5秒后再转黄灯，并保持南北方向的红灯不变（同样持续2秒）。外部中断处理中，使用CPU的P1口输出控制信号来管理六个LED指示灯（分别代表红色、绿色和黄色），以模拟交通信号系统。此外，在有急救车通过的情况下，允许所有方向上的交通信号全部变为红灯以便让急救车优先通行。假设急救车辆完全穿过路口需要的时间为10秒，之后系统会自动恢复到正常运行状态。实验中使用单次脉冲来申请中断，以模拟紧急情况的发生，并包含Keil工程文件、Proteus仿真软件的工程文件以及程序汇编语言源代码。
     
  • 基于车速的自适应交通信号控制系統
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    本系统旨在通过实时调整交通信号时序来优化道路通行效率。它依据车辆速度数据动态分配交叉路口的绿灯时间，以减少拥堵和提高行车流畅性。 随着经济的发展与人们生活水平的提高，城市中的机动车数量迅速增加，导致交通拥堵和环境污染等问题日益严重。智能交通系统（ITS）已成为国内外研究者关注的重点课题之一，尤其是在解决交通拥堵方面尤为重要。为了改善路口的交通状况并提升通行效率，本段落提出了一种基于车速信息自适应调节的交通信号灯控制系统。本系统采用车联网V2I（Vehicle to Infrastructure）通信模式，并通过该协议实现汽车与交通信号灯之间的数据传输。当车辆接近交叉口时，会将自身的速度信息发送给相应的交通信号灯；随后，系统根据前方交叉路口及道路车速情况和当前的红绿灯状态来实时调整红绿灯的时间分配，从而优化交通流量控制。
     
  • 基于VHDL的交通信号控制器
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    本项目采用VHDL语言设计了一种高效的交通信号控制系统，通过优化算法提高了道路通行效率和安全性。 为了便于查找并调试仿真，需要将该路径中的中文文件名改为纯英文。
     
  • 基于FPGA的交通信号控制器
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    本项目设计了一种基于FPGA技术的智能交通信号控制系统，旨在优化城市道路交叉口的车辆和行人流量管理。通过实时数据分析与模式识别，该系统能够动态调整各方向绿灯时长，显著提升路口通行效率及交通安全水平。 设计任务（一）包括一个主干道与支干道路口的十字交叉路口的设计。其中主干道为东西向而支干道则为南北方向设置。为了确保车辆的安全且高效通行，在每个入口处设置了红、绿、黄三种颜色的信号灯。 要求如下： 1. 主干道和支干道交替放行，当主干道路口显示绿色时，支干道路口应呈现红色；反之亦然。具体而言，每次主干道允许通过55秒后转换为黄色过渡状态持续5秒钟然后变为红色直至下一次循环开始前保持20秒不变。而支干道则在绿灯亮起后的每个周期内通行时间为25秒。 2. 系统应能实现正常倒计时功能，即每当信号灯变化之前都会有一个数字显示其剩余时间。 3. 设备需具备整体清零的功能：当系统启动或特定条件下需要重新开始工作流程时, 计数器将从初始状态重置，并且相应指示灯亮起以示准备就绪。 4. 特殊情况下，例如紧急车辆接近、电力故障等情况发生时，东西南北四个路口均应显示红色信号灯。 Verilog HDL作为一种标准的硬件描述语言在电路设计中被广泛应用。这种编程方式支持多种工具如验证仿真、时间序列分析及综合等操作，并且可以应用于各种不同的器件上实现相同的逻辑功能。 由于可编程设备能够通过软件来改变其物理结构和工作模式，它为数字系统的构建提供了极大的灵活性。 本段落利用Verilog HDL编写了一个交通信号控制系统的设计方案。该系统中主干道的灯依次显示绿黄红三种颜色变化，而支干道路口则按红绿黄顺序进行切换。 设计过程中采用自顶向下方法将电路分为div(包括div1和div2)、counter、controller、Fenwei（包含Fenwei1与Fenwei2）以及demx模块等几个部分，并对每个组件进行了单独开发。通过QuartusII6.0软件中的仿真工具，验证了各个独立单元的功能正确性。 随后将所有组成部分整合成一个完整的系统并再次进行整体功能测试以确保无误。 最终使用QuartusII6.0的下载程序把设计好的代码上传至Altera公司的FPGA芯片EP1C3T144C8上，实际运行结果表明该交通灯控制系统工作正常且符合预期的设计要求。
     
  • 交叉路口的交通信号控制
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    本研究探讨了在复杂道路网络中优化交通信号控制系统的方法，旨在提高交叉路口的通行效率和交通安全。通过分析车辆流量数据，提出了一种自适应调整信号灯时序的新算法，以缓解高峰期拥堵问题，并减少环境污染。该方法结合机器学习技术预测未来交通状况，为城市智能交通系统的发展提供了新的思路和技术支持。 本代码设计用于十字路口的交通灯系统，使用Quartus II软件进行开发。该系统的功能是通过DE2实验板上的LED发光二极管显示车辆通行的方向（东西方向一组、南北方向一组），并通过数码管显示每个方向剩余的时间。 具体工作顺序如下：首先，东西方向红灯亮45秒；接着，南北方向绿灯延迟2秒后开始亮36秒，随后黄灯亮起持续5秒钟。然后，南北方向变为红灯并保持45秒；之后，东西方向的绿灯在先点亮2秒后再亮40秒，并且同样地，在该阶段结束后黄灯会亮起5秒钟。整个过程将按照上述顺序循环进行。 此外，系统还具备应急处理功能：当发生紧急事件时（如十字路口出现严重的交通事故），可以强制某个或两个方向的交通信号保持红灯状态或者绿灯状态；同时在特定情况下，允许所有方向均显示为红灯以禁止车辆通行。在这种特殊状况下，东西和南北两个方向将分别通过各自的两位数码管来实时展示其当前亮灯的时间信息。
     
  • 基于VHDL的交通信号控制器.zip
    优质
    本项目为基于VHDL语言编写的交通信号控制系统设计。通过模拟真实道路环境，优化了交通流量管理，提高了路口通行效率和安全性。 该设计的功能包括： 1. 显示十字路口东西、南北两个方向的红绿灯状态。 2. 实现正常的倒计时功能（使用两组数码管分别显示东西向和南北向的时间，其中红灯35秒、绿灯50秒、黄灯5秒）。 3. 支持特殊模式：按下S1键后进入特殊模式，在此状态下到计时的两组数码管闪烁；同时停止计数但保留原有状态，并且东西方向和南北方向均显示为红灯。当解除特殊状态之后，可以继续从之前的状态进行倒计时。 4. 提供总体清零功能。 开发环境：Quartus II 9.0
     
  • 基于Ewb的交通信号控制系統
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    本系统利用EWB平台设计实现了一套高效的交通信号控制系统，通过优化信号灯切换逻辑，有效缓解了道路拥堵问题，提升了城市交通运行效率。 此系统为Ewb软件下的一个交通灯信号控制系统。