Advertisement

汽车电子产品的EMC标准及常用解决方案

  •  5星
  •     浏览量: 0
  •     大小:None
  •      文件类型:None


简介:
本文章深入探讨了针对汽车电子产品电磁兼容性(EMC)的标准要求,并分享了一系列实用的解决策略和方法。 随着汽车电控技术的不断发展,车辆中的电子设备数量显著增加,电路的工作频率也随之提升,功率也在增大。这些变化导致了工作环境中电磁波增多,进而引发了日益严重的电磁干扰问题。这些问题不仅会影响电子设备的正常运行,还可能损坏相关的电器元件。 因此,在开发应用于汽车的产品时都需要考虑一个共同的问题——即汽车电磁兼容技术的重要性。这项技术对于确保特定电子系统及其周围环境中的其他系统的安全性和可靠性至关重要;同时它也关乎到诸如制动、传动和转向等控制系统功能的安全性能。此外,这些因素还会影响到整个车辆的安全性。 鉴于此,人们对汽车电子产品在电磁干扰方面的表现越来越关注,并且迫切需要实施有效的改进措施来提升其兼容能力。

全部评论 (0)

还没有任何评论哟~
客服
客服
  • EMC
    优质
    本文章深入探讨了针对汽车电子产品电磁兼容性(EMC)的标准要求,并分享了一系列实用的解决策略和方法。 随着汽车电控技术的不断发展,车辆中的电子设备数量显著增加,电路的工作频率也随之提升,功率也在增大。这些变化导致了工作环境中电磁波增多,进而引发了日益严重的电磁干扰问题。这些问题不仅会影响电子设备的正常运行,还可能损坏相关的电器元件。 因此,在开发应用于汽车的产品时都需要考虑一个共同的问题——即汽车电磁兼容技术的重要性。这项技术对于确保特定电子系统及其周围环境中的其他系统的安全性和可靠性至关重要;同时它也关乎到诸如制动、传动和转向等控制系统功能的安全性能。此外,这些因素还会影响到整个车辆的安全性。 鉴于此,人们对汽车电子产品在电磁干扰方面的表现越来越关注,并且迫切需要实施有效的改进措施来提升其兼容能力。
  • 磁兼容.pdf
    优质
    本PDF文档详细介绍了汽车电子产品的电磁兼容性(EMC)要求和测试方法,旨在帮助工程师确保车载设备符合国际安全与性能标准。 本段落件旨在定义为确保乘用车及小型商用车及其相关电气、电子设备的电阻与电磁兼容性(EMC)而需遵守的要求。 文档中的规定构成供应商咨询的基础参考依据。PSA开发负责人应明确告知供应商适用于其产品的具体要求,除非另有特别说明,默认情况下该文档将全面适用。 验证过程应在代表车辆功能模式的真实环境中进行,并且当设备满足试验条件时,则视为完成验证程序。每个车型项目都有独立的电气和电磁兼容性测试需求:某一车型项目的通过结果不能直接应用于其他车型项目。 B21 7100标准详细规定了针对电动及电子车载装置环境适应性的通用要求。此外,对于连接至备用网络的设备(例如电池充电器等),还需符合另一份文件中规定的特定条件和要求。
  • EMC测试规范简介
    优质
    本简介阐述了汽车电子产品的电磁兼容性(EMC)测试的重要性及基本要求,旨在确保产品在复杂电磁环境中的稳定性和可靠性。 本段落系统地介绍了汽车电子EMC测试标准,并对相关知识进行了梳理,适合开发者研读。
  • 可靠性测试.pdf
    优质
    本文档探讨了汽车电子产品的可靠性测试标准,涵盖了从设计验证到生产控制的各项指标和试验方法,旨在提高车载电子系统的耐用性和安全性。 汽车电子可靠性测试是一项至关重要的工程任务,旨在确保汽车电子设备在各种环境条件下能够稳定运行。提供的文档内容涵盖了多个方面的测试标准和项目,包括通信协议、电磁兼容性、环境适应性和物理层特性等。 一、测试标准 1. SAE_J1939 标准定义了商用车控制系统局域网(CAN 总线)的通讯协议细节,确保不同制造商生产的车辆系统能够相互连接。 2. GB-13837-1997 标准规定了声音和电视广播接收机及相关设备的无线电干扰特性的限制及测量方法,以防止对其他电子设备造成影响。 3. GBT 9384-2011 标准涉及广播收音机、广播电视接收机等设备在不同环境下的实验要求与测试方法。包括气候试验顺序,确定产品在各种条件下的适应性。 4. GB 4013-1995 和GBT 14277 等标准规定了数字音响技术及音频组合设备的技术规范。 5. ISO 16750 系列标准涵盖了道路车辆电子电气产品的环境要求,包括供电、机械、气候和化学条件等多方面内容。 6. ISO 20653 标准定义了汽车电子设备的防护等级,确保产品能够抵御外部物体、水及接触损害。 7. ISO 21848 标准规定了车辆供电电压为42V 的电气与电子设备电源环境要求。 8. GB 14023-2006 和GB 18655-2002 等标准主要关注无线电骚扰特性及保护车载接收机的限制和测量方法。 9. GBT 17619-1998、GBT 19951-2005 标准涉及机动车电子电器组件电磁辐射抗扰性以及静电放电产生的电骚扰试验方法。 二、测试项目 1. SAE_J1939 商用车控制系统通讯协议测试,重点在于物理层屏蔽双绞线传输特性。 2. KWP 2000 诊断通信协议实现需符合OSI模型的应用层标准ISO 14230-3 和数据链路层标准 ISO 14230-2 等规定。 3. GB-13837-1997 标准测试项目包括设备无线电干扰特性测量参数的确定。 4. GBT 9384-2011 标准测试项目涉及广播收音机和相关设备环境实验要求及试验方法,如气候试验顺序。 从上述知识点中可以看出,汽车电子产品需符合一系列复杂的国际与国内标准。这些标准涵盖了产品设计、制造到最终测试的全过程。制造商必须对产品进行全面标准化测试,以确保其在预期使用期限内持续稳定工作,并满足安全和性能需求。此外,测试项目应包括物理层测试、电气干扰测试、环境适应性测试及电磁兼容性测试等多个方面,从而保证汽车电子产品的可靠性、稳定性与安全性。
  • 招投平台.pdf
    优质
    本PDF文档详述了针对当前市场需求设计开发的先进电子招投标平台解决方案产品。该方案旨在简化企业招标采购流程,提高效率和透明度,并确保安全性和合规性。通过集成各类工具和服务,它为企业提供了一个全面且易于使用的在线环境来管理整个投标过程。 电子招投标平台产品解决方案涵盖了整个招投标流程的管理,包括招标、投标、评标、定标以及代理协议、费用管理和通知公告发布等内容。
  • 工业中马达磁兼容(EMC)问题
    优质
    本文探讨了工业电子设备中马达遇到的电磁兼容性(EMC)挑战,并提出了一系列有效的解决方案,旨在提升产品的稳定性和可靠性。 马达尤其是带有电刷的马达会产生大量噪音。为了满足电磁兼容标准的要求,必须对这些噪声进行处理。解决电磁兼容问题的方法主要包括使用电容、电感(扼流圈)、电源滤波器以及接地。 然而,通常在产品设计完成并组装完毕后才发现存在电磁兼容的问题。这时再考虑这些问题会非常困难,因为制造商面临时间紧迫且项目预算已经用完的情况;同时负责该项目的工程师可能已调至其他项目中,无法随时解决相关问题。 最佳时机是在产品的设计阶段而非开发周期的最后阶段来处理这些电磁兼容性问题。许多测试可以在产品装入最终外壳之前进行。 电容通过为噪声源提供一条低阻抗路径到公共端,将电压尖峰旁路掉以减少干扰。这种尖峰电压主要由马达产生。
  • 博世零部件
    优质
    本资料详尽介绍了博世汽车电子领域广泛应用的关键零部件,涵盖传感器、执行器及各类控制系统组件,旨在为汽车行业专业人士提供技术参考与应用指导。 ### Bosch博世汽车电子控制常用元器件 #### 概述 本资料主要介绍了Bosch博世公司在汽车电子控制领域应用的各种电子元器件。这些元器件被广泛应用于发动机管理系统、ESP(电子稳定程序)系统、ABS(防抱死制动系统)等关键汽车电子控制系统中,提升了车辆的安全性和性能,并为整个汽车行业树立了高标准。 #### 电子元器件概览 Bosch提供的主要电子元器件包括半导体、传感器以及网络系统组件等,在不同的汽车电子系统中发挥着核心作用: 1. **系统供应集成电路(ICs)**: - **传输控制**:用于自动变速箱的控制系统。 - **底盘系统**(ESP, ABS):涉及电子稳定程序和防抱死制动系统的控制单元。 - **约束系统**(气囊):包括安全气囊展开控制电路。 - **电机管理**:监测发动机运行状态并进行相应调整。 2. **传感器接口集成电路(Sensor IF ICs)**: - **λ探头传感**:检测废气中的氧含量,优化燃油喷射。 - **爆震检测**:监控发动机是否发生爆震现象。 - **感应式轮速传感器**:监测车轮转动速度以支持ABS系统。 3. **执行器驱动集成电路(Actuator Driver ICs)**: - 全集成电流调节器,适用于传输控制、气囊展开及底盘系统的执行机构。 4. **传感器** - 压力传感器:监控发动机内部或轮胎的压力。 - 加速度传感器:监测车辆碰撞时的加速度变化。 - 角速度传感器:用于检测转向操作中的角速度变化。 5. **网络系统**: - 控制器局域网(CAN)、时间触发控制器局域网(TT-CAN)、FlexRay、PAS等,提供高速数据通信能力,并支持车内各系统的高效信息交换。 6. **电压调节器** - 适用于交流发电机的设备:确保发电机输出稳定的电压。 #### 技术特点 1. **专注汽车市场**:Bosch致力于为汽车行业提供全面的技术支持和服务。 2. **清晰的制造策略**:专注于满足汽车负载需求,保证产品质量。 3. **闭环设计、加工和测试**:在同一地点完成所有步骤,确保产品的高质量与一致性。 4. **二阶生产能力**:通过合作伙伴硅晶圆厂的合作保障供应链稳定性。 5. **持续改进生产工艺**:不断适应汽车行业特殊要求。 6. **长期可用性保障**:提供产品长期供应支持。 7. **竞争基准**:在发布流程方面达到行业标杆水平。 8. **零故障率承诺**:符合QS9000、ISOTS16949标准,致力于实现零缺陷率。 9. **系统级专业知识**:从设备层面理解系统的专业能力。 10. **市场领导地位**:在所有主要业务领域均处于领先地位。 #### 具体产品示例 - CC750SPI-CAN:一种CAN协议2.0控制器,具有可编程比特率、15个消息对象等功能。 - CC770 CAN-控制器:同样支持CAN协议2.0,具备可编程时钟输出引脚和多种接口选择等特点。 - CAN驱动器(如CF150C、CF151、CF160等型号),适用于不同工作温度范围及电源电压要求。 Bosch提供的电子元器件涵盖了汽车电子控制系统的核心组成部分,并通过持续的技术创新与严格的品质管理,为汽车制造商提供了可靠支持。这些技术的应用不仅提升了车辆的整体性能,也极大地增强了行车安全性。
  • 安全气囊测试原理与
    优质
    本文探讨了安全气囊测试的基本原理及其在汽车电子系统中的重要性,并提出有效的解决方案以确保其可靠性和安全性。 安全气囊作为现代汽车安全保障的重要组成部分,其测试原理与解决方案对于确保乘员的安全至关重要。本段落主要探讨了安全气囊系统的构成、测试重点以及泰克科技提供的专业测试方案。 安全气囊系统主要包括碰撞传感器、安全气囊电脑(SRS)、指示灯和充气机组件等部分。其中,碰撞传感器作为系统的“眼睛”,能够感应车辆的撞击情况,并向计算机发送信号;而安全气囊电脑则根据这些信号判断是否需要启动保护装置;指示灯用于显示系统的工作状态;在关键时刻迅速膨胀的气囊组件形成一道防护屏障。 对于安全气囊测试而言,主要分为电气控制测试和充气机电参数测试两部分。前者重点在于检查系统的电路连接情况,确保其能够准确无误地响应碰撞信号,并进行相应的启动操作。这包括对传感器灵敏度、电脑反应速度及信号传输准确性等方面的验证工作;而后者则关注于评估充气机的工作性能,如高压回路的安全性和效率等。 泰克科技提供了一系列有效的测试方案来测量这些电气参数,帮助工程师识别潜在问题。例如2790 数字源表开关系统能够高效地进行多通道电阻测量,并快速检测充气机电特性;其紧凑的设计和高性价比也使其成为理想选择。此外,此系列模块可针对不同类型需求定制解决方案(如单级或双级气囊充气机),提高测试效率。 2790系列产品具备多种优点:支持编程设置高低电压源、适应广泛电阻测量范围(100μΩ至120MΩ)、并具有连续性和高电压漏电检测功能。这种模块化设计使方案更加灵活,可根据不同的汽车电子需求进行调整和优化。 总而言之,安全气囊测试是一项复杂的技术任务,涵盖精确的电气控制与复杂的机械性能评估等多个方面。泰克科技提供的设备和技术解决方案为制造商提供了可靠的质量保障手段,确保在关键时刻发挥保护作用,从而保障驾乘人员的生命安全。随着汽车技术的进步与发展,未来还将不断改进和完善这些测试方法以应对日益增加的安全需求挑战。
  • PCB与EMC设计
    优质
    《车载电子产品PCB与EMC设计》一书专注于汽车电子产品的印刷电路板(PCB)布局及电磁兼容性(EMC)优化策略,旨在帮助工程师提升产品性能和可靠性。 本段落详细阐述了车载电子的PCB设计流程及关键点,并介绍了其EMC设计的相关布局布线规范。涉及模块包括传感器、CPU、DDR等,能够有效帮助新手提高对PCB设计的理解。
  • 中全面记录仪主控芯片详
    优质
    本文详细介绍适用于汽车电子产品的全方位行车记录仪解决方案及其核心主控芯片的技术细节与优势。 最近我在关注行车记录仪,并撰写这篇文章是为了让车友们了解什么是高端标准的行车记录仪以及如何识别优质产品,因为很多人对此并不清楚。 许多朋友都在询问关于行车记录仪方案的问题,比如主控芯片的区别及应该选择哪种方案的产品。我整理了一些资料供大家分享参考。 所谓的“方案”是指使用何种主控芯片来实现行车记录仪的功能,市面上常见的有安霸(Ambarella)、联咏(Novatek)、全志(Allwinner )、AIT、SQ、凌阳(Sunplus)、凌通(generalplus)、华晶科等品牌。所有的行车记录仪的工作原理都是相同的:光线通过光学镜头在图像传感器上形成影像,再由主控芯片进行处理和保存。