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ISO 17458-2-2013 Part 2: 数据链路层规范

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简介:
ISO 17458-2-2013 第二部分规定了数据链路层的通信标准,涵盖了协议和功能要求,确保不同系统间的数据传输可靠性和兼容性。 如需获取免费的标准文档,请通过私信联系博主。ISO 17458-2:2013 规定了 FlexRay 通信协议,该协议被指定用于可靠的汽车网络。FlexRay 协议的一些基本特征包括同步和异步帧传输,在同步传输过程中保证帧的延迟和抖动;在异步传输中对帧进行优先排序;在网络中的单主或多主时钟同步时间同步;错误检测与信令,以及可扩展的容错功能。

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  • ISO 17458-2-2013 Part 2:
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    ISO 17458-2-2013 第二部分规定了数据链路层的通信标准,涵盖了协议和功能要求,确保不同系统间的数据传输可靠性和兼容性。 如需获取免费的标准文档,请通过私信联系博主。ISO 17458-2:2013 规定了 FlexRay 通信协议,该协议被指定用于可靠的汽车网络。FlexRay 协议的一些基本特征包括同步和异步帧传输,在同步传输过程中保证帧的延迟和抖动;在异步传输中对帧进行优先排序;在网络中的单主或多主时钟同步时间同步;错误检测与信令,以及可扩展的容错功能。
  • ISO 17458-3:2013 第3部分:一致性测试
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    ISO 17458-3:2013是关于数据链路层的一致性测试标准,旨在为该层级的通信设备提供一致性的评估依据。 根据ISO 17458-3:2013标准,FlexRay协议的符合性测试被规定出来。此测试验证了FlexRay通信控制器与ISO 17458-2的一致性,并给出了一些可测试性的要求,以确保FlexRay通信控制器能够通过一致性测试。
  • ISO-17458-4-2013 第4部分:电气物理
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    ISO 17458-4-2013标准的第4部分专注于定义和规定了特定通信系统的电气物理层,包括电压、信号类型及接口要求等详细技术规范。 根据ISO 17458-4:2013标准的规定,FlexRay通信系统的电气物理层被详细描述了。该系统为数据传输速率高达10 Mbit/s的时间触发网络设计,并用于连接汽车电子控制单元(ECU)。所使用的媒介是双线制,总线上信号的传递通过在线间施加差分电压实现。拓扑结构包括从点对点到主动星形的各种类型,使用的是线性无源母线和无源星形配置或更复杂的主动星形设计。 ISO 17458-4:2013还定义了传输本身的电气特性,并提供了总线驱动器(BD)与主动星型设备的基本功能文件。
  • ISO 15765-2 网络协议
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    ISO 15765-2 是一项国际标准,规定了汽车诊断系统中使用的网络层通信协议,支持高效的数据传输和错误处理机制。 ### ISO15765-2网络层协议详解 #### 一、ISO15765-2概览 ISO15765-2是ISO15765标准系列的一部分,主要定义了车载诊断(OBD)通信协议的要求与规范。它专注于控制器局域网(CAN)总线上的数据传输,并规定了网络层的设计和实现细节,确保数据在发送方与接收方之间的可靠性和完整性。 #### 二、ISO七层模型及网络层功能 ISO七层模型包括物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层以及应用层。其中,网络层位于第三层级,主要职责如下: - **数据传递**:负责将信息从一个节点传送到另一个指定的接收点。 - **可靠性保障**:通过差错检测和流量控制等机制确保信息准确无误地传输。 - **多包处理**: - 打包与解包:大型数据被分割成多个小的数据段进行发送,接收端再将这些片段重组为原始格式。 - 同步与时序管理:保证各部分数据按正确的顺序到达,并在规定时间内完成传递任务。 - 流量控制机制:防止过快的传输导致接收方无法及时处理信息流。 - 错误校正与恢复:检测并修复传输过程中可能出现的数据错误。 #### 三、数据传输规则 ##### 1. 单帧数据传输 - **特点**:适用于较小的数据包(通常不超过7个字节)。 - **过程**:整个数据直接封装在一个CAN数据帧中进行发送。 - **示例**:若要传送的总长度为7字节,则可以将这些信息完整地包含在单一的CAN数据帧内。 ##### 2. 多帧数据传输 - **特点**:适用于较大尺寸的数据包,需要分段发送。 - **过程**: - 发送方首先发出一个First Frame (FF),其中包含了整个待传数据长度的信息; - 根据接收端返回的Flow Control (FC)指令中的BlockSize和STmin参数来控制后续Consecutive Frames (CF)的数量及间隔时间。 #### 四、具体实例分析 例如,假设需要传输的数据总长为24字节。发送时首先会发出一个First Frame (FF),其中包含数据长度信息(如12位指示可支持的最大4095字节)。接收端根据自身处理能力反馈Flow Control (FC)帧来调控发送速率: - **FlowState**:告知对方继续或暂停传输。 - **BlockSize**:定义一次允许连续接受的Consecutive Frames数量。 - **STmin**:规定了最小的时间间隔,即发送方需等待此时间后再发出下一个数据包。 通过这种方式,ISO15765-2确保在复杂的车载环境中高效且可靠地进行信息传输,满足现代汽车电子系统的需求。
  • ISO 7816-1-2-3
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    ISO 7816-1-2-3是国际标准化组织制定的一系列智能卡技术标准,定义了物理、电气特性及通信协议,确保卡片与读写设备间的兼容性。 ISO7816的中文协议主要涉及智能卡的传输协议及复位应答字分析。
  • ISO 14229-2 2013-02 汽车(UDS)第2部分:会话...
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    《ISO 14229-2:2013》定义了汽车诊断通信中的会话层服务,是UDS(统一诊断服务)标准的重要组成部分,规范了车辆诊断接口的通讯协议。 ISO 14229-2 是关于道路车辆(UDS)的诊断服务标准第二部分,主要涉及会话层的服务内容。这份文档为UDS协议中的传输层面提供了详细的指导与规范。
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    该标准详细规定了PDT系统空中接口的物理层和数据链路层技术要求,涵盖信号结构、调制解调、帧格式等内容,确保设备间通信兼容性和稳定性。 警用数字集群(PDT)通信系统空中接口物理层及数据链路层技术规范。
  • ISO/IEC 13818-2-2013.pdf
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    该文档为ISO/IEC 13818-2:2013标准文件,主要规范了MPEG-2系统技术,包括视频和音频数据的同步、复用及传输等关键环节。 ISO/IEC 13818-2-2013 标准的英文版。
  • ISO 10681-2:2010 - Part 2: Services for the communication layer
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    ISO 10681-2:2010是国际标准化组织发布的关于通信层服务的标准,旨在为不同设备和系统间的高效信息传输提供指导。 如需免费获取标准,请私信博主。ISO 10681-2:2010 规定了为满足《FlexRay通信系统协议规范》中规定的基于 FlexRay 的车辆网络系统的需要而定制的通信协议的要求。由于该通信协议结合了网络层和传输层的功能(OSI 第3和第4层),本段落件没有明确区分这些层的服务。该通信协议的技术特点如下:传输已知数据长度的消息;传输未知但有限数据长度的消息;带有重试机制的额外确认;飞行中的数据路由;支持动态帧长度。