实验二：CTCS-2级列控系统的行车许可应用.pdf-ITADN社区

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本论文深入探讨了CTCS-2级列控系统中的行车许可应用技术，通过实验分析了其工作原理及实际操作效果，为铁路安全运营提供了有力的技术支持。 BJTU EIE 列车运行控制技术课程实验报告

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本研究致力于CTCS-2级列车控制系统区间部分的仿真子系统的开发和实施，旨在通过模拟真实环境来优化铁路运营的安全性和效率。中国列车运行控制系统（CTCS）通过分级方式满足不同线路的运输需求，并确保列车的安全运行。由于列控系统需要全天候工作，新入职人员难以获得设备操作演示及实践学习的机会。为解决这一问题，提出了一种结合软硬件技术实现CTCS-2级列控系统的仿真方案。研究重点放在了区间仿真子系统上，在详细分析该子系统的功能之后，进行了模块划分，并提出了软件设计方案。最终使用Microsoft Visual Studio 2005的MFC工具进行开发实现。

CTCS-3.rar_ctcs-3_simulink列车仿真_交通系统_列车matlab运行仿真

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本资源提供CTCS-3系统的Simulink仿真模型，适用于交通系统中列车运行的MATLAB仿真研究。我的毕业设计是一个仿照北京交通大学硕士学位论文的程序，用于模拟仿真CTCS-3级列车运行控制系统中的两车追踪过程。该系统涵盖了车载控制器、连锁设备、RBC（无线闭塞中心）、应答器以及测速测距单元等子系统的交互与功能。我使用了MATLAB Simulink和Stateflow工具来实现这一程序。

CTCS-3级列控系统中临时限速服务器的建模与形式化验证

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本文针对CTCS-3级列控系统的复杂性，开展对临时限速服务器的功能建模及形式化验证研究，以确保铁路运行的安全性和高效性。 CTCS-3级列控系统中的临时限速服务器（TSRS）对于高速铁路的安全运营至关重要。该系统的安全性直接影响到列车的运行安全，在研发过程中需要进行仿真建模与验证，以发现并修正设计错误，确保其可靠性。论文首先分析了CTCS-3级列控系统中临时限速服务器的功能和性能规范，并提取出相应的结构组成。通过使用消息顺序图（MSC）来描绘TSRS与其外部系统的交互行为，清晰地展示了信息传递的流程与条件。接着将这些模型转化为UPPAAL中的时间自动机仿真模型进行形式化验证。这种建模方法能够确保系统满足预定的安全性和性能标准，确认其在预期条件下能够正确运行且不会出现无限制的行为。通过这种方式，论文为TSRS的设计优化和开发提供了重要的参考依据，并对提升我国高速铁路运营安全水平具有重要意义。

列车运行控制技术实验报告之应答器报文组帧.pdf

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本PDF文档为《列车运行控制技术实验报告之应答器报文组帧》，详细记录了关于铁路信号系统中应答器数据传输的研究与测试，包括报文结构解析、编码规则及实际应用案例分析。 BJTU EIE 列车运行控制技术实验报告在本次实验中，我们主要探讨了列车运行控制系统的基本原理及其应用实践。通过理论学习与实际操作相结合的方式，深入了解了该系统的工作机制，并进行了相关参数的设置及调试工作。首先，在课程讲解环节中，老师详细介绍了当前国内外先进的列车运行控制方案和技术发展趋势；接着进入实验室进行分组实验活动：我们利用模拟平台搭建了一个小型轨道交通网络环境，按照给定的任务要求完成信号系统的配置、监控界面的操作以及故障处理流程等操作练习。通过反复实践和讨论交流，大家对系统架构有了更深入的理解，并掌握了更多实用技能。最后，在总结环节中大家分享了各自的收获与体会：一方面认识到列车运行控制技术对于保障铁路运输安全的重要性；另一方面也意识到自身在专业知识掌握程度上的不足之处，表示今后会更加努力学习相关领域的知识和技术。

CTCS-3列控系统中RBC切换的 формализованное моделирование, анализ и верификация 不过，似乎在最后部分我使用了非中文字符，这可能不是你想要的结果

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本文探讨了在中国铁路控制系统CTCS-3中，无线闭塞中心(RBC)切换的过程。通过形式化方法进行模型构建、深入分析以及严格的验证，确保系统的稳定性和可靠性。此研究为提高列车运行的安全性与效率提供了理论和技术支持。在介绍CTCS-3列控系统RBC切换的形式化建模、分析与验证之前，我们需要先了解CTCS-3的基本概念。CTCS-3是中国铁路信号控制系统的重要组成部分，用于高速铁路列车运行控制。RBC（无线闭塞中心）是CTCS-3系统中的关键节点，负责管理列车无线闭塞区和列车控制信息，并实现列车运行过程中的无线连接、位置报告、进路请求及调度等功能。研究论文《CTCS-3列控系统RBC切换的形式化建模、分析与验证》中，作者潘登和郑英平探讨了列车速度、RBC切换时间等因素对RBC切换质量的影响，并选择了随机Petri网作为形式化工具来建立中国列车控制系统的RBC切换模型。随机Petri网是一种扩展的Petri网，能够描述系统动态行为中的随机特性，在处理如实时控制系统建模时具有优势。论文旨在验证高速列车运行中不同速度条件下的RBC切换协议AB的安全性、可靠性和合理性。通过理论分析和模拟仿真，作者澄清了关于RBC切换协议安全性的误解，并指出虽然协议B考虑到了中断间隔这一冗余措施，在成功概率方面没有安全隐患，但其效率降低对列车运行产生了负面影响。随着列车速度的提高，为了满足相关标准要求，论文建议将列车间隔时间余量纳入考量。在CTCS-3系统中，RBC切换涉及无线闭塞区重叠覆盖区域及RBC切换通信协议等多个方面。通常，在列车从一个RBC区域进入另一个时会发生切换过程，这一过程需要平滑过渡以确保安全运行。为了提高可靠性，研究建议增加相邻RBC之间的无线闭塞中心重叠覆盖区域。此外，论文提到《CTCS-3 GSM-R v1.0》标准规定了RBC切换的时间间隔A和B分别不超过40秒，在高速铁路中列车通过无线闭塞区的切换过程同样需要考虑通信系统的稳定性和可靠性。研究结果表明形式化方法对于提升列控系统性能，特别是在高速环境下的应用具有重要意义，并且有助于发现并解决潜在问题，从而直接推动铁路的安全运行。

e2cnn_experiments: 通用E(2)-等变可控CNN的实验

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e2cnn_experiments项目致力于研究和开发具有平移、旋转不变性和-equivariant性质的卷积神经网络，推动了CNN在图形与图像处理领域的应用边界。通过详尽的实验验证E(2)-等变可控CNN的有效性及通用性。通用E（2）-等变可操纵CNN的实验首先设置一个Conda环境，并安装一些必需的软件包： ```bash conda create --name e2exp python=3.6 source activate e2exp conda install -y pytorch=1.3 torchvision cudatoolkit=10.0 -c pytorch conda install -y matplotlib -c conda-forge conda install -y scipy=1.5 pandas scikit-learn=0.23 conda install -y sqlite -c anaconda ``` 接下来，添加所需的库。由于环境使用的是Python 3.6版本，请确保在运行以下命令前位于`./experiments/`文件夹中： ```bash mkd ```

TX30系列许可名单.zip

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TX30系列许可名单包含适用于特定软件或服务TX30系列的所有有效用户和组织的授权信息列表。此文件用于管理和验证使用权限。对于T430和X230系列的白名单（免编程器）操作步骤如下： 1. 首先将BIOS降级到指定版本，并清除任何设置的BIOS密码。确保更改安全选项：Security->UEFI BIOS Update Option-> Flash BIOS Updating by End-User 和 Secure RollBack Prevention。 2. 为了完成降级，下载IVprep-master.zip文件并将其解压至电脑中。直接运行根目录下的downgrade.bat 文件（无需管理员权限）即可自动重启计算机，并进行BIOS版本的降级操作。请确保电池和电源已正确连接。（例如：我的系统被降到2.59版） 3. 接下来，下载1vyrain.iso文件并使用Rufus工具将其写入U盘中（选择D模式）。 4. 开机后进入BIOS设置界面，将SecureBoot选项设为Disable，并启用UEFI启动方式。然后用刚才准备好的U盘进行系统引导。 5. 按照屏幕上的提示信息操作即可完成白名单免编程器的步骤。（整个过程都是英文指引，相对简单） 6. 在此过程中你的电脑可能会多次重启并显示CRC 安全警告，请不要担心，经过几次重启后问题便会消失。 7. 最终，在重新启动之后BIOS会自动更新到不受限制的最高版本。例如：我的X230系统被升级到了2.76版

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