本简介聚焦于一款四档三轴式汽车变速器的设计与优化，通过深入分析其工作原理和结构特点，旨在提升传动效率及换挡平顺性。该研究结合理论计算与实验验证，为汽车动力传输系统创新提供新思路。
第一章 绪论
1.1 本次设计的目的及意义
1.2 变速器的发展现状
1.3 变速器设计面临的主要问题
第二章 变速器的总体方案设计
2.1 毕业设计任务及要求
2.2 变速器的功用及设计要求
2.3 变速器传动机构的型式选择与结构分析
2.3.1三轴式变速器与两轴式变速器
2.3.2 变速器主传动方案的比较
2.3.3 倒档的布置方案
2.4 变速器主要零件的结构方案分析
2.4.1 齿轮型式
2.4.2 换挡机构类型
2.4.3 轴承形式
2.5 传动方案的最终设计
第三章 变速器主要参数的选择与齿轮设计
3.1 变速器主要参数的选择
3.1.1 齿数和传动比
3.1.2 中心距
3.1.3 模数
3.1.4 形状、压力角α、螺旋角β及齿宽b
3.1.5 变位系数
3.2 各档传动比及其齿轮的确定
3.2.1 确定一挡齿轮齿数
3.2.2 确定常啮合齿轮副的齿数
3.2.3 确定其他档位的齿数
3.2.4 确定倒挡齿轮的齿数
3.3 齿轮主要参数表
第四章 变速器齿轮强度计算与材料选择
4.1 齿轮损坏的原因及形式
4.2 齿轮强度计算和接触应力
4.2.1 弯曲强度的计算
4.2.2 材料接触应力
第五章 变速器轴的设计与校核
5.1 变速器轴结构及尺寸
5.1.1 轴的结构
5.1.2 轴的尺寸
5.2 轴强度和刚度校核
5.2.1 第一轴强度与刚度校核
5.2.2 第二轴强度与刚度校核
第六章 变速器同步器及操纵机构设计
6.1 同步器的设计
6.1.1 同步环工作原理
6.1.2 同步环主要参数确定
6.2 操纵机构设计
第七章 结论
参考文献
致谢
5星
