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交通信号灯控制器(A)是一种重要的交通管理设备。

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简介:
构建一个交通信号灯控制系统,该系统设计为一条主要干道与一条次要干道汇聚形成一个十字路口,并在每个路口入口处安装红、绿、黄三色信号灯。当红灯点亮时,则禁止车辆通行;当绿灯点亮时,则允许车辆通行;而当黄灯点亮时,则要求行驶中的车辆立即停车,并停留在禁行区域之外。该控制系统的具体设计要求如下:(1)使用红、绿、黄发光二极管作为信号指示光源。(2)主干道应始终保持允许通行的状态,而次要干道则仅在检测到车辆到达时才允许通行。为了实现对主支干道的车辆到达信号的检测,可采用逻辑开关进行控制。(3)主干道和次要干道应交替进行通行许可。具体而言,主干道每次放行时长为45秒,而次要干道每次放行时长为25秒。(4)在从绿灯亮起状态转换到红灯亮起状态的过程中,必须持续亮起5秒钟的黄灯以作为过渡时间。(5)需要设计包含45秒、25秒以及5秒计时功能的显示电路。建议在设计阶段首先利用仿真软件Multisim对电路设计进行验证,确保其功能正确无误后,再进行实际电路的制作。参考使用的元器件包括:74HC10、74HC74、74HC00、74HC163、74HC153、74HC138、555及74HC04等。

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客服
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  • 课程计(A)
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    本课程设计围绕交通信号灯控制器展开,旨在通过理论与实践结合的方式,使学生掌握信号控制系统的硬件搭建及软件编程技巧。 交通信号灯控制器(A)的具体要求如下:(1)使用红、绿、黄发光二极管作为指示灯。(2)主干道保持常通状态,支干道有车辆到达时才允许通行。可以利用逻辑开关检测主支干道是否有车到来的信号。(3)主支干道交替放行。每次主干道放行45秒,每次支干道放行25秒。(4)在绿灯转为红灯的过程中需要亮起黄灯作为过渡,并且持续时间为5秒钟。(5)设置用于显示计时时间的电路,包括45秒、25秒和5秒。提示:设计过程中先利用Multisim软件仿真测试所设计的电路是否正确无误后再制作实际电路。
  • 装置(A)
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    本装置为一种智能型交通信号灯控制系统,旨在优化城市道路交叉口的车辆及行人通行效率,减少拥堵和事故风险。通过先进的算法调节红绿灯切换时间,依据实时流量动态调整各方向放行时长,提高整体交通流畅度与安全性。 设计一个交通信号灯控制器用于管理一条主干道与支干道交汇形成的十字路口,在每个入口处安装红、绿、黄三色发光二极管作为指示信号。具体要求如下: 1. 用红色表示禁止通行,绿色表示允许通行,黄色则提示车辆减速停车。 2. 主干道保持常开状态;当检测到支干道有车到来时才开启支干道路口的绿灯放行。 3. 设计主、支干道交替运行机制。每次主干道开放时间为45秒,而支干道则为25秒。 4. 在从绿色切换至红色信号前,需先亮起黄色指示灯持续五秒钟以确保车辆安全停止于禁行线外。 5. 配备计时显示电路分别用于展示上述三种情况下的时间长度。 设计过程中建议首先使用Multisim仿真软件测试所创建的逻辑电路是否符合预期功能。确认无误后,再进行物理硬件制作阶段。推荐采用以下元器件:74HC10、74HC74、74HC00、74HC163、74HC153、74HC138及555定时器等作为电路设计的基础组件。
  • 数字电路计-
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    本项目专注于数字电路中的交通信号灯设计,旨在开发一款智能高效的交通灯控制器。通过优化红绿灯切换逻辑和时间分配策略,以期减少城市道路交通拥堵,并提高行人与车辆的安全性。 设计一个交通信号灯控制器:在一个十字路口处有一条主干道与一条支干道交汇。在每个入口都设置了红、绿、黄三种颜色的信号灯以控制车辆通行,其中红灯亮起表示禁止通行,绿灯亮起则允许通行;而当黄灯亮时,则给正在行驶中的车辆留出时间让其停靠在停止线外。 具体来说,在这个系统中主干道每次放行时间为30秒,支干道为15秒。此外,在从绿灯转换到红灯的过程中需要先点亮黄色信号灯持续三秒钟作为过渡阶段。
  • .docx
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    本文档介绍了一种智能交通信号灯控制系统的设计与实现,通过优化信号灯时序提高道路通行效率和交通安全。 学校计划在校园内繁忙的学术路(A)与文化路(C)交叉口安装交通信号灯,并为每条道路配备一组红黄绿三色灯来管理车辆及行人通行。此外,还在两条道路上分别设置了传感器TA和TC,当有人员经过时输出1,否则输出0。采用VHDL语言设计一个有限状态机控制器Controller以实现以下功能: 1. 按下复位键RST后,学术路上的绿灯亮起而文化路则是红灯。 2. 控制器每间隔5秒检查一次学术道路传感器TA的状态变化情况。 3. 如果检测到有人员在学术道路上,则交通信号不变;若无行人经过,则该路段黄灯闪烁持续五秒钟随后转为红灯,与此同时文化路上的绿灯亮起以允许通行。 4. 在此状态下每隔5秒再次检查文化路是否有人。如果有则继续维持绿灯状态以便让行者通过;如果无人,则当前道路切换到黄色警示信号并保持该模式五秒钟之后变回红色停止标志,并使学术道路上重新点亮绿色指示,恢复交通流量。 5. 整个控制过程以周期为5秒的时钟信号作为基本单位进行运作。
  • .ms10
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    交通信号灯控制器MS10是一款智能化的城市交通管理设备,通过优化信号灯控制策略来提升道路通行效率和交通安全。 交通灯控制器设计主要基于纯数电知识。对于主干道与次干道的交通灯控制逻辑,需要详细考虑如何实现不同道路之间的协调工作以及各自的红绿黄三色灯光切换模式。此设计旨在提高交叉路口车辆通行效率和安全性,通过精确的时间管理和信号同步来优化整体交通流量分配。
  • 优质
    交通灯控制器是用于管理道路交通信号的设备,通过预设程序或智能算法控制各个方向的红绿灯切换时间,以优化交通流量并确保行人和车辆的安全与顺畅通行。 设计要求如下: 1. 设计一个十字路口的交通灯控制电路。南北方向(主干道)车道与东西方向(支干道)车道两条交叉道路上的车辆应交替运行,其中主干道每次通行时间为30秒,而支干道路口则为20秒。时间设置可以进行修改。 2. 当绿灯变为红灯时,在变换到下一个通道前需要先点亮黄灯5秒钟作为过渡信号。 3. 黄灯亮起期间应每秒闪烁一次以提醒驾驶员注意交通状况变化。 4. 对于东西方向和南北方向的车道,除了通过红、黄、绿三色指示来控制车辆通行外,还需使用显示器显示各颜色灯光持续的时间(采用计时方法)。 5. 当一条道路上有车而另一条无车等待的情况下(实验中用K0 和 K1 开关模拟),交通灯控制系统应立即允许有车道优先通过。 6. 遇到紧急车辆需要通行的情况,整个系统应该能够禁止普通车辆行驶。此时A、B道均为红灯状态,并且由开关K2来控制模拟这一过程。
  • 简易Multisim
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    本项目设计并实现了一个简易的交通信号灯控制器,采用Multisim软件进行电路仿真与测试。通过模拟现实生活中的交通信号灯控制系统,增强电子工程学习兴趣及实践能力。 设计目的:(1)设计一个交通信号灯控制器;(2)掌握数字电路的设计与调试方法,并熟悉相关集成电路的使用。 设计要求: - 使用3个发光二极管分别代表红、绿、黄三盏交通信号灯,用逻辑开关来检测车辆是否到来。 - 假设主干道较支干道繁忙,因此当有车通过支干道时才允许其通行。具体来说,在主干道亮绿灯的情况下,支干道路口应显示红灯;反之亦然。 - 当主干道和支干道都等待通行的车辆时,则两者交替放行。主干道每次可连续行驶30秒,而支干道则为15秒,并需设计相应的计时电路来实现这一功能。 - 在绿灯转红灯的过程中,应先亮起黄灯作为过渡信号,此过程持续时间为3秒;同样需要为此设计一个短暂的计时显示装置。
  • 基于微机原计(应用于
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    本项目基于微机原理设计了一款用于控制交通信号的智能控制器,旨在优化城市道路交叉口的车辆和行人通行效率。通过精确编程与硬件集成实现红绿灯自动切换,具有较高的可靠性和灵活性,有助于缓解交通拥堵,提高交通安全水平。 微机原理与接口交通信号控制器设计,包含电路图与汇编源码。
  • 系统
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    本项目旨在设计一套智能交通信号灯控制方案,通过优化红绿灯切换策略以提高道路通行效率和交通安全。系统结合实时车流量监测与数据分析技术,自动调整信号时长分配,缓解城市交通拥堵问题,并减少因等待时间过长导致的环境污染。 交通灯控制电路设计报告或论文可以作为课程设计或毕业设计的选题。
  • A类课程中
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    本项目为A类课程作业,专注于设计并实现一个智能交通信号控制系统。通过优化交通流量管理,减少拥堵和排放,旨在提高城市道路的安全性和效率。 简易交通信号灯控制器适用于一个由一条主干道和一条支干道交汇形成的十字路口。每个路口配备红、黄、绿三色信号灯:红灯亮起表示禁止通行,绿灯亮起则允许通行,而黄灯亮时则要求行驶中的车辆停止在禁行线外。 具体设计如下: 1. 使用红色、黄色和绿色的发光二极管作为指示灯。 2. 主干道保持常通状态,当支干道有来车时才开启绿灯放行。 3. 采用逻辑开关检测主、支干道路段是否有车辆到来,并据此控制信号灯切换。 4. 当主、支干道交替通行时,规定每次主干道通过时间为45秒,而支干道为25秒。 5. 在每一次由绿转红的过程中加入一个黄灯过渡阶段,时间设定为5秒。 6. 设计了相应的计时显示电路来分别显示45秒、25秒和5秒的倒计时。