Advertisement

换电柜内模块CAN总线通讯协议(征求意见2)

  •  5星
  •     浏览量: 0
  •     大小:None
  •      文件类型:DOC


简介:
本文档提出了关于换电柜内部模块间采用CAN总线进行数据交换的通信协议草案,旨在广泛征求行业内专家意见以完善标准。 CAN总线通信协议在换电柜内部模块中的应用 CAN总线是一种广泛应用的串行通信总线技术,在工业自动化、汽车电子、医疗设备及航空航天等多个领域中发挥着关键作用。根据ISO 11898标准,该协议定义了一套用于实现设备间数据交换的标准方案。针对换电柜内部模块之间的信息交流需求,特别制定了相应的CAN总线通信协议。 **一、协议概述** 本协议采用CAN2.0B扩展帧格式,并使用了29位标识符;通信频率设定为125kbits/s。在传输过程中,数据通过CRC校验确保准确性;对于多包数据,则采取帧头形式进行管理。命令码的分配是从初始值开始依次递增。 协议中定义主控地址为0X10,检测版地址范围从0X20到0X2F不等,仓控地址则覆盖了从0X30至0X6F这一区间;充电机地址限定在了从0X80到0XBF之间。所有模块均可通过广播地址(即:FF)进行信息传递。 **二、数据传输** 采用大端模式的数据传输方式,其帧头格式由EXTID帧标识符(DLC)及DATA[0]~DATA[7]组成;其中DLC代表了具体的消息长度,而DATA部分则包含了实际内容。优先级从0至7递增(数值越小表示级别越高)。 **三、仓控上传电池信息** 在需要时,如电压或电流的变化超过设定阈值(分别为5V和1A),或者电池序列号发生变化以及开关状态改变的情况下,仓控模块会立即发送最新的数据。正常情况下,则每间隔十秒更新一次所有相关的信息。 **四、定义与解释** - 电池的开/关状态由一个字节表示; - 序列号使用26个字符构成字符串形式记录; - 标称电压和电芯数量分别占用两个字节的空间;SOC(剩余电量)、剩余容量及充电电流同样以两字节为单位进行描述。环境温度、电芯温度以及板卡温度的测量结果也遵循相同的格式规范。 **五、协议优点** 该方案不仅确保了数据交换过程中的实时性和可靠性,还具备良好的灵活性与扩展能力,能够适应不同场景下的需求变化。因此,在换电柜内部模块的数据交互方面提供了标准化的技术支持,并对相关产品的研发和实际应用产生了重要影响。

全部评论 (0)

还没有任何评论哟~
客服
客服
  • CAN线2
    优质
    本文档提出了关于换电柜内部模块间采用CAN总线进行数据交换的通信协议草案,旨在广泛征求行业内专家意见以完善标准。 CAN总线通信协议在换电柜内部模块中的应用 CAN总线是一种广泛应用的串行通信总线技术,在工业自动化、汽车电子、医疗设备及航空航天等多个领域中发挥着关键作用。根据ISO 11898标准,该协议定义了一套用于实现设备间数据交换的标准方案。针对换电柜内部模块之间的信息交流需求,特别制定了相应的CAN总线通信协议。 **一、协议概述** 本协议采用CAN2.0B扩展帧格式,并使用了29位标识符;通信频率设定为125kbits/s。在传输过程中,数据通过CRC校验确保准确性;对于多包数据,则采取帧头形式进行管理。命令码的分配是从初始值开始依次递增。 协议中定义主控地址为0X10,检测版地址范围从0X20到0X2F不等,仓控地址则覆盖了从0X30至0X6F这一区间;充电机地址限定在了从0X80到0XBF之间。所有模块均可通过广播地址(即:FF)进行信息传递。 **二、数据传输** 采用大端模式的数据传输方式,其帧头格式由EXTID帧标识符(DLC)及DATA[0]~DATA[7]组成;其中DLC代表了具体的消息长度,而DATA部分则包含了实际内容。优先级从0至7递增(数值越小表示级别越高)。 **三、仓控上传电池信息** 在需要时,如电压或电流的变化超过设定阈值(分别为5V和1A),或者电池序列号发生变化以及开关状态改变的情况下,仓控模块会立即发送最新的数据。正常情况下,则每间隔十秒更新一次所有相关的信息。 **四、定义与解释** - 电池的开/关状态由一个字节表示; - 序列号使用26个字符构成字符串形式记录; - 标称电压和电芯数量分别占用两个字节的空间;SOC(剩余电量)、剩余容量及充电电流同样以两字节为单位进行描述。环境温度、电芯温度以及板卡温度的测量结果也遵循相同的格式规范。 **五、协议优点** 该方案不仅确保了数据交换过程中的实时性和可靠性,还具备良好的灵活性与扩展能力,能够适应不同场景下的需求变化。因此,在换电柜内部模块的数据交互方面提供了标准化的技术支持,并对相关产品的研发和实际应用产生了重要影响。
  • SDI-12线
    优质
    SDI-12是一种低频单向串行数据传输协议,主要用于环境监测设备间的数据通信,具有能耗低、抗干扰能力强的特点。 基于SDI-12总线的数据采集技术是一种高效的通信协议,在环境监测、气象站和其他物联网应用领域得到广泛应用。该技术能实现传感器与数据记录器之间的可靠连接,并支持远距离传输,确保了高质量的数据收集能力。通过使用低功耗特性和简化命令集,SDI-12显著提高了设备的运行效率和系统的整体性能。
  • 基于STM32F103和MPU6500的SPI信及CAN线
    优质
    本项目采用STM32F103微控制器与MPU6500传感器通过SPI接口进行数据传输,并实现设备间的CAN总线通讯,构建了高效的数据采集与控制系统。 基于STM32F103单片机解算MPU6500陀螺仪的姿态数据,并通过SPI通信协议进行传输,同时利用CAN总线实现通讯功能。
  • CAN线详解
    优质
    《CAN总线协议详解》一书深入剖析了控制器局域网(CAN)通信标准的核心原理和技术细节,旨在帮助读者全面理解并有效运用CAN协议于汽车电子及其他工业领域。 推荐下载一份非常详细的CAN总线协议讲解资料。压缩包内包含:CAN总线协议讲解.pdf。
  • 商用车CAN线控制系统——J1939标准
    优质
    简介:J1939是专为商用车设计的控制器局域网(CAN)通信标准,它定义了车辆内部及车与车之间的数据传输规则,确保高效、可靠的车载网络通信。 商用车控制系统局域网络(CAN总线)通信协议包括以下部分:第1部分——物理层(SAE1939-11);第2部分——物理层(SAE1939-13);第3部分——物理层(SAE1939-15);第4部分——数据链路层(SAE1939-21);第5部分——应用层—车辆;第6部分——应用层—诊断;第7部分——网络管理(SAE1939-81)。如果有更全面的信息,请提供,谢谢!
  • CAN FD规范
    优质
    CAN FD(Flexible Data-rate)是一种在传统CAN总线基础上发展而来的汽车通信标准,支持更高的数据传输速率和更大的有效负载,适用于需要高效、可靠信息交换的应用场景。 CAN FD(Controller Area Network with Flexible Data-rate)是一种汽车总线标准的扩展版本,它在原有的CAN协议基础上增加了可变数据长度的功能,并提高了传输速率以适应现代车辆中日益增长的数据需求。 CAN FD的主要特点包括: - 提升了单帧的最大有效载荷从8字节增加到64字节。 - 允许更高波特率的数据段传输(高达几兆比特每秒)。 - 保留了标准的仲裁和错误检测机制,确保与传统CAN网络兼容。 这种改进使得CAN FD能够更有效地支持车载娱乐系统、高级驾驶辅助系统以及车联网等复杂应用。
  • 低速动车整车CAN
    优质
    《低速电动车整车CAN通讯协议》一书深入探讨了低速电动车中控制器局域网(CAN)通信技术的应用与实现,为读者提供了全面的技术指导和实用案例分析。 这段文字描述的资源适用于所有电动汽车CAN通讯协议,并且资料齐全可以直接使用。这样的资源非常难得,独一无二。