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汽车软件SOA架构与服务API.rar

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简介:
本资料详细介绍了汽车软件中的SOA(面向服务的架构)及其应用,并探讨了服务API的设计和实现方法。适合开发者和技术爱好者参考学习。 2021年10月15日发布了汽车行业首版整车级软件定义汽车API参考规范《SDV服务API参考》。该标准为国家推荐标准,涵盖了软件框架和函数原型等优质内容。这一国产规范若得到发展壮大,有望成为另一个AUTOSar。

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  • SOAAPI.rar
    优质
    本资料详细介绍了汽车软件中的SOA(面向服务的架构)及其应用,并探讨了服务API的设计和实现方法。适合开发者和技术爱好者参考学习。 2021年10月15日发布了汽车行业首版整车级软件定义汽车API参考规范《SDV服务API参考》。该标准为国家推荐标准,涵盖了软件框架和函数原型等优质内容。这一国产规范若得到发展壮大,有望成为另一个AUTOSar。
  • SOA定义API(包括原子API和设备抽象API)SDV行业规范
    优质
    本文探讨了汽车软件中的SOA架构及其在软件定义汽车服务(API)领域的作用,特别关注原子服务API和设备抽象API,并分析其对SDV行业的标准化影响。 2022年3月30日,中国汽车工业协会SDV工作组发布了《软件定义汽车服务API参考规范》2.0正式版。该规范涵盖了BCM(车身控制模块)、TMS(热管理系统)、VCS(车辆控制系统)、EMS(发动机管理系统)等原子服务的API接口,以及包括BCM、TMS、PWT(乘客窗加热系统)、CHS(充电和加热系统)在内的设备抽象层API。这些内容均基于SOA架构,并涉及软件定义汽车的理念和技术应用。
  • 导向(SOA)设计开发(64页精华内容)
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    本书籍浓缩了64页关于汽车服务导向架构(SOA)的核心知识,深入讲解了其设计理念、构建方法及实践应用,为汽车行业软件开发提供权威指导。 1. 软件定义汽车 2. 面向服务的软件架构设计(SOA) 3. 基于AUTOSAR的SOA设计 4. 软硬件解耦
  • SOA规范1.0
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    《车载SOA软件架构规范1.0》定义了面向服务的体系结构在汽车电子系统中的应用标准,旨在促进车内软硬件解耦及跨品牌互操作性。 《车载SOA软件架构技术规范1.0》系统性地提出了汽车行业首个SOA(面向服务的架构)软件架构的设计规范。该规范引入了一种工作流与成果流并行的方法论,涵盖了从软件分析、设计、开发到部署的一整套标准化流程。这一框架为车企、开发者和合作伙伴在内的汽车SOA生态系统建设提供了明确的技术指导和方向指引。
  • SOA规范1.1版》
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    《车载SOA软件架构规范1.1版》详细定义了面向服务的架构在汽车电子系统中的应用标准,旨在促进车内软硬件模块的解耦和重用,加速智能网联汽车的发展。 AUTOSEMO此前发布了《车载SOA软件架构技术规范1.0》;在《版本1.1》中提供了更新内容,包括整个SOA软件服务设计规范从服务设计、服务策略、服务分类和服务部署四个方面明确了技术规范和方向指引,以确保汽车SOA服务设计过程中遵循一定的设计约束,从而保证其合理性、兼容性和扩展性。
  • 设计之旅:从单体SOA到微
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    本书带领读者踏上一次架构设计的旅程,详细介绍了从传统的单体架构演进至面向服务架构(SOA)和现代的微服务架构的过程。适合软件开发者和技术管理者阅读。 近期由于业务需求的推动,我深入研究了微服务架构的相关技术,并打算与大家分享一下我的学习成果。本段落不会过多涉及复杂的技术术语和技术细节,而是对架构设计进行一个简单的梳理归纳,帮助大家从宏观层面初步了解微服务架构设计。 文章将涵盖以下几个方面:1、单体架构;2、如何拆分单体应用;3、SOA(面向服务的体系结构)与微服务的区别和联系;4、微服务的优势及不足之处;5、微服务间的消息传递机制;6、不同服务之间的集成方式;7、实现自动发现其他可用的服务的方法——即“服务发现”;8、“注册表”的概念及其在维护分布式系统中的作用,包括如何进行“服务注册”;9、数据去中心化的策略。 早期的Web应用程序开发中,大多数项目会将所有的功能模块打包在一起,并放置于一个Web容器内运行。比如很多企业采用Java语言编写的程序通常会被打包成WAR文件格式。使用其他编程语言(如Ruby, Python或者C++)编写的应用也有类似的处理方式。
  • 面向SOA技术白皮书
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    本白皮书深入解析面向服务架构(SOA)的技术原理及其应用实践,旨在帮助企业理解并利用SOA优化IT资源和服务管理。 SOA技术白皮书介绍了什么是服务导向架构(SOA),解释了为何我们需要采用这种架构,并探讨了如何构建有效的SOA系统。此外,文档还涵盖了各种可用的SOA产品以及在实施过程中可能遇到的问题。
  • SOA技术规范第1版.pdf
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    本文件为《车载SOA软件架构技术规范》第一版,详细规定了面向服务的架构在智能汽车中的设计与实现标准,旨在推动汽车行业软件开发的一致性和互操作性。 车载SOA软件架构技术规范1.0.pdf介绍了面向服务的体系结构在汽车领域的应用和技术细节。该文档详细阐述了如何通过标准化接口和服务来构建灵活、可扩展且易于维护的车辆软件系统,旨在推动汽车行业向更加智能化和互联化的方向发展。
  • SOA简介SOA简介
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    简介:SOA(Service-Oriented Architecture)是一种软件设计范式和架构风格,它将应用程序的不同功能单元通过服务的形式进行分解并重组。每个服务可以独立部署、升级与维护,实现了系统的高内聚低耦合性,促进了业务流程的灵活组合及跨系统集成,广泛应用于企业级应用开发中。 **SOA架构概述** 面向服务的架构(Service-Oriented Architecture, SOA)是一种软件设计与集成的方法论,其核心在于将应用程序的功能单元封装为独立的服务,并通过标准化接口进行交互,从而实现这些服务可以单独开发、部署和使用的目标。这种架构模式旨在构建灵活且可复用的业务解决方案。 ### SOA的关键特性 1. **松耦合** - 服务与其具体实现分离,使得消费者无需了解内部细节,仅依赖于公开的服务接口。 2. **自我描述性** - 使用如WSDL(Web服务描述语言)等标准文档来定义和说明服务的功能与行为,便于发现和服务的使用。 3. **基于消息的通信** - 采用XML格式的消息进行交互,并遵循WS-*规范,确保跨平台及不同编程环境下的兼容性和互操作性。 4. **注册与查找机制** - 统一描述、定义和集成(UDDI)标准用于服务发现和服务之间的连接。 5. **服务质量保证** - 定义了包括安全性、可靠性以及性能在内的特定要求,以确保每个服务能够满足预定的服务水平。 ### SOA的优势 1. **应对变化的能力** - 通过模块化的方式添加或更新服务来快速响应业务需求的变化。 2. **重用和投资保护** - 利用现有的应用系统与基础设施,并将功能封装为可重复使用的服务,减少开发成本并最大化已有资源的价值。 3. **多渠道支持** - 允许企业以不同的方式向客户、合作伙伴及供应商提供服务和支持交互。 4. **业务流程灵活性** - 由于其松耦合特性,可以轻松调整和优化业务流程,满足各种合规要求。 ### SOA架构组成 SOA系统主要包括消费者端应用、消息中介(即服务总线)、实际执行的服务以及管理和监控组件。其中,消费者发送请求到总线;后者负责信息的转换与传递给正确的目的地;而真正的操作则由具体的服务提供完成。此外还包括对整个过程进行监督和维护的功能模块。 ### SOA基础设施 为了支持SOA应用程序的有效运行及管理,企业需要构建一套完整的支撑环境: 1. **服务中介** - 作为各服务间通信的桥梁,承担消息传递与转换的任务。 2. **业务规则引擎** - 将特定的企业决策逻辑嵌入到应用中以增强灵活性和响应能力。 3. **服务生命周期管理系统** - 包括部署、监控、审计及安全控制等功能模块来确保服务质量和服务可用性。 4. **注册表机制** - 通过UDDI或相似技术实现对可利用的服务进行记录与定位。 5. **执行容器** - 提供运行时环境以支持服务的启动和托管,并符合如WS-I等标准规范。 ### 总结 SOA架构提供了一种途径,帮助企业构建能够适应变化、高效且灵活的信息系统。通过标准化接口设计、松散耦合的服务实现以及全面的管理框架,它促进了不同系统的集成与整合,提升了业务流程处理的速度和效率,并保护了企业的信息技术投资。
  • 定义,决定方向
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    本文探讨了在汽车行业转型背景下,软件对汽车功能和性能的重要性日益增加,以及架构设计如何影响软件开发的方向和效率。 当今的汽车时代是前所未有的幸运与焦虑并存的时代。每一天都在发生变化,即使我这样有着几十年汽车行业经验的老行家,在面对今天这样的全新世界时也感到束手无策。 最近我们一直在思考为什么业内突然兴起“软件定义汽车”的概念,并且这一趋势变得越来越火热。事实上,过去几年里,发动机的点火、喷油和排放已经由软件控制;底盘上的AEB(自动紧急制动系统)以及自动刹车控制系统也都已实现自动化。从底盘到传动、动力再到车身,几乎所有的汽车系统都已经渗透了软件技术。 但是为什么现在会特别强调“软件定义汽车”呢?最近我入手了一台华为P40手机,其内存容量达到了516GB,相当于一台电脑的存储量。这得益于芯片技术、互联网和大数据等领域的快速发展。