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JGJ170-2009T城市轨道交通引发的建筑振动及二次噪声限制和测量方法标准

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简介:
《JGJ170-2009T》是关于城市轨道交通引起的建筑振动与二次噪声的标准,规定了其限值并提供了测量方法,旨在保护建筑物安全及居民生活环境。 为了规范城市轨道交通列车运行所引起的沿线建筑物振动及室内二次辐射噪声的限值及其测量方法,特制定本标准。该标准适用于控制和测量由城市轨道交通列车运行引发的沿线建筑物振动与室内二次辐射噪声;其中,振动频率范围为4~200赫兹,而二次辐射噪声的频率范围则在16~200赫兹之间。在执行这些规定时,除需遵循本规范外,还应遵守国家现行的相关标准要求。

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  • JGJ170-2009T
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    《JGJ170-2009T》是关于城市轨道交通引起的建筑振动与二次噪声的标准,规定了其限值并提供了测量方法,旨在保护建筑物安全及居民生活环境。 为了规范城市轨道交通列车运行所引起的沿线建筑物振动及室内二次辐射噪声的限值及其测量方法,特制定本标准。该标准适用于控制和测量由城市轨道交通列车运行引发的沿线建筑物振动与室内二次辐射噪声;其中,振动频率范围为4~200赫兹,而二次辐射噪声的频率范围则在16~200赫兹之间。在执行这些规定时,除需遵循本规范外,还应遵守国家现行的相关标准要求。
  • GB 14892-2006《列车》.pdf
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    该PDF文档为国家标准GB 14892-2006,详细规定了城市轨道交通列车的噪声限值及其测量方法,旨在减少列车运行产生的噪音污染,改善城市生活环境。 GB 14892-2006《城市轨道交通列车 噪声限值和测量方法》规范了城市轨道交通列车的噪声标准及其测量方式。
  • LMS
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    LMS振动噪声检测方法是一种利用先进的信号处理技术和精密仪器对机械设备进行实时监测和分析的方法,广泛应用于预测维护、故障诊断等领域。 《LMS振动噪声测试方法详解》 在现代工业与科研领域,振动噪声测试是一项至关重要的技术,它广泛应用于汽车、航空航天、机械制造、电力设备等多个行业。LMS(Laboratory Management System)作为一款专业的测试分析软件,为振动噪声的测量提供了高效且精确的解决方案。本段落将深入探讨LMS振动噪声测试方法,旨在帮助读者全面理解这一技术。 1. LMS系统简介 LMS是比利时LMS International公司开发的一套集成化的测试、分析和仿真软件,现已被西门子收购并整合入其产品线。该系统主要服务于车辆动力学、声学及机械性能等方面的研究工作,通过收集与处理振动噪声数据提供强大的数据分析功能。 2. 振动噪声测试原理 振动噪声测试依赖于传感器(如加速度计和麦克风)来采集设备或结构在运行过程中的振动和声音信号。这些信号经过数据采集系统转换成电信号,并由LMS软件进行实时分析与存储。 3. 测试流程 (1) 测试准备:确定测试目标,选择合适的传感器及安装位置,设置数据采集设备。 (2) 数据采集:启动LMS软件开始记录设备运行时的振动和噪声信号。 (3) 数据处理:该软件自动对所收集的数据进行滤波、频谱分析与时域分析等处理步骤以帮助理解设备动态特性。 (4) 结果分析:根据所得结果识别潜在问题,例如共振频率及噪声源定位等信息。 (5) 报告编写:整理并编制测试报告为设计改进提供依据。 4. LMS软件特色 LMS软件提供了多种高级分析工具如模态分析用于确定系统的固有振动模式;传递函数分析揭示不同部件间的振动传输路径,以及噪声源诊断工具帮助定位噪声产生的源头位置。 5. 实际应用案例 例如,在汽车行业,LMS被用来检测车辆的NVH(Noise, Vibration, Harshness)性能优化引擎、悬挂系统和车身结构的设计提高驾驶舒适性。在航空航天领域,LMS可用于飞机发动机噪音分析以确保飞行安全及乘客体验良好。 6. 文件分析实例 文件名可能代表特定测试项目或数据集,日期2016年4月22日可能是该测试执行的时间点。通过使用LMS软件打开此文件可以回顾当时的测试条件、分析结果为后续对比分析或问题排查提供依据。 总之,LMS振动噪声测试方法是一种强大且专业的技术手段,它通过对设备或结构振动噪音的精确测量和深入解析助力工程师们提升产品性能降低噪声污染从而推动各行业的技术创新与发展。理解和掌握这一技术对于解决实际工程问题具有重要意义。
  • 设计规范
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    《城市轨道交通设计规范》旨在为城市轨道交通工程的设计提供统一的技术标准和指导原则,确保系统的安全性、可靠性和经济性。 《送审稿》在前版规范的23章基础上扩展为29章,并将附录增至5个部分。此次修订新增了车辆、综合监控系统、乘客信息系统、门禁系统以及站内客运设备和屏蔽门等章节,同时对原有章节的内容也进行了扩充与深化,以适应当代技术发展的需求。
  • 运营管理办.pdf
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  • 基于FMOPOS算列车牵能耗优化
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    本研究提出了一种名为FMOPOS的新颖算法,旨在优化城市轨道交通系统中列车的牵引能耗,通过精细调控提升能源效率和运营经济性。 列车计算模块通过数值方法求解列车的动力学微分方程,在牵引、巡航、惰性和制动四种工况下计算出列车的运行状态,并输出位置、速度和能耗等信息。控制命令模型根据不同的工况序列和切换点生成相应的控制命令,确保列车按照预定方式行驶。状态评估模型接收来自列车计算模块的状态数据,利用评估隶属度函数对优化指标进行评价。
  • 《中国智慧展规划纲要.pdf》
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    本文件为《中国城市轨道交通智慧城轨发展规划纲要》,详述了未来中国城市轨道交通向智能化、信息化转型的战略规划与实施路径。 2020年3月,中国城市轨道交通协会印发了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,这是指导我国未来一段时间内城轨行业智能化建设、推动交通强国战略实施的纲领性文件。
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    该文件为中国城市轨道交通的发展提供指导性规划,聚焦于建设智慧型轨道系统,涵盖智能化、绿色化和便捷化的具体目标与实施策略。 中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要这份文档详细规划了我国城市轨道交通系统向智能化、信息化方向发展的蓝图与实施路径。它强调了通过技术创新推动城市交通效率的提升,并提出了具体的发展目标和技术方案,以促进智慧城市建设和改善市民出行体验。
  • 《中国智慧展规划纲要.pdf》
    优质
    该文件为《中国城市轨道交通智慧城轨发展规划纲要》,详细规划了未来我国城市轨道交通向智能化、信息化转型的发展蓝图与实施路径。 随着新一轮科技革命与产业变革的推动,我国城市轨道交通行业的信息化建设进入了一个快速发展的阶段,并已初步取得显著成果,改变了传统的建设模式、服务方式及运营手段。然而,由于各城市的城轨交通发展起点不同,所处的发展阶段各异,“城轨交通信息化”的认知程度和标准也存在较大差异,导致各地的信息化进程参差不齐,应用水平和服务产品的开发与管理信息的应用已不能满足当前发展的需求。 与此同时,在云计算、大数据、物联网、人工智能、5G通信技术以及区块链等新兴信息技术迅猛发展的同时,北京、上海及广州等地已经开始着手建设智慧车站。许多后发城市也跃跃欲试,很快将会有更多的城市加入到这一行列中来。因此,加强行业指导以促进智能与智慧城市建设的需求已经普遍被提出,并且研究相关政策的时机现已成熟。 为了确保我国城轨交通行业的信息化健康发展和有序地推进智慧城市的建设工作,迫切需要从行业层面上进行顶层设计,统筹发展战略、明确发展目标、确定重点任务及规划实施路径。同时还需要创新体制机制并制定保障措施,以指导和支持各地城市根据“因地制宜、开拓创新”的原则大胆探索与实践,在此基础上逐步推动智慧城轨的有序发展。
  • 信号与讯系统
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    本课程专注于讲解城市轨道交通中信号及通信系统的原理、构成和应用。通过理论与实践结合的方式,深入探讨相关技术在保障列车安全运行与高效调度中的作用。 城市轨道交通信号与通信系统是确保列车安全、准时运行的关键技术体系。它包括信号控制系统、闭塞系统以及调度指挥等多个方面,旨在实现列车的高效管理和安全保障。此外,该系统还负责提供乘客信息和服务支持,提升整体乘车体验。