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该文件(EU)130-2012,规定了关于机动车辆在进入和操控方面的型式认证要求。

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简介:
欧盟标准EC 130-2012,主要针对进入市场的机动车辆,详细规定了其在操纵性方面的型式认证所需满足的各项要求。

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  • (EU) 130-2012性能批准.pdf
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    这份文件是欧盟针对机动车辆制定的法规文档(EU) 130-2012,详细规定了车辆进入和操控性能方面的型式批准标准与要求。 EU 130-2012 规定了机动车辆进入与操纵性方面的型式认证要求。
  • EU 2021-646:紧急道保持系统(ELKS)统一程序及技术范(中英版)
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    本文件为欧盟2021年发布的第646号条例,旨在制定机动车紧急车道保持系统的型式认证统一程序和技术规范,确保车辆安全标准的一致性。 EU 2021-646 文件涉及机动车紧急车道保持系统(ELKS)的型式认证统一程序和技术规范,并提供该文件的中英文版本。
  • 联合国R157配备自道保持系统统一(中英版)
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    《联合国R157关于配备自动车道保持系统的车辆认证统一规定》为全球范围内装备了自动车道保持系统的汽车提供了一套标准化的安全和技术认证准则,确保车辆在不同国家间流通时的一致性和安全性。该文件同时提供了详细的中英文对照版本,便于国际交流与应用。 UN R157 是关于自动车道保持系统车辆认证的统一规定(提供中文和英文版本)。
  • ECE R13中版(M、NO类欧洲经济委员会汽标准法统一
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    《ECE R13中文版》详述了针对M、N和O类车辆的制动系统认证要求,依据欧洲经济委员会制定的汽车安全技术规范,确保车辆制动性能符合国际高标准。 ECE R13法规是由欧洲经济委员会制定的一套关于M、N和O类车辆制动系统认证的统一规定,旨在确保道路交通安全并规范汽车制动性能的标准。其中,M类车辆指的是乘用车,N类车辆指的是货运车辆,而O类车辆则指挂车。这份中文译本为中国第一汽车集团公司技术中心的企业秘密文件,详细规定了这些车辆在设计、测试和生产方面的制动系统要求。 法规13主要分为以下几个部分: 1. **适用范围**:该法规适用于所有新生产的M、N和O类车辆,并规定它们必须符合的制动性能和技术标准。 2. **定义**:定义与制动系统相关的术语,如“主制动系统”、“辅助制动系统”、“驻车制动器”,为后续规定提供清晰的基础。 3. **认证申请**:制造商需按照规定的流程提交技术文档并准备样车以申请车辆的制动系统认证。 4. **认证过程**:明确了型式批准的标准和程序,以及获得认证所需的条件。 5. **技术要求**:详细规定了车辆制动系统的性能指标,包括制动力、刹车距离及稳定性等要求,确保在各种行驶条件下有效制动。 6. **试验方法**:具体规定对车辆制动系统进行测试的方法与程序,涵盖动态和静态试验以及不同速度和载荷下的效果验证。 7. **认证更改和扩展**:当设计或制动系统发生变化时,详细说明了如何更新及扩大认证的步骤。 8. **生产一致性**:要求制造商确保批量生产的车型符合已通过认证的标准样品的要求。 9. **不一致性的处罚措施**:规定了在发现不符合标准的情况下的相应惩罚措施以保证法规的有效执行。 10. **正式停产通知**:当车辆型号不再生产时,制造商需要向相关部门报告并遵循相应的程序。 11. **管理部门信息**:提供了负责认证和监管的机构名称及联系方式。 此外还包含了新旧法规之间的过渡规定以及在此期间如何适应新的要求。这份法规是确保汽车制动系统安全的重要依据,对于汽车制造商、设计师和监管机构来说,理解和遵守ECE R13法规至关重要,以保证车辆制动性能达到国际标准并保障公众的安全。随着技术进步与安全需求的提升,该法规也会不断进行修订和更新。
  • 联合国R48装有照明灯光信号装置统一
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    《联合国R48号条例》是针对全球范围内安装了照明及灯光信号装置的机动车辆设定的安全技术标准,旨在确保车辆在各种环境下的可见性和安全性。 UN R48 是关于安装照明及灯光标志装置的车辆认证统一规定,旨在确保这些设备的安全性和性能标准以提高道路安全。通过认证,可以保证车辆各个部件符合特定的标准。 照明与灯光标志在保障行车安全方面至关重要,它们提高了夜间或低能见度条件下的可见性,并提供了必要的警告信号来防止交通事故的发生。UN R48 规定了相关装置的技术规范和测试方法,包括安装要求、光强度标准等具体内容。 Regulation 48.07 是 UN R48 的一部分,详细规定了上述技术细节与试验流程;而 Revision 13 Amendment 2 则是对这些规定的更新。此外,还有多个补充文件如 Addendum 47 和 Supplement 系列文档提供了更详尽的技术信息和修订内容。 总而言之,UN Regulation No. 48 是为了确保车辆照明及灯光标志达到安全标准所制定的国际统一规定,并通过不断修订来适应技术进步的需求。
  • 代码(GAT-16.4—2012).pdf
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  • 到电网网络匿名研究论
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    本文探讨了车辆到电网(V2G)网络中的一种新型匿名认证方案,旨在保障用户隐私的同时增强系统的安全性和效率。 车辆到电网(V2G)技术允许电动汽车与电力网络之间进行双向能量交换,从而实现多种已知的优势。然而,这种系统也面临一些安全威胁,包括电动车的隐私保护及身份验证问题。本段落提出了一种适用于V2G通信的匿名组认证方案,该方案支持电动汽车的动态加入和撤销操作,并显著减少了车辆退出时的成本。通过理论分析证明,此方案能够在充放电过程中确保用户的身份隐秘性和数据传输的安全性。
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    小型嵌入式车辆是一种设计紧凑、功能集成度高的交通工具,适用于城市短途出行和拥挤环境下的灵活穿梭。 【嵌入式智能小车】是一个结合了嵌入式技术和智能控制理念的创新性项目。该项目由河北联合大学的学生团队主导,旨在通过61单片机与三星嵌入式开发板来构建一个具有自主导航、图像采集和无线通信功能的小车系统。项目的目的是让学生掌握包括嵌入式系统设计、单片机编程、传感器应用、电机控制、无线通信以及图像处理在内的多种技术,并借此提高他们的创新能力和实践技能。 项目中使用的【61单片机】是一种专为小车的基础任务如传感器读取和驱动执行器而设计的16位微处理器。同时,采用搭载了基于ARM9架构的【S3C2440】芯片的三星嵌入式开发板来处理更复杂的计算与通信需求;该开发板支持Linux操作系统,并能实现图像采集、语音控制及无线通讯等高级功能。 项目涵盖以下主要研究领域: 1. **硬件设计**:包括小车底盘的设计和驱动电路的制作,涉及电机驱控技术以及传感器接口。同时使用【SPLC501】液晶模组来显示信息。 2. **软件开发**:学习并运用Linux操作系统及Qt界面编程语言,以创建用户友好型交互系统。 3. **感知器应用**:深入研究寻迹与避障传感器(如超声波测距模块),确保小车能够准确行驶和避开障碍物。 4. **图像与声音处理**:集成摄像头进行图片采集并加以分析,并且收集音频数据,使智能小车具备拍照及核物理探测的能力。 5. **无线通信技术**:通过Wi-Fi实现实时的数据传输功能,将传感器读取的信息及时发送给控制端设备。 6. **模块化设计原则**:采用可独立开发和维护的组件方式(例如速度感应器、循迹与碰撞感知器以及主控电路板)来提高系统的灵活性和可靠性。 项目的一大亮点是它不仅涵盖了理论知识,还注重实际操作训练。通过将现实生活中的汽车功能融入智能小车的设计中,如坡度加速及倒退警告等特性,使得模型更贴近现实场景的应用需求。这种结合了学术研究与实践应用的教学模式有助于学生更好地掌握专业技能,并为他们未来在电子技术领域的发展奠定坚实的基础。 目前国内外关于【智能小车】的研究已经相当成熟,在环境感知、自主导航和决策制定等方面取得了显著进展。然而,本项目独具特色之处在于其综合运用多种先进技术以及强调学生的实践操作能力的培养,这有助于激发学生们的创新潜能,并推动他们在电子技术领域的进一步探索和发展。
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    本论文聚焦于利用MATLAB与Simulink工具进行车辆操控稳定性的仿真分析,通过建立详细的车辆模型探讨影响驾驶安全的关键因素。提供的RAR文件内含详细研究资料及模型源代码。 有关汽车领域的Simulink应用的论文包括《基于MATLAB/SIMULINK的车辆操纵稳定性分析》和《基于MATLAB的车辆平顺性模拟计算程序的研究开发》两份文档。这些研究探讨了利用MATLAB及其Simulink模块进行高级车辆动态特性的建模与仿真,为汽车工程提供有价值的理论和技术支持。