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该文件规范了电动汽车动力蓄电池的安全使用要求，即GB 38031-2020。

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简介：
2020年5月12日，工业和信息化部发布了《GB 18384-2020 电动汽车安全要求》、以及《GB 38032-2020电动客车安全要求》和《GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项具有强制性的国家标准。这些标准由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会共同批准并正式发布，预计将于2021年1月1日起投入使用。特别值得注意的是，《GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求》在提升电池单体和模组的安全性能的同时，显著强化了对电池系统整体安全的关注，涵盖了热安全、机械安全、电气安全以及功能安全等多个方面的严格要求。该标准所包含的试验项目范围十分广泛，包括系统热扩散测试、外部火烧测试、机械冲击测试、模拟碰撞测试、湿热循环测试、振动泡水测试、外部短路测试以及过温过充测试等。为了确保乘员的安全，标准中新增了电池系统热扩散试验的要求：在电池单体发生热失控的情况下，整个电池系统必须在规定时间内（即5分钟内）不产生火灾或爆炸，从而为乘员提供充足的安全逃生时间。

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  • GB 38031-2020 动力蓄电池在电动汽车中的安全规范.pdf
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    本PDF文档为国家标准GB 38031-2020，详细规定了动力蓄电池在电动汽车应用中的安全要求和试验方法，保障车辆与乘客的安全。 2020年5月12日，工业和信息化部发布了三项强制性国家标准：《GB 18384-2020电动汽车安全要求》、《GB 38032-2020电动客车安全要求》以及《GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》，这些标准由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准，并将于2021年1月1日起实施。其中，《GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体及模组的安全性能的同时，特别强调了电池系统的热安全性、机械强度性、电气稳定性和功能完整性等关键领域的要求，并涵盖了系统热扩散试验、外部火烧测试、机械冲击评估、模拟碰撞实验以及湿热循环和振动泡水等多种试验项目。此外，标准还增加了电池系统在发生单体电池热失控时的5分钟无火灾爆炸的安全要求，为乘客提供了宝贵的逃生时间。
     
  • GB 38031-2020 电动汽车动力电池安全要求 报批稿.pdf
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    这份PDF文档是关于电动汽车动力电池安全要求的标准报批稿（GB 38031-2020），旨在为电动汽车电池的安全设计、制造和测试提供指导。 《GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准于2020年5月12日发布，并将于2021年1月1日起实施。该标准规定了电动汽车使用的动力蓄电池（包括单体、电池包或系统）的安全需求和测试方法，适用于锂离子电池和镍氢电池等可充电储能装置。 本引言旨在介绍此安全要求的原则，理解这些原则对设计与应用非常重要。需要注意的是，这项标准仅涵盖了最基本的人身安全保障，并不涉及生产、运输、维护及回收过程中的安全性问题，也不包括性能或功能特性方面的内容。随着技术的发展和工艺的进步，该标准将需要进行修订。 在本标准的范围内，电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统可能带来的危险包括： - 泄漏可能导致高压电击风险以及绝缘失效引发火灾等； - 火灾直接威胁人体安全； - 爆炸会造成高温烧伤、冲击波伤害和爆炸碎片导致的人身损害； - 电流通过人体引起的触电事故。 电池的安全性与所选材料、设计及使用条件密切相关，其中包含正常使用情况下的误用或故障情形等，并且受环境因素如温度和海拔高度的影响。
     
  • 电动汽车安全要求（GB 18384-2020）.pdf
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    该PDF文件详细规定了电动汽车的安全标准和要求，旨在确保车辆在各种条件下的安全性。依据最新的国家标准GB 18384-2020编写，涵盖电气安全、机械安全等方面。 2020年5月12日，工业和信息化部发布了三项强制性国家标准：《GB 18384-2020电动汽车安全要求》、《GB 38032-2020电动客车安全要求》以及《GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》，这些标准由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准，将于2021年1月1日起开始实施。其中，《GB 18384-2020电动汽车安全要求》主要涵盖了电气安全与功能安全的要求，新增了电池系统热事件报警信号的规定，能够在发生紧急情况时及时提醒驾乘人员；同时加强了整车的防水、绝缘电阻及监控等方面的安全标准，以确保车辆在各种使用环境下的安全性。此外，《GB 18384-2020电动汽车安全要求》还优化了一些试验方法，如提高绝缘电阻和电容耦合测试的准确性，从而保障高压电气系统的整体安全性能。
     
  • 电动汽车安全要求（电动汽车新国标）GB 18384-2020.pdf
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    本标准为电动汽车的安全要求制定了详细规范，涵盖了电气安全、机械安全及功能安全等多方面内容。依据最新的国家标准GB 18384-2020制定，旨在确保电动汽车的使用安全性与可靠性。 2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的三项强制性国家标准《GB 18384-2020电动汽车安全要求》、《GB 38032-2020电动客车安全要求》以及《GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》，经国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。其中，《GB 18384-2020电动汽车安全要求》主要规定了电气安全与功能安全的要求，并增加了电池系统热事件报警信号的规定，能够在第一时间向驾乘人员发出安全警告；同时强化了整车的防水性能、绝缘电阻及监控标准，以降低车辆在正常使用和涉水情况下的安全隐患；此外还优化了绝缘电阻和电容耦合等试验方法，进一步提高了电动汽车的安全性。
     
  • 电动汽车充电站设计规范（GB 50966）
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    《电动汽车充电站设计规范》(GB 50966) 是一项国家标准，为电动汽车充电基础设施的设计、建设及运营提供了全面的技术指导和安全要求。 GB 50966《电动汽车充电站设计规范》提供了关于电动汽车充电站的设计指导原则和技术要求。
     
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    本书《电动汽车动力电池技术》深入浅出地探讨了电动汽车电池的关键技术和行业趋势，涵盖材料科学、电池设计及未来发展方向。 电动汽车的动力电池技术是当前研究的重点领域之一。不断进步的电池技术为电动汽车提供了更长的续航里程、更快的充电速度以及更高的安全性。这些技术创新不仅推动了电动车市场的发展，还促进了整个新能源汽车行业向更加环保的方向前进。随着新材料和新工艺的应用，未来的动力电池有望实现更高能量密度与更低的成本，进一步促进电动汽车的大规模普及。
     
  • 电动汽车用锂离子动力电池包及系统 第3部分：安全性要求与测试方法
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  • GB/T 18386.1-2021 电动汽车能耗与续航测试规范
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    《GB/T 18386.1-2021电动汽车能耗与续驶里程试验方法》国家标准，为评估电动汽车能源效率及行驶性能提供了详细的技术指导和评价标准。 GB/T 18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法》可以用于工作交流、学习参考。需要的读者可以查阅不可复制版PDF文档。
     
  • AQG324_Rel_02_1_2019_15May2019电动汽车测试规范.pdf
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    该PDF文档为《AQG324_Rel_02_1_2019_15May2019电动汽车测试规范》，包含了针对电动汽车的各项性能和安全性的详细测试标准与方法，适用于行业内的研发、生产和检测环节。 AQG324标准是针对机动车辆电力电子转换器单元（PCU）功率模块的测试标准。该标准定义了需要验证的测试项目、要求及条件，适用于包括使用寿命和基于分立器件设计在内的各种特殊用途，例如用于高达3.5吨重汽车的电力电子转换器单元（PCU）。这些测试项目的制定依据是当前已知的模块失效机制以及机动车辆功率模块的具体使用说明。标准中列出的各项测试、要求及条件主要针对硅基功率半导体模块进行规定。未来版本将涵盖替代性半导体技术，如SiC或GaN，以及其他新型组装和互连方式。 需要注意的是，AQG324标准中的功率模块测试并不等同于对整个PCU的全面评估。该文件描述的测试项目主要用于验证汽车行业中功率模块的功能特性和使用寿命。
     
  • 纯电动汽车、混合动力汽车及染料电池电动汽车的Simulink模型：以制动系统为例
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    本研究构建了针对纯电动车、混动车和染料电池电动车的Simulink仿真模型，并以制动系统为案例，深入分析各类电动车辆的动力性能与控制策略。 在IT领域特别是汽车工程与仿真技术中，Simulink是一种广泛应用的建模工具，它帮助工程师构建、分析并优化复杂系统如电动汽车（EV）、混合动力车（HEV）以及燃料电池电动车（FCEV）。本段落将重点讨论这三种不同类型的汽车模型及其关键特性。 纯电动汽车模型基于Simulink建立，用于模拟和研究车辆的动力学行为。该模型包含以下重要知识点： 1. **制动优先**：当减速或停车时，系统会首先利用电动机进行电机制动而不是机械刹车，从而回收动能转化为电力。 2. **充电禁止车辆驱动**：这是一种安全措施，在电池充电过程中防止误操作启动动力系统，避免对电池造成损害。 3. **驱动控制**：包括电机的速度和扭矩控制策略等核心部分，以满足驾驶需求并确保平稳高效运行。 4. **再生能量回收**：通过将动能转化为电能存储于电池中来提高能源效率，并延长行驶里程。 5. **紧急停机功能**：在突发情况下迅速关闭动力系统，保证乘客与车辆的安全。 混合动力汽车模型结合了内燃机和电动机的优点以达到更高的能源效率及更低的排放。HEV模型可能包括发动机管理、电池管理系统以及能量分配策略等组件，在Simulink环境中进行详细建模和仿真分析。 燃料电池电动车（FCEV）模型关注于氢气与氧气化学反应产生电力的过程，及其电能到机械能转换的问题。该类型车辆需要考虑燃料电池的效率、温度管理和氢气存储供应等方面的因素。 这些汽车模型对于汽车行业研发至关重要，它们帮助工程师在实际制造前预测和优化性能参数，降低开发成本，并推动清洁能源技术的进步。通过Simulink复杂的动力系统可以被分解为可管理模块化单元，使得系统的分析与控制策略更加直观高效。