胎压监测系统（TPMS）的电路设计方案。

简介：
胎压侦测系统（Tire Pressure Monitor System，简称TPMS）作为一项先进技术，旨在显著提升汽车的主动安全性。该系统融合了前沿的汽车电子技术、传感器技术以及无线通信技术。TPMS能够实时监测所有轮胎的气压状况，并能迅速识别气压过低、气压过高或快速漏气等异常情况，从而及时向驾驶员发出警报。 一、实物位置图： 二、轮胎气压过高或过低的潜在危害： 三、TPMS系统主要包含直接式、间接式和复合式三种类型： 1、直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）：这种类型的TPMS通过在每个轮胎内部安装压力传感器，直接测量轮胎的气压。然后，利用无线发射器将这些压力数据传输至中央接收器模块。一旦检测到轮胎气压过低或发生漏气现象，系统便会立即触发报警，从而实现事前主动防御。 2、间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB）：该类型的TPMS依赖于汽车ABS（防抱死制动系统）的轮速传感器来监测轮胎之间的转速差异。当轮胎压力降低时，车辆重量的减少会导致轮胎直径缩小，进而引起车速的变化。这种车速变化可被用于触发警报系统，提醒驾驶员注意潜在问题。此类系统属于事后被动型监测方式。 3、复合式TPMS：这种设计方案在两个相邻的轮胎内配备直接传感器，同时采用一个四轮间接系统。相较于完全依赖直接传感器的方案，复合式TPMS能够有效降低成本并克服间接系统无法同时检测多个轮胎出现气压过低的问题。尽管如此，它仍然无法提供所有四个轮胎内的实时压力数据。 四、TPMS的安装方式主要分为内置式和外置式两种：相比于传统的安装方式，内置式的安装更加精确（外置式通常只能提供大致的轮胎温度信息），并且安装和充气更为便捷；此外，内置式的安装方式也能够避免因路面坑洼碾压而导致损坏的可能性。 五、TPMS的工作原理简介：直接式与内置发射模块：该模块运用LF（低频）唤醒技术来优化电池使用效率。汽车启动后，中央控制模块会发送低频信号到轮胎上的发射模块中；接收到的低频信号会诱发LF天线产生感应电压并将其转换为唤醒信号,从而激活MCU (微控制器)，实现节能效果. LF唤醒子系统包括接收机和接收模块: 接收模块通过车载电源供电,接收天线负责接收无线信号; RF (射频) 接收电路对高频信号进行解码,并将解码后的信息传递给中央处理器. 中央处理器会分析发射模块的ID号以及压力温度等数据信息. 如果ID号与存储在码模块中的ID信息匹配,则进行处理并显示结果；否则,将该数据视为非本车轮胎的数据并予以丢弃. TPMS发射器与发射模块组成: 胎压监测模块由五个关键部分组成：1.一个集成了压力、温度、加速度和电压检测功能的智能传感器MCU 以及后处理ASIC芯片；2.一个锂亚电池；3.一个天线；所有器件和材料都必须满足-40℃~+125℃的使用温度范围。
转载自唯样电子资讯。