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基于Carsim2016与Matlab2018b的CACC协同式自适应巡航模型(四车仿真)

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简介:
本研究运用Carsim2016和Matlab2018b软件,构建并模拟了四辆车采用CACC技术的协同式自适应巡航系统,分析其在不同工况下的性能表现。 CACC(协同式自适应巡航)模型使用Carsim2016和Matlab2018b及以上版本的仿真软件搭建了一个四车车队进行协同式自适应巡航的系统。该模型考虑了领航车辆速度的影响,并采用了分层控制策略,包括下层控制器(基于逆纵向动力学模型,涵盖逆发动机模型)以及上层控制器(利用模糊MPC算法调节相对距离、相对速度和加速度等参数)。其中,模糊逻辑用于在线调整MPC的权重系数,Stateflow则负责模式切换。通过该系统可以实现定速巡航及车队跟随功能。 此模型由本人亲自搭建,并附有详细的学习资料,非常适合初学者了解自适应巡航技术、协同式自适应巡航以及自动驾驶纵向控制等概念。此外,它还为学习者提供了研究模型预测控制算法和模糊推理方法的机会。

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  • Carsim2016Matlab2018bCACC仿
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    本研究运用Carsim2016和Matlab2018b软件,构建并模拟了四辆车采用CACC技术的协同式自适应巡航系统,分析其在不同工况下的性能表现。 CACC(协同式自适应巡航)模型使用Carsim2016和Matlab2018b及以上版本的仿真软件搭建了一个四车车队进行协同式自适应巡航的系统。该模型考虑了领航车辆速度的影响,并采用了分层控制策略,包括下层控制器(基于逆纵向动力学模型,涵盖逆发动机模型)以及上层控制器(利用模糊MPC算法调节相对距离、相对速度和加速度等参数)。其中,模糊逻辑用于在线调整MPC的权重系数,Stateflow则负责模式切换。通过该系统可以实现定速巡航及车队跟随功能。 此模型由本人亲自搭建,并附有详细的学习资料,非常适合初学者了解自适应巡航技术、协同式自适应巡航以及自动驾驶纵向控制等概念。此外,它还为学习者提供了研究模型预测控制算法和模糊推理方法的机会。
  • Carsim2016Matlab2018bCACC仿
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    本研究采用Carsim2016和Matlab2018b软件,构建并分析了CACC(协同式自适应巡航控制)系统的四车辆仿真模型,旨在优化交通流效率与安全性。 CACC 协同式自适应巡航模型(仿真软件版本:Carsim2016 和 Matlab2018b 及以上)搭建了四辆车在 Carsim 和 Simulink 中的协同式自适应巡航系统,其中间距策略考虑领航车速的影响。各车辆采用分层控制方式,分为下层控制和上层控制。 - 下层控制使用逆纵向动力学模型(包括逆发动机模型),确保精确的速度跟踪。 - 上层控制则结合模糊MPC算法对相对距离、速度及加速度进行调节,并通过模糊逻辑在线调整MPC的权重系数。同时利用Stateflow实现模式切换功能,以应对不同驾驶场景。 该系统实现了定速巡航和车队跟随的功能。附带详细的学习资料适合初学者了解自适应巡航技术、协同式自适应巡航以及自动驾驶纵向控制;同时也适用于学习模型预测控制算法与模糊推理方法。
  • Carsim2016Matlab2018b及以上版本CACC仿研究——该项目研究内容包括:
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    本项目运用Carsim2016与Matlab2018b及以上版本,专注于CACC系统的仿真分析,深入探讨其在不同驾驶场景下的性能表现。 CACC(协同式自适应巡航)模型使用了Carsim2016和Matlab2018b及以上版本的仿真软件,在这个项目中我们建立了四辆车在Carsim和Simulink中的协同式自适应巡航系统。该项目考虑领航车速对车辆间距策略的影响,并采用了分层控制方法,包括下层控制与上层控制。 具体来说,下层控制使用了逆纵向动力学模型(包含逆发动机模型),而上层则采用模糊MPC算法调整相对距离、速度和加速度参数。在此过程中,模糊逻辑用于在线调节MPC的权重系数,并且Stateflow被用来进行模式切换操作。通过这些策略的应用,实现了定速巡航与车队跟随的功能。 项目涉及的技术包括自适应巡航(Adaptive Cruise Control, ACC)、协同式自适应巡航、自动驾驶纵向控制以及模型预测控制算法和模糊推理方法等关键技术领域。ACC是一种汽车驾驶辅助系统,利用车辆间的传感器及控制系统来保持安全距离,并根据前车的速度变化自动调节自身速度,从而提高行驶舒适度与安全性。
  • CACC: 控制系统 - http
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    CACC(协作自适应巡航控制)系统通过车与车间的通信技术实现车辆间智能协同驾驶,自动调整速度和保持安全距离,提高道路通行效率及行车安全性。 咖啡馆CACC(协作自适应巡航控制)库。
  • CACC仿实践:融合分层控制、糊MPC及逆动力学动驾驶纵向控制教学资料
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    本教学资料介绍了一种用于自动驾驶车辆纵向控制的CACC系统,结合了分层控制策略、模糊模型预测控制和逆动力学模型,通过四车仿真验证其效果。 本段落介绍了CACC(协同式自适应巡航)模型的四车仿真实践研究,并结合了分层控制策略、模糊MPC算法与逆动力学模型的应用。仿真使用Carsim2016及Matlab2018b及以上版本软件进行搭建,模拟四个车辆在不同行驶条件下的协同自适应巡航行为。 具体而言,在该系统中,各辆车采用基于领航车速度影响的间距策略,并通过分层控制结构来实现精准导航。这种层次化控制器包括两个层面:下层利用逆纵向动力学模型(含发动机反向建模)进行精确车辆操控;上层则运用模糊MPC算法对相对距离、相对速度和加速度等关键参数实施动态调节,同时采用状态流程图(Stateflow)实现模式切换。通过这种方式,可以有效地支持定速巡航及车队跟随等多种工况下的自动驾驶纵向控制。 本段落还提供了丰富的学习资源给初学者研究自适应巡航技术、协同式自适应巡航系统以及自动驾驶车辆的纵向控制系统,并深入介绍了模型预测控制算法和模糊推理方法的应用实践。
  • Simulink仿控制系统建:速度和距离控制策略研究,Simulink仿分析:预测...
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    本文探讨了在Simulink环境中构建自适应巡航控制系统的模型,并深入研究了其速度与距离调控策略。通过采用基于模型预测的方法进行仿真实验,对系统性能进行了全面评估和优化。 Simulink仿真下的自适应巡航控制(ACC)系统建模:速度与间距控制策略探究 主要内容包括在MATLAB Simulink平台上基于模型预测的自适应巡航控制系统(ACC)建模,该系统具有两种工作模式: 1. 速度控制模式:汽车以驾驶员设定的速度行驶。 2. 间距控制模式:主车辆与目标车辆之间保持安全距离。 本研究探讨了Simulink仿真环境下基于模型预测的自适应巡航控制系统的双模式建模方法。
  • 2010年智能控制系统仿研究
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    本研究聚焦于2010年技术背景下的智能车辆自适应巡航控制系统,通过建立数学模型并进行仿真分析,探讨其在不同交通场景中的性能和优化策略。 为了实现智能车辆的自适应巡航功能,我们设计了一种基于模糊逻辑和滑模控制理论的双层结构控制系统。该系统通过协调节气门开度与制动压力来确保智能车辆能够准确地跟踪期望加速度。此外,还构建了保证此系统协调性的切换逻辑曲线。仿真结果显示,在加速行驶、车辆跟踪以及制动减速等不同驾驶条件下,自适应巡航控制系统均表现出良好的追踪性能和适应性。
  • 滑膜控制技术:理论、构建及实测试全面分析
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    本研究聚焦于三车协同自适应巡航系统的创新设计与应用,通过滑膜控制策略优化车辆间的协调性。文章详尽探讨了该技术的理论基础、系统建模及实际道路测试结果,为智能驾驶领域提供了重要的理论支撑和实践指导。 基于滑膜控制的三车协同自适应巡航技术提供了理论与实践层面的全面解析。该系统采用高效建模方法,并通过实车试验进行了详细验证。具体而言,上层控制器利用滑膜控制策略产生期望加速度信号,而下层控制器则负责根据这些信号调整油门和刹车操作以实现精确的速度调节。 从实验结果来看,基于滑膜控制的自适应巡航系统表现出色,在性能方面可与模型预测控制(MPC)相媲美。并且由于其实现简便性,该技术在实际应用中具有明显优势。文档内容详尽地介绍了ACC巡航建模资料、关于滑膜控制的相关知识以及运行仿真的具体步骤,并附有作者对滑膜控制的个人总结,为学习这一领域提供了宝贵的资源。 综上所述,基于滑膜控制策略优化了多车自适应加速与制动协同工作方式,在理论和实践两方面都取得了显著成效。
  • ACCMATLAB源码.7z
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    本压缩文件包含用于实现ACC(自适应巡航控制)系统的MATLAB仿真模型源代码,适用于自动驾驶车辆技术研发与教学。 acc自适应巡航matlab模型源码.7z
  • 控制系统算法设计仿(2012年)
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    本研究探讨了车辆自适应巡航控制系统的算法设计,并通过仿真验证其性能。重点分析了在不同交通状况下的自动跟车和安全距离保持功能,为智能驾驶技术的发展提供了理论支持和技术参考。 为了实现智能车辆的自适应巡航功能,我们基于车速跟踪及PID控制理论设计了一个具有上下两层结构的自适应巡航控制系统。下层控制器根据上层控制器计算出的期望车速对节气门开度和制动力矩进行协调控制,在保证控制精度的同时简化了算法。多种工况下的仿真实验表明,该控制器能够取得良好的控制效果。