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充电桩国际标准DIN 70121应用层消息解析(中文版)

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简介:
本手册详尽介绍了充电桩国际标准DIN 70121中的应用层消息解析方法,提供给开发者和工程师参考。中文版便于国内技术从业者理解和使用。 充电桩海外标准DIN 70121的应用层消息描述主要包括:DIN 70121应用层协议的详细描述以及部分示例。

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  • DIN 70121
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    本手册详尽介绍了充电桩国际标准DIN 70121中的应用层消息解析方法,提供给开发者和工程师参考。中文版便于国内技术从业者理解和使用。 充电桩海外标准DIN 70121的应用层消息描述主要包括:DIN 70121应用层协议的详细描述以及部分示例。
  • DIN 70121-翻译
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    《DIN 70121欧标-中文翻译版本》是德国工业标准中关于特定领域(如机械工程)的技术规范,该文档提供详细的德标原文及其权威的中文译文对照,便于国内企业和研究机构参考应用国际先进标准。 欧标 DIN 70121 是一项关于机械工程领域的标准,主要涉及机械设备的安装、调试及维护等方面的规定和技术要求。该标准旨在确保设备在操作过程中的安全性和可靠性,并为相关技术人员提供指导性的建议与规范。 请注意:原文中并未包含联系方式或网址信息,在重写过程中也未对此类内容进行任何改动。
  • DIN70121第一协议()
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    本资料深入剖析了符合欧洲标准DIN70121的电动汽车充电站的第一层通信协议,为读者提供详细的解析与指导。适合从事电动车行业技术研究及应用开发的专业人士阅读。 充电桩欧标DIN70121 第一层协议分析(中文版)主要包括:1. 总体架构、层次描述;2. layer-1层描述。
  • DIN 70121 (2014年12月)
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    DIN 70121中文版发布于2014年12月,为德国工业标准中的交通信号系统符号设计提供了详细的规范和指导。 欧标电动汽车充电标准DIN70121-2014-12文档提供了关于欧洲地区电动汽车充电技术的详细规定。该文件涵盖了充电设备的技术要求、安全规范以及与之相关的操作指南,旨在确保电动汽车在不同国家和地区的兼容性和安全性。
  • 2016年及交流、直流系列
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    本资料深入解析了2016年中国实施的电动汽车充电设施国家标准及其配套的交、直流充电桩技术规范,为行业提供了重要的指导和参考。 《充电桩标准(2016国标):交流与直流充电桩技术详解》 作为电动汽车充电基础设施的关键部分,充电桩的安全性和效率直接影响着整个行业的发展。2016年我国发布了一系列关于充电桩的标准,旨在规范充电设施的设计、制造、安装、运行和维护过程,确保其性能可靠且使用安全。本段落将深入探讨2016年国标中涉及的交流与直流充电桩的相关知识点。 一、交流充电桩标准 1. 安全要求:根据GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》的规定,确保在充电过程中不会出现电气安全问题,如短路或过载等危险情况。 2. 功能需求:交流充电桩通常提供单相或三相的交流电源,并通过车载转换器将电流转化为直流电为电动汽车电池充电。标准规定了充电桩需要具备自动识别车辆、控制充电过程启停以及显示充电状态等功能。 3. 接口规范:国标还对交流充电桩与汽车接口进行了定义,即采用IEC 62196 Type 2接口,确保兼容性并方便用户使用。 二、直流充电桩标准 1. 高功率输出能力:直流充电桩能够直接向电池提供直流电,并且其功率通常远超交流桩,可以满足快速充电的需求。GBT 16847.1-2015《电动汽车直流充电设备 第一部分:通用要求》对直流充电桩的功率、电压和电流等参数进行了详细规定。 2. 安全保护措施:设计上必须包含多重安全机制来防止过温、过压或过流等情况的发生,并且需要具有充电枪锁定功能,以确保在充电期间的安全性。 3. 通讯协议要求:直流充电桩需遵循GBT 27930-2015中的通信标准与电动汽车进行信息交换(例如电池状态和充电参数),从而实现智能化的充电过程管理。 三、充电站建设及运营 除了上述技术规范之外,2016年国标还涵盖了从规划到运维等各个环节的标准制定。比如,在布局时需考虑电网接入方式、消防安全以及人车流动路线等因素;在施工阶段则必须保证电气工程符合规定以减少潜在的安全隐患。 综上所述,通过设定严格的技术和安全标准,2016年的国家标准推动了我国电动汽车充电基础设施的标准化进程,并为充电桩高效且安全地运行提供了保障。这将有助于促进新能源汽车行业的健康发展。
  • 直流步骤详.docx
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    这份文档详细介绍了遵循国家标准的直流充电桩的充电步骤和操作流程,旨在为用户提供安全、高效的电动汽车充电指导。 国标直流充电桩充电流程详细讲解 根据GBT18487.1(2023年版)及GBT27930-2023标准的规定,电动汽车的直流充电过程被划分为六个主要阶段:物理连接完成、低压辅助上电、充电握手阶段、充电参数配置阶段、充电阶段和充电结束阶段。 图1展示了整个直流充电流程。 在开始进行实际的电力传输之前,首先需要建立车辆与充电桩之间的物理连接。这是电动汽车直流充电的第一步,也是最容易出现问题导致无法正常启动或完成充电的地方之一。按照标准要求,国标的充电枪包含有16根导线,并且其接口设计为9孔加7根内部线路。 图2展示了充电设备的连接界面示意图。 这七根额外的电线主要用于支持电子锁机制和温度检测功能,分别对应于4+3配置:四条用于控制电子锁开关操作;另外三条则用来监测枪头部分的工作温度状态。 图3和图4分别为充电枪头及插座的具体构造。 在物理连接过程中,当用户将充电枪插入车辆端口时,会经历以下四个步骤: A. 在未插枪的状态下(如图5),U1、U2电压为12V。 此时,“S”开关处于闭合状态。CC1线通过电阻R2和“S”开关形成一个电路回路与PE地相连。 这即表示充电设备在物理连接完成前的初始准备阶段,其中包含确保所有必要的电气接触点已经正确到位并准备就绪以进行后续操作的关键步骤。
  • CHAdeMO
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    CHAdeMCU是一种快速充电技术的标准,主要用于电动汽车的直流快充站。它由CHAdeMO协会制定和维护,旨在为电动车用户提供便捷高效的充电解决方案。 本段落介绍了电动汽车快速充电器的技术规格,并详细阐述了CHAdeMO 1、2、3版的相关信息。文档包含了CHAdeMO协会的机密内容。
  • UL2202安全下的美
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    本资料为UL 2202安全标准下编写的美标充电桩规范的中文版本,旨在帮助国内工程师理解和应用国际充电设备安全准则。 美标直流充电桩必须符合UL2202安全标准的中文版要求。
  • 动汽车.zip
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    这份资料包含了关于电动汽车充电桩的国家标准,旨在促进电动汽车充电设施的一致性和兼容性,推动新能源汽车行业的发展。 GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》规定了充电机与BMS之间通信的规则,但存在严重漏洞:当BMS出现故障时,充电机仍会继续充电。因此,补充制定了新规范《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》,以解决上述问题。这两个文档都具有较高的参考价值,请大家予以关注和使用。
  • CAN报的BMS
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    本文章探讨了CAN总线技术在电动汽车充电桩领域中电池管理系统(BMS)的应用,重点分析了如何通过解析CAN报文实现对电池状态的有效监控与管理。 本程序集成了充电桩与汽车之间,计费单元与充电控制器、充电控制器与功率控制器以及功率控制器与充电模块之间的CAN报文解析功能,并且内容会持续更新。通过配置文件可以增加自定义的CAN解析功能。该程序支持打开CSV和Excel格式的文件。