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关于车辆电磁兼容性能认证的ECE R10统一规定(最新版本为10.05)(1).pdf

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简介:
这份PDF文档详细介绍了针对车辆电磁兼容性的ECE R10法规的最新版本,旨在确保车辆在各种电磁环境中的安全性和可靠性。 ECE R10-05规定了关于机动车辆及其零部件的认证要求。此标准旨在确保所有在欧洲经济区(EEA)内销售和使用的汽车产品都符合安全、环保和技术性能的标准,保障消费者权益并促进公平竞争环境。

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  • ECE R1010.05)(1).pdf
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    这份PDF文档详细介绍了针对车辆电磁兼容性的ECE R10法规的最新版本,旨在确保车辆在各种电磁环境中的安全性和可靠性。 ECE R10-05规定了关于机动车辆及其零部件的认证要求。此标准旨在确保所有在欧洲经济区(EEA)内销售和使用的汽车产品都符合安全、环保和技术性能的标准,保障消费者权益并促进公平竞争环境。
  • ECE-R10-Rev.6
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    ECE-R10-Rev.6是欧洲经济委员会针对车辆认证制定的重要技术规范的第六次修订版,提供了最新的安全和技术要求。 ECE-R10-Rev.6是最新版本的欧标认证规范。
  • 通用范要求及(GMW 3097).pdf
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    本PDF文档详细阐述了GMW 3097标准下的电磁兼容性通用规范和认证流程,旨在指导产品设计与测试以确保其在各种环境中的可靠性和互操作性。 GMW 3097 是一份关于电磁兼容性的一般规范要求和认证的文档。
  • 结构设计2.0+.pdf
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    《华为电磁兼容性结构设计规范版本2.0+》提供了华为公司针对产品电磁兼容性的最新设计指导原则和要求,旨在提升产品的电磁性能与可靠性。 ### 华为电磁兼容性结构设计规范V2.0+ 关键知识点解析 #### 一、电磁兼容设计规范概述 **华为电磁兼容性结构设计规范V2.0+** 是由华为技术有限公司制定的企业内部技术标准,旨在指导产品在开发过程中如何实现良好的电磁兼容(Electromagnetic Compatibility, EMC)性能。该规范详细介绍了EMC的基本概念、屏蔽理论与实践、屏蔽设计原则及方法以及接地理论等内容。 #### 二、电磁兼容基础知识 1. **电磁兼容定义**:指设备或系统能够在其预期的电磁环境中正常运行,并且不会对其周围环境中的其他设备造成不可接受的干扰。 2. **电磁兼容三要素**:包括电磁源、传输途径和敏感设备。这三个因素共同构成了EMI的基本模型。 3. **实现电磁兼容的方法**:通过抑制发射强度、降低接收器的灵敏度以及阻断耦合路径等方式来减少或消除相互之间的干扰。 4. **产品电磁兼容性能具体要求**:根据产品的应用场景和技术特性,制定相应的电磁兼容性指标。这些指标通常包括辐射和传导发射限值、抗扰度等标准。 5. **解决电磁兼容问题的手段**:主要包括合理的结构设计、屏蔽材料的选择与应用以及良好的接地策略。 #### 三、电磁屏蔽基本理论 1. **电磁屏蔽概念**:利用金属或其它材质制成的屏障,阻挡外部电磁场的影响,以减少干扰信号对设备内部电路的工作影响。 2. **连续屏蔽体的屏蔽效果分析**: - 吸收损耗:指当电磁波进入材料时被吸收而产生的能量损失。 - 反射损耗:当电磁波遇到表面反射后向内传播的能量会减弱。 - 多次反射修正因子:考虑在屏蔽体内多次反射导致的能量衰减情况。 - 薄膜连续屏蔽体的分析和设计 - 使用双层或更多层次结构增强屏蔽效果 3. **不连续屏蔽体的设计**: - 缝隙屏蔽:研究缝隙对电磁波传播的影响,并采取措施减少其大小或者深度。 - 开孔处理方法,如穿孔金属板、截止波导通风窗等。 4. **电缆穿透问题的解决办法**:使用屏蔽电缆夹线或连接器转接来降低干扰风险。 5. **综合评估屏蔽效能**:结合各种因素对整体效果进行评价和优化设计。 #### 四、屏蔽设计 1. **选择合适的屏蔽指标**:根据产品需求确定适当的等级,并参考公司内部测试数据制定具体目标。 2. **设计方案的选择与实施**: - 根据环境特点选取最佳的方案 - 成本效益分析,确保既满足性能又具有经济性。 3. **缝隙处理技巧** 4. **通风孔设计策略** 5. **塑胶件的设计考虑** 6. **单板局部屏蔽方法** 7. **电缆对屏蔽的影响和对策** 8. **模块间的隔离措施以提高整体EMC水平** 9. **裕量设计**:为未来的变化预留一定的余地。 #### 五、接地理论 1. **接地概念**:通过将电气设备或系统的一些部分与大地连接来实现。 2. **接地目的**: - 提供一个零电位参考点 - 确保人员安全 - 减少电磁干扰等影响信号完整性的因素。 3. **搭接定义及作用** 4. **设计要求和方法** #### 六、搭接与接地设计 1. **基本原则**:确保所有导体之间有良好的电气连接,减少电阻。 2. **具体实施步骤**: - 规定结构件之间的电接触方式 - 明确搭接电阻范围以满足EMC需求。 3. **对屏蔽效果的影响** 4. **根据不同应用场景提供具体的方案** 《华为电磁兼容性结构设计规范V2.0+》提供了全面的指导,从基础理论到实际应用都进行了详细阐述。这有助于提高产品的电磁兼容性能并降低潜在的风险。
  • ECE R13中文M、N和O类制动欧洲经济委员会汽标准法
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    《ECE R13中文版》详述了针对M、N和O类车辆的制动系统认证要求,依据欧洲经济委员会制定的汽车安全技术规范,确保车辆制动性能符合国际高标准。 ECE R13法规是由欧洲经济委员会制定的一套关于M、N和O类车辆制动系统认证的统一规定,旨在确保道路交通安全并规范汽车制动性能的标准。其中,M类车辆指的是乘用车,N类车辆指的是货运车辆,而O类车辆则指挂车。这份中文译本为中国第一汽车集团公司技术中心的企业秘密文件,详细规定了这些车辆在设计、测试和生产方面的制动系统要求。 法规13主要分为以下几个部分: 1. **适用范围**:该法规适用于所有新生产的M、N和O类车辆,并规定它们必须符合的制动性能和技术标准。 2. **定义**:定义与制动系统相关的术语,如“主制动系统”、“辅助制动系统”、“驻车制动器”,为后续规定提供清晰的基础。 3. **认证申请**:制造商需按照规定的流程提交技术文档并准备样车以申请车辆的制动系统认证。 4. **认证过程**:明确了型式批准的标准和程序,以及获得认证所需的条件。 5. **技术要求**:详细规定了车辆制动系统的性能指标,包括制动力、刹车距离及稳定性等要求,确保在各种行驶条件下有效制动。 6. **试验方法**:具体规定对车辆制动系统进行测试的方法与程序,涵盖动态和静态试验以及不同速度和载荷下的效果验证。 7. **认证更改和扩展**:当设计或制动系统发生变化时,详细说明了如何更新及扩大认证的步骤。 8. **生产一致性**:要求制造商确保批量生产的车型符合已通过认证的标准样品的要求。 9. **不一致性的处罚措施**:规定了在发现不符合标准的情况下的相应惩罚措施以保证法规的有效执行。 10. **正式停产通知**:当车辆型号不再生产时,制造商需要向相关部门报告并遵循相应的程序。 11. **管理部门信息**:提供了负责认证和监管的机构名称及联系方式。 此外还包含了新旧法规之间的过渡规定以及在此期间如何适应新的要求。这份法规是确保汽车制动系统安全的重要依据,对于汽车制造商、设计师和监管机构来说,理解和遵守ECE R13法规至关重要,以保证车辆制动性能达到国际标准并保障公众的安全。随着技术进步与安全需求的提升,该法规也会不断进行修订和更新。
  • GJB151B-2013 范.pdf
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    《GJB151B-2013 电磁兼容性规范》提供了针对国防装备在电磁环境中的使用要求和测试方法,旨在确保设备间互不干扰,保障系统的可靠性和安全性。 GJB151B-2013《电磁兼容》是一份重要的技术标准文件,它规定了设备在各种电磁环境下的性能要求及测试方法。这份文档对于确保军事装备的可靠性和互操作性具有关键作用。
  • 联合国R157配备自动道保持系(中英文
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    《联合国R157关于配备自动车道保持系统的车辆认证统一规定》为全球范围内装备了自动车道保持系统的汽车提供了一套标准化的安全和技术认证准则,确保车辆在不同国家间流通时的一致性和安全性。该文件同时提供了详细的中英文对照版本,便于国际交流与应用。 UN R157 是关于自动车道保持系统车辆认证的统一规定(提供中文和英文版本)。
  • DSP Builder、Matlab、Quartus).pdf
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    本PDF文档详尽介绍了当前版本DSP Builder与Matlab、Quartus之间的兼容性情况,帮助用户解决软件集成中的潜在问题。 DSP Builder for Intel FPGAs(现场可编程门阵列)、MathWorks的Matlab和Simulink软件以及Altera公司(现为Intel旗下一部分)的Quartus Prime或Quartus II软件之间的版本兼容性关系非常重要。 根据提供的文件内容,我们可以了解到以下信息: 1. 对于DSP Builder 18.0版来说,它与Matlab R2016b、R2017a和R2017b版本兼容;同时,Quartus Prime或Quartus II软件的18.0版本以及ModelSim-Intel® Simulator v10.6c也与此DSP Builder 18.0版相匹配。 2. 对于较早版本如DSP Builder 17.1、17.0和16.1等,它们支持不同的Matlab与Simulink组合版本范围。从R2013b到R2015b的不同旧版本都可能被兼容使用,并且Quartus及ModelSim-Intel® Simulator也有相应的匹配版本。 3. 随着时间推移和软件更新,DSP Builder、Matlab/Simulink以及Quartus等工具的版本不断演进以确保彼此之间保持良好的兼容性。这种兼容性的维持对于设计者在FPGA上实现数字信号处理应用至关重要。 设计师通常会在Simulink中建立并测试算法,然后使用DSP Builder将其转换为硬件描述语言(HDL),最后通过Quartus软件进行综合、布局和布线操作以生成实际可部署的配置文件。因此,在选择合适的软件组合版本时需要特别注意其兼容性信息。 例如,如果当前使用的Matlab版本是R2016b,则可以考虑使用DSP Builder 18.0,并搭配Quartus Prime或Quartus II 18.0以及ModelSim-Intel® Simulator v10.6c。同样地,对于仍采用较旧的Matlab R2013b版本的设计者来说,应该选择DSP Builder和Quartus软件的相应早期版本(如分别使用DSP Builder 13.1版、Quartus II 13.1及ModelSim-Intel® Simulator v10.4d)。 总之,在进行FPGA设计开发时,请务必查阅各工具官方文档以获取最新的兼容性信息。
  • ”国军标
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    最新发布的电磁兼容国军标旨在规范和指导国防装备在复杂电磁环境下的互容性设计与测试,确保系统性能及作战效能。 新版GJB151B将要求和测量合并,更加实用。