该设计文档详细介绍了TKJ系列电梯轿厢的创新结构设计方案，包括材料选择、内部布局优化及安全性能提升等方面的考量与实现方法。
### TKJ系列电梯轿厢结构设计关键知识点
#### 一、引言
随着社会的发展与物质生活水平的提高，电梯已成为日常生活中不可或缺的一部分。作为乘客直接接触的部分，电梯轿厢的设计不仅关系到乘客的安全感及舒适度，还体现了整个电梯系统的性能和品质。因此，在进行电梯轿厢设计时，不仅要满足功能性需求，还要注重创意和美观。
#### 二、设计计算说明
##### 2.1 工况与受力分析
在正常运行状态下，电梯以不超过额定载荷的重量并保持额定速度工作。此时曳引电动机维持恒速运转，钢丝绳两端所承受的拉力相等。然而，在启动或制动时，由于电动机会加速或减速，导致钢丝绳两端受到不均衡的力量。
**加、减速运行工况分析**：
1. **上行起动与下行制动**
- 重边（轿厢侧）：\( S_1 = (G + Q) \times (g + a) \)
- 轻边（对重侧）：\( S_2 = W_d \times (g - a) \)
2. **下行起动与上行制动**
- 重边（对重侧）：\( S_1 = W_d \times (g + a) \)
- 轻边（轿厢侧）：\( S_2 = (G + Q) \times (g - a) \)
3. **空载上行起动与下行制动**
- 重边（轿厢侧）：\( S_1 = G \times (g + a) \)
- 轻边（对重侧）：\( S_2 = W_d \times (g - a) \)
4. **空载下行起动与上行制动**
- 重边（对重侧）：\( S_1 = W_d \times (g + a) \)
- 轻边（轿厢侧）：\( S_2 = G \times (g - a) \)
其中：
- \(G\) 表示轿厢自重，单位为牛顿；
- \(Q\) 代表额定载重量，单位也为牛顿；
- \(W_d\) 指对重装置的重量，并且满足\( W_d = G + kQ \)，其中\(k\)是对重平衡系数，一般取值在0.45至0.5之间；
- \(A\) 代表电梯起、制动加速度（单位为米/秒²）；
- \(V\) 表示额定运行速度（单位为米/秒）；
- \(g\) 是重力加速度，通常取9.81 米/秒²。
**加速与减速的计算公式**
根据GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》的规定，在不同额定速度下，电梯起、制动加速度\(A\)的具体数值如下：
- 当 \(0 \leq V \leq 0.63\), \(a = 0.467\)
- 当 \(0.63 < V \leq 1.0\), \(a = 0.684\)
- 当 \(1.0 < V \leq 1.6\), \(a = 0.892\)
- 当 \(1.6 < V \leq 2.5\), \(a = 1.09\)
- 当 \(V > 2.5\)，\(A\) 的最小值为1.25
**超载试验与限速器**
根据GB7588-2003的规定，在进行超载测试时的重量应设定为额定负载的125%。此外，限速器允许的最大运行速度不小于额定速度的115%。
#### 三、材料及结构分析
##### 3.1 材料选择
电梯轿厢通常使用不低于Q235-A级别的钢材作为主要构建材料，这种材质具有良好的强度和韧性，并能承受较大的负载与冲击力。
##### 3.2 结构优化
- **基于现代理论的结构优化**：利用莫氏强度理论、张力场梁理论及有限元分析技术进行设计，确保轻量化的同时最大化地发挥材料性能。
- **安全性考量**：计算中需考虑剪切应力和弯矩等复杂应力，并根据GB7588-2003的相关安全系数要求设定机械结构的安全性，一般取1.1或以上。
#### 四、设计工具
为了实现更直观的设计效果并提高工作效率，在本项目中将使用AutoCAD及SOLIDWORK
5星
