混合动力汽车的能量管理系统策略.pdf
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简介：
本文档探讨了针对混合动力汽车设计的能量管理系统的多种策略，旨在优化能源效率和延长车辆续航能力。通过分析不同驾驶条件下的性能表现，提出了一系列创新解决方案以提升用户体验与环保效果。
混合动力汽车整车能量管理策略是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，在实际行驶状态下依据需求选择一个或者结合使用这些单一驱动系统来提供所需的行驶功率。
混合动力汽车可以按照不同的方式分类，根据其驱动方式进行区分：
- 串联型
- 并联型
- 功率分流型
- 串并联型
另外也可以按电机位置进行划分：
- P0型
- P1型
- P2型
- P2.5型
- P3型
- P4型
不同混合动力架构的性能优劣势对比：
| 架构类型 | 成本优势 | 节油率 | 结构复杂度优势 | 驾驶性 | NVH 性能优势 | 重量优势 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P0架构 | ★★★☆ | ★ | ★★★★ | ★ | ★ | ★★★★ |
| P1架构 | ★★☆ | ★★☆ | ★★★ | ★☆ | ★★☆ | ☆ |
| P2架构 | ★★★☆ | ★★★☆ | ★★ | ★★ | ★★★ | ★★ |
| 功率分流 | ★★★ | ★★ | ★ | ☆ |
| 串并联 | ☆ | ★★★★ | ☆ |
| 串联 | ★☆ | ★★★ |
混合动力汽车整车能量管理策略包括：
- 能量管理系统
- ECU（发动机控制单元）
- BMST (电池管理系统)
- CU (控制系统)
这些系统又可以分为上层控制和底层控制。其中，底层控制负责对动力系统的各个部件进行具体的调控；而上层控制则通过优化车辆的能量流来维持电池的充电状态在合理的范围内。
混合动力汽车能量管理策略分类：
目前应用较多的是基于规则的能量管理策略，未来可能会转向使用基于优化算法的局部或全局最优能量管理策略。具体类型包括：
- 基于规则
- 基于模糊规则
- 采用动态规划和等效燃油消耗最小化方法的实时控制
- 庞特里亚金极小值法
对于电量维持型混合动力汽车而言，其最佳的能量管理系统问题在于，在满足特定条件（包括但不限于状态变量、动态约束及全局限制）的前提下，实现能量的有效管理。
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