基于IEEE 33节点系统的电动汽车充电对配电网节点电压偏差的影响分析

简介：
本研究探讨了在IEEE 33节点系统中，电动汽车充电站的接入如何影响配电网各节点的电压稳定性，通过仿真分析提供了减少电压偏差的有效策略。 基于IEEE33节点系统的电动汽车充电对配电网节点电压偏差的影响研究： 给出在某一时刻下接入不同电动汽车（EV）充电负荷后的Simulink仿真图示例。其他不同时刻的仿真需要自行完成，以获取后续仿真的.mat参数文件。但可以提供同一时间段内各节点电压的.mat参数文件用于以下仿真.m文件中。 具体的研究内容包括但不限于以下几个方面： 1. 接入常规负荷前后配电网各节点电压变化情况的Matlab仿真程序； 2. 常规负荷接入对典型节点电压影响的Matlab仿真程序； 3. 不同渗透率下充电桩不同位置接入时，对电压偏差的影响进行Matlab仿真实验； 4. 在无序充电和受控充电行为下，分析33个节点在不同时刻的电压幅值变化情况。 以上研究内容可以根据常规负荷与电动汽车充电负荷的不同情况进行适当调整。有参考文档可供查阅。