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联合国R157关于配备自动车道保持系统的车辆认证统一规定（中英文版）

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简介：
《联合国R157关于配备自动车道保持系统的车辆认证统一规定》为全球范围内装备了自动车道保持系统的汽车提供了一套标准化的安全和技术认证准则，确保车辆在不同国家间流通时的一致性和安全性。该文件同时提供了详细的中英文对照版本，便于国际交流与应用。 UN R157 是关于自动车道保持系统车辆认证的统一规定（提供中文和英文版本）。

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  • 联合国R157关于配备自动车道保持系统的车辆认证统一规定（中英文版）
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    《联合国R157关于配备自动车道保持系统的车辆认证统一规定》为全球范围内装备了自动车道保持系统的汽车提供了一套标准化的安全和技术认证准则，确保车辆在不同国家间流通时的一致性和安全性。该文件同时提供了详细的中英文对照版本，便于国际交流与应用。 UN R157 是关于自动车道保持系统车辆认证的统一规定（提供中文和英文版本）。
     
  • EU 2021-646：关于机动车紧急车道保持系统(ELKS)的型式认证统一程序及技术规范（中英文版）
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    本文件为欧盟2021年发布的第646号条例，旨在制定机动车紧急车道保持系统的型式认证统一程序和技术规范，确保车辆安全标准的一致性。 EU 2021-646 文件涉及机动车紧急车道保持系统（ELKS）的型式认证统一程序和技术规范，并提供该文件的中英文版本。
     
  • 联合国R48关于装有照明和灯光信号装置车辆认证的统一规定
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    《联合国R48号条例》是针对全球范围内安装了照明及灯光信号装置的机动车辆设定的安全技术标准，旨在确保车辆在各种环境下的可见性和安全性。 UN R48 是关于安装照明及灯光标志装置的车辆认证统一规定，旨在确保这些设备的安全性和性能标准以提高道路安全。通过认证，可以保证车辆各个部件符合特定的标准。 照明与灯光标志在保障行车安全方面至关重要，它们提高了夜间或低能见度条件下的可见性，并提供了必要的警告信号来防止交通事故的发生。UN R48 规定了相关装置的技术规范和测试方法，包括安装要求、光强度标准等具体内容。 Regulation 48.07 是 UN R48 的一部分，详细规定了上述技术细节与试验流程；而 Revision 13 Amendment 2 则是对这些规定的更新。此外，还有多个补充文件如 Addendum 47 和 Supplement 系列文档提供了更详尽的技术信息和修订内容。 总而言之，UN Regulation No. 48 是为了确保车辆照明及灯光标志达到安全标准所制定的国际统一规定，并通过不断修订来适应技术进步的需求。
     
  • 联合国R152关于M1和N1类车辆高级紧急制动系统(AEBS)型式批准的统一规定(中英文版)
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    本文件为联合国R152法规，提供了一种针对M1和N1类别车辆的高级紧急制动系统（AEBS）型式批准的国际标准。此文档包括详细的测试要求和技术规范，旨在提高道路安全水平，并减少交通事故中的伤亡率。中英文双语版本便于全球范围内的理解和应用。 UN R152关于M1和N1型机动车高级紧急制动系统（AEBS）型式认证的统一规定（中英文版）。
     
  • ECE R13中文版（关于M、N和O类车辆制动认证的欧洲经济委员会汽车标准法规统一规定）
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    《ECE R13中文版》详述了针对M、N和O类车辆的制动系统认证要求，依据欧洲经济委员会制定的汽车安全技术规范，确保车辆制动性能符合国际高标准。 ECE R13法规是由欧洲经济委员会制定的一套关于M、N和O类车辆制动系统认证的统一规定，旨在确保道路交通安全并规范汽车制动性能的标准。其中，M类车辆指的是乘用车，N类车辆指的是货运车辆，而O类车辆则指挂车。这份中文译本为中国第一汽车集团公司技术中心的企业秘密文件，详细规定了这些车辆在设计、测试和生产方面的制动系统要求。 法规13主要分为以下几个部分： 1. **适用范围**：该法规适用于所有新生产的M、N和O类车辆，并规定它们必须符合的制动性能和技术标准。 2. **定义**：定义与制动系统相关的术语，如“主制动系统”、“辅助制动系统”、“驻车制动器”，为后续规定提供清晰的基础。 3. **认证申请**：制造商需按照规定的流程提交技术文档并准备样车以申请车辆的制动系统认证。 4. **认证过程**：明确了型式批准的标准和程序，以及获得认证所需的条件。 5. **技术要求**：详细规定了车辆制动系统的性能指标，包括制动力、刹车距离及稳定性等要求，确保在各种行驶条件下有效制动。 6. **试验方法**：具体规定对车辆制动系统进行测试的方法与程序，涵盖动态和静态试验以及不同速度和载荷下的效果验证。 7. **认证更改和扩展**：当设计或制动系统发生变化时，详细说明了如何更新及扩大认证的步骤。 8. **生产一致性**：要求制造商确保批量生产的车型符合已通过认证的标准样品的要求。 9. **不一致性的处罚措施**：规定了在发现不符合标准的情况下的相应惩罚措施以保证法规的有效执行。 10. **正式停产通知**：当车辆型号不再生产时，制造商需要向相关部门报告并遵循相应的程序。 11. **管理部门信息**：提供了负责认证和监管的机构名称及联系方式。 此外还包含了新旧法规之间的过渡规定以及在此期间如何适应新的要求。这份法规是确保汽车制动系统安全的重要依据，对于汽车制造商、设计师和监管机构来说，理解和遵守ECE R13法规至关重要，以保证车辆制动性能达到国际标准并保障公众的安全。随着技术进步与安全需求的提升，该法规也会不断进行修订和更新。
     
  • 关于车辆电磁兼容性能认证的ECE R10统一规定（最新版本为10.05）(1).pdf
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    这份PDF文档详细介绍了针对车辆电磁兼容性的ECE R10法规的最新版本，旨在确保车辆在各种电磁环境中的安全性和可靠性。 ECE R10-05规定了关于机动车辆及其零部件的认证要求。此标准旨在确保所有在欧洲经济区（EEA）内销售和使用的汽车产品都符合安全、环保和技术性能的标准，保障消费者权益并促进公平竞争环境。
     
  • 关于自主电动汽车共享系统中动态车辆分配与充电策略的研究论文
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    本文探讨了在自主电动汽车共享系统中的动态车辆分配和充电管理策略，旨在提高系统的效率和用户体验。通过优化算法，研究如何有效解决车辆分布不均及充电需求的问题，为未来智能交通提供解决方案。 共享自动驾驶电动汽车的平台需要根据剩余电池电量以及与充电站的距离来决定如何调度车辆以服务不同类型的客户，并确定何时为这些车辆进行充电。为了评估此类系统的性能并优化其运作，我们首先将系统建模成具有多个同步站的半开放排队网络（SOQN），以便于匹配客户的电池需求类别和拥有充足剩余电量的车辆。 当一辆车的电池电量低于设定阈值时，它会被引导至最近的充电点进行部分或完全充电。通过分析这种SOQN模型并求解其解析形式，我们可以得到已知路线下的系统性能近似值。接下来，在马尔可夫决策过程（MDP）框架内应用该模型，并寻求以最小化总成本为目标的良好启发式策略。 仿真结果表明，对于给定的车辆路径而言，接近于实际表现的SOQN网络模型是准确无误的。我们还针对小型网络测试了各种不同的政策性能。实验发现，基于状态变化制定的战略能够达到近似最优的效果，并且这些战略也在真实世界的共享汽车案例中进行了验证。 研究结果表明，在满足大量客户需求的情况下保留少量闲置车辆以服务未来的短途客户可以有效提高效率，同时动态的车辆分配和充电策略也可以显著降低运营成本。此外，我们还发现即使有长途乘客等待用车时，部分充电方式依然能够有效地提升客户的吞吐量。
     
  • 自动驾驶汽车车道与车辆检测的OpenCV图像处理管道-车道检测系统
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    本项目构建了一个基于OpenCV的车道与车辆检测系统，用于自动驾驶汽车。通过实时视频流分析，自动识别并追踪道路边界及周围车辆，确保行驶安全和高效。 车道和车辆检测系统使用OpenCV进行图像处理的管道包括对自动驾驶汽车所需的功能进行了优化。首先，在执行车道与车辆检测之前，会添加自动调整功能以改善图像质量（例如自动调节亮度和对比度），这有助于消除颜色不规则现象，并为后续步骤提供清晰的基础。 接下来，将彩色图像转换成灰度图并隔离出黄色及白色部分。通过从RGB色彩空间变换到HSV色彩空间来实现这一点，这样可以更容易地检测黄色与白色的阴影区域。这种方法使得我们可以分离道路标记中使用的浅色和深色阴影颜色范围，并将其与其他背景元素区分开。 为了进一步减少干扰信息，在图像上定义一个感兴趣区域（ROI），以便只关注可能包含车道线的重要部分。随后应用Canny边缘检测器来识别这些关键的线条特征，为后续分析做好准备。 最后一步是通过概率霍夫变换进行直线检测，并计算左右两条车道线的位置以形成一条凝聚力较强的单一车道模型。这一系列步骤优化了图像处理流程中的各个阶段，从而提高了自动驾驶系统中车道与车辆检测的整体准确性及可靠性。
     
  • ISO 11270-2014 车道保持系统.zip
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    本资料为《ISO 11270:2014 车道保持系统》标准文件，提供车道保持系统的性能要求和验证方法，适用于汽车制造商及研发人员。 《ISO11270-2014车道保持系统》是汽车行业的重要标准，详细定义了车道线保持辅助系统的（LKA）技术要求、测试方法及性能评估准则，旨在提升车辆安全性并减少因无意偏离车道引发的交通事故。 一、LKA系统概述 作为先进的驾驶员辅助系统之一，LKA通过实时监测车辆在车道中的位置，在检测到即将偏离时向驾驶员发出警告或主动干预以保持车辆在当前车道内行驶。这一技术主要依赖于摄像头识别车道线及与车辆控制系统集成算法来实现。 二、ISO11270-2014标准核心内容 1. **系统功能**：详细描述了LKA应具备的功能，包括实时检测车道线、识别偏离情况并向驾驶员发出警告以及必要时进行主动干预。 2. **性能要求**：规定了不同环境条件下的工作性能，如白天、夜间及雨雪天气下准确识别并执行任务的能力。 3. **用户界面**：定义了警告信号的类型和频率以确保驾驶员及时理解系统提示。 4. **测试方法**：提供了一套完整的验证LKA功能性和安全性的程序与标准，保证其在实际使用中的效果。 5. **安全考量**：强调当系统故障时应有备用机制保障车辆安全，避免因问题导致新的安全隐患。 三、技术实现 1. **传感器技术**：通常采用车载摄像头作为主要感知设备，并通过图像处理识别车道线。有些还结合雷达或激光雷达提高精度和鲁棒性。 2. **算法开发**：涉及图像处理、模式识别及机器学习等，确定车辆与车道线的关系并预测可能偏离。 3. **控制策略**：在判断即将偏离时，系统通过电动助力转向或制动微调保持车辆在车道内行驶。 四、影响 随着自动驾驶技术的发展，LKA已成为现代汽车安全性的重要组成部分。不仅提高了行车安全还减轻了驾驶员疲劳。ISO11270-2014的实施为全球制造商提供了统一的技术标准，促进了ADAS技术的应用与改进。 《ISO11270-2014车道保持系统》对于理解LKA的工作原理、设计要求及测试方法具有重要意义，是汽车行业、研究机构和相关技术人员不可或缺的参考资料。通过深入学习并应用该标准可推动汽车安全技术进步，并为构建更安全交通环境贡献力量。