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利用PFC3D进行无黏性土渗流临界水力梯度的模拟研究（2015年）

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简介：
本研究采用PFC3D软件，通过数值模拟方法探讨了无粘性土壤中渗流的临界水力梯度问题，为工程实践提供了理论依据。发表于2015年。 为了计算无黏性土在渗流作用下的临界水力梯度，本段落应用了PFC3D中的渗流模型对实验算例进行了数值模拟，并验证了该方法的有效性和准确性，结果与实际实验数据基本吻合。进一步地，通过对不同颗粒摩擦系数条件下的无黏性颗粒模型进行渗流破坏的数值分析发现：随着颗粒间的摩擦力增加，临界水力梯度也随之增大；这一结论和使用传统经验公式计算的结果相一致，证明了该方法在模拟渗流问题上的准确性和有效性。相比传统的经验公式，基于PFC3D的方法能更好地适应复杂的工程地质条件，在实际应用中具有更广泛的适用性。

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  • 利用PFC3D进行无黏性土渗流临界水力梯度的模拟研究（2015年）
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    本研究采用PFC3D软件，通过数值模拟方法探讨了无粘性土壤中渗流的临界水力梯度问题，为工程实践提供了理论依据。发表于2015年。 为了计算无黏性土在渗流作用下的临界水力梯度，本段落应用了PFC3D中的渗流模型对实验算例进行了数值模拟，并验证了该方法的有效性和准确性，结果与实际实验数据基本吻合。进一步地，通过对不同颗粒摩擦系数条件下的无黏性颗粒模型进行渗流破坏的数值分析发现：随着颗粒间的摩擦力增加，临界水力梯度也随之增大；这一结论和使用传统经验公式计算的结果相一致，证明了该方法在模拟渗流问题上的准确性和有效性。相比传统的经验公式，基于PFC3D的方法能更好地适应复杂的工程地质条件，在实际应用中具有更广泛的适用性。
     
  • Comsol水力压裂模拟：应力-渗流-损伤的高效耦合模型研究
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    本文探讨了利用COMSOL软件进行水力压裂过程中的应力、渗流和材料损伤之间的复杂相互作用，提出了一种高效的数值模拟方法。 本研究使用Comsol进行水力压裂模拟，重点关注在注水过程中岩石损伤的分析，并采用完全耦合模型来提高计算效率，无需借助MATLAB计算损伤变量。非均匀性的岩石参数利用Weibull分布通过MATLAB随机生成并导入到模型中。 核心关键词包括： Comsol模拟; 注水过程; 岩石损伤; 完全耦合模型; 高效计算; Weibull分布; 随机生成参数
     
  • 利用Visual Modflow进行地下水污染模拟的研究
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    本研究运用Visual MODFLOW软件，旨在深入探讨和分析地下水资源中的污染物扩散与迁移规律，为制定有效的污染防治措施提供科学依据。 新峰一矿的地下水是矿区的主要供水水源。随着采矿活动的增加，地下水受到了一定程度的污染。为了预测地下水资源环境的变化趋势，我们利用Visual Modflow软件建立了该地区地下水水流模型及污染物迁移模型进行模拟分析。通过收集和整理大量关于地下水监测报告与研究资料的数据来构建这些模型，并使用详细的水位和水质监测数据对模型进行了校正。经过校准的模型被用来预测太原组上段灰岩含水层在未来五年内地下水中可能发生的污染扩散情况。
     
  • 利用OpenSees进行钢筋混凝土桥墩抗震性能研究 (2011年)
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    本研究运用OpenSees软件分析了钢筋混凝土桥墩在地震中的抗震性能，旨在提高桥梁结构的安全性和耐久性。 本段落将弹塑性纤维模型应用于基于柔度法的非线性梁柱单元，并使用有限元分析软件OpenSees对钢筋混凝土桥墩在低周反复荷载作用下的受力性能进行了模拟研究。通过参数分析，探讨了轴压比、配筋率以及延性比等因素如何影响墩底截面内力、变形和钢筋受拉应变的变化规律。结果显示：随着轴压比与配筋率的增加，桥墩底部截面内的刚度及内部作用力增大；同时，这些参数的增长会导致该区域的位移量减小以及钢筋在拉伸状态下的应变量减少。此外，在延性比较高的情况下，高轴压比试件表现出更为显著的弯曲曲率和受拉钢筋应变增长趋势。研究还发现，钢筋硬化参数对分析结果有着重要影响。
     
  • 利用PSASP进行电力系统稳定性仿真的研究（2007年）
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    本研究聚焦于运用PSASP软件开展电力系统的稳定性仿真分析，旨在探索提高电网稳定性的方法和技术，为电力系统的规划和运行提供科学依据。研究基于2007年的数据展开深入探讨。 本段落简要介绍了电力系统暂态稳定性的基本概念以及电力系统综合程序（PSASP）的基本内容，并详细叙述了静态负荷模型和动态负荷模型。然后以一个三机系统为例，应用电力系统分析综合程序（PSASP）进行仿真，分析不同的负荷模型对电力系统暂态稳定性的影响。研究结果表明，在采用静态负荷模型时应考虑频率特性的影响；而在使用综合负荷模型时，则需选择合适的感应电动机和恒阻抗的比例。
     
  • 波流数值水池仿真研究 (2015年)
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    《波流数值水池仿真研究》（2015年）专注于利用计算流体动力学技术进行复杂海洋环境下船舶与结构物的水动力性能分析，为海上工程设计提供精确可靠的理论依据。 波流共存会产生复杂的非线性相互作用，其联合作用比单独的波浪或海流问题要复杂得多。基于不可压缩流体N-S方程建立数学模型，并使用VOF方法追踪自由液面，在动量方程中添加源项以实现阻尼消波。通过在FLUENT商业软件平台上加载UDF进行二次开发，模拟了规则波与均匀流以及规则波与剪切流的数值水池实验。分析结果显示，当海流和波浪同向时，会导致波形变长且幅值降低；而相反方向的作用则会产生不同的影响。此外还探讨了剪切流对波浪的影响，并对其计算结果进行了函数拟合。
     
  • 基于孔隙比及渗透系数应力依赖性的深基坑降水开挖变形研究(2015年)
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    本研究探讨了在深基坑施工中，土壤孔隙比和渗透系数随应力变化对降水开挖引起的地层变形的影响。通过实验分析建立了相应的理论模型，为优化深基坑工程设计提供了科学依据。 基于修正剑桥模型理论，推导了孔隙比e随土体当前应力变化的方程，并对比选出了四组经典的描述渗透系数k随孔隙比变化的方程，最终选择了一组最佳估算公式。通过编写ABAQUS用户子程序VOIDRI和USDFLD，实现了孔隙比和渗透系数随着土体当前应力的变化。在此基础上，研究了深基坑降水开挖对坑内外土体变形、围护结构变形及弯矩的影响，并得出以下结论：当考虑孔隙比随土体当前应力变化时，坑外地表沉降量、墙体的水平位移以及地下连续墙的弯矩均大于孔隙比为定值的情况；同样地，当渗透系数也随着土体当前应力发生变化时，这些数值也会相应增大。
     
  • 利用MATLAB进行汽车动力性仿真的研究（论文）
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    本论文探讨了使用MATLAB软件对汽车动力性能进行仿真分析的方法与应用，旨在为汽车设计和优化提供理论依据和技术支持。 基于MATLAB的汽车动力性仿真研究了汽车在不同工况下的性能表现。通过建立数学模型和使用仿真软件进行分析，可以更深入地理解影响汽车加速、爬坡能力和最高车速的关键因素，并为优化设计提供依据。这种方法不仅能够降低研发成本，还能缩短开发周期，在车辆工程领域具有重要的应用价值。
     
  • 利用ANSYS Workbench进行半导体制冷器性能模拟的研究.pdf
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  • 桩土n-拟静力分析.rar_mentall2j_opensees_土与桩的拟静力研究
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    本资源为《桩土n-拟静力分析》RAR文件，内含基于OpenSees软件进行土与桩结构拟静力研究的相关资料和程序代码。适合工程力学及岩土工程领域科研人员参考使用。 桩土相互作用是基于OpenSees平台开发的，希望大家喜欢。