ITU-R M.1371-3中文版.pdf

简介：
《自适应识别系统在海上移动无线电频率段中的性能特征》 该系统作为高效的安全通信手段在海上应用广泛。它不仅能够实现船舶间的实时数据传输还能够与岸基设施进行深度交互以确保航行过程中的信息畅通无阻。本技术文件——ITU-R M.1371-3对甚高频水上移动频段内采用时分多址技术的自动识别系统运行特性进行了深入分析旨在为航海安全提供可靠的技术保障。 该系统的设计与实施主要参考了国际海事组织（IMO）的相关需求。其目的旨在利用AIS技术促进船舶之间以及船舶与岸站之间的高效航海数据交换，以提升航行安全性。其中，AIS采用了自组织时分多址（SOTDMA）技术，确保所有用户均能公平地使用频谱资源，并能够适应未来可能出现的更多用户以及多样化应用场景的需求。该系统具备自主性、自动化及持续运行的能力。其主要采用广播方式进行操作，同时兼容基于TDMA技术的数据分配与查询机制。该系统具备扩展性，可适应不同种类及数量的船舶需求，包括部分不达标的IMO AIS标准的船舶，并配备用于导航辅助的设备与紧急救援系统的功能。该国际组织负责制定并更新适用于AIS制造商及相关利益方的技术指导手册。AIS系统的运行特性主要体现在实时更新航行状态数据并传递相关信息，接收并处理紧急求救指令，补充提供额外的安全信息，同时在船舶行驶或靠岸过程中持续运行。该系统采用同步TDMA技术，可在自主运作、指定模式下以及征询授权三种工作模式下正常运转。AIS设备分为两类：一类完全符合IMO AIS标准要求，另一类则仅部分满足要求。此外，还包含助航型AIS台、受限基站、搜救移动航空器专用设备和转发台等多种功能类型。 AIS信息内容包含静态信息（如船舶标识）、动态信息（如位置、速度和航向）以及与航行相关的数据。在安全相关的消息中，A类设备能够发送和接收关键的气象警报及导航数据，而B类设备仅限于接收这类信息。其中，静态信息每隔6分钟进行一次更新，而动态数据的更新频率则依据船速及航向的变化进行实时调整。AIS系统在VHF水上移动频段的技术特性支撑海上安全运行发挥核心作用，并通过自主组织能力实现时分多址传输，在信息交互方面具备灵活机制以保障高效通信。该系统的设计与规范制定过程需严格遵循包括国际电工委员会（IEC）、国际海事组织（MTC）及国际联盟协会（ALP）等多方面技术标准，最终目标是以确保全系统间的兼容性与一致性的要求实现技术统一。