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Android代码-TensorFlow安卓演示：车道线、车辆、人脸、动作和骨架检测

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简介：
本项目为TensorFlow在Android平台上的应用示例，涵盖车道线识别、车辆检测、人脸识别及动作与骨架分析等功能。 本Demo旨在方便那些想将TensorFlow官网上的demo集成到自己项目但又找不到头绪的人使用。正如前人栽树后人乘凉一样，我们在此特别感谢Denis Tome、Chris Russell 和 Lourdes Agapito提出的Convolutional 3D Pose Estimation from a Single Image论文。 同时欢迎下载体验本项目，在使用过程中如果遇到问题，请随时反馈给我们。对于需要自动打标的需求，请参考相关资源进行操作。 另外，我们非常感谢zyxcambridge和manoshape的贡献和支持。

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  • Android代码-TensorFlow安卓演示：车道线、车辆、人脸、动作和骨架检测
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    本项目为TensorFlow在Android平台上的应用示例，涵盖车道线识别、车辆检测、人脸识别及动作与骨架分析等功能。 本Demo旨在方便那些想将TensorFlow官网上的demo集成到自己项目但又找不到头绪的人使用。正如前人栽树后人乘凉一样，我们在此特别感谢Denis Tome、Chris Russell 和 Lourdes Agapito提出的Convolutional 3D Pose Estimation from a Single Image论文。 同时欢迎下载体验本项目，在使用过程中如果遇到问题，请随时反馈给我们。对于需要自动打标的需求，请参考相关资源进行操作。 另外，我们非常感谢zyxcambridge和manoshape的贡献和支持。
     
  • 车道线及车辆检测.7z
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    车道线及车辆检测.7z包含用于识别和追踪道路上车道标记与行驶车辆的算法代码及相关数据文件。适合自动驾驶系统开发人员研究使用。 在自动驾驶领域，车辆检测与车道线识别是至关重要的技术，它们为智能汽车提供了导航和安全行驶的基础。本项目使用MATLAB实现了一个车辆检测和车道线识别的例程，旨在为研究者和工程师提供一个可参考的实践案例。下面将详细阐述这个例程涉及的核心知识点。 1. **MATLAB环境**：MATLAB是一款强大的数学计算软件，广泛应用于科研和工程领域，尤其适合进行数值计算、符号计算、数据可视化和算法开发。在这个项目中，MATLAB被用作实现图像处理和机器学习算法的平台。 2. **图像处理**：在自动驾驶中，图像处理是第一步，它包括灰度化、滤波、边缘检测等预处理步骤。例如，Canny边缘检测可以找出图像中的边界，这对于识别车道线和车辆轮廓至关重要。 3. **神经网络算法**：本例程采用神经网络进行车辆检测。神经网络是一种模仿人脑神经元工作方式的计算模型，能从大量数据中学习特征并进行分类。可能使用的是卷积神经网络（CNN），它在图像识别任务中表现出色，能够提取图像的局部特征，对车辆进行有效识别。 4. **车道线识别**：车道线识别通常涉及霍夫变换，这是一种用于检测图像中直线的几何变换方法。通过将像素空间转换到参数空间，可以找到满足特定条件（如车道线）的直线。此外，可能会结合滑动窗口或自适应阈值等方法来提高识别准确性和稳定性。 5. **数据集与仿真**：项目提供了仿真数据，这可能是人工标注的图像，用于训练和测试神经网络模型。数据集的质量和多样性直接影响模型的性能。通过模拟不同光照、天气和视角下的场景，可以确保模型具有良好的泛化能力。 6. **模型训练与评估**：在训练过程中，神经网络会根据数据集调整权重以最小化损失函数。评估指标可能包括精度、召回率和F1分数等，以衡量模型在车辆检测上的表现。对于车道线识别，则可能会使用交叉验证或混淆矩阵来评估模型的稳定性和准确性。 7. **实时应用**：在实际的自动驾驶系统中，这些算法需要实时运行，因此效率是关键。MATLAB的并行计算工具箱或深度学习硬件加速（如GPU）可能被用来优化性能，确保算法能在限制的时间内完成计算。 8. **代码结构与调试**：项目中的代码应该组织清晰，便于理解和复用。调试技巧也很重要，以确保代码无误且能达成预期效果。 通过深入理解这些知识点，并结合提供的MATLAB例程，开发者可以进一步优化模型，使其适应更复杂的道路环境并提升自动驾驶系统的安全性与可靠性。同时，这个项目也为学习者提供了一个实践图像识别和自动驾驶技术的良好起点。
     
  • 利用OpenCV进行车道线和车辆检测
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    本项目运用OpenCV技术实现对视频或图像中的车道线及车辆进行精确识别与跟踪，为自动驾驶及智能交通系统提供关键数据支持。 利用OpenCV开发的车道检测和车辆识别代码包含源代码、目的代码以及演示视频。
     
  • Python车道线检测代码
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    本项目提供了一套基于Python的车道线检测代码，采用OpenCV和深度学习技术，适用于自动驾驶及辅助驾驶系统的开发与研究。 本资源仅供学习交流使用。期末老师布置的大作业，这个应该是标准代码了。
     
  • Yolov4车道线检测代码
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    本项目基于YOLOv4模型实现车道线检测功能，通过优化网络结构与训练策略，提升算法在复杂交通场景下的鲁棒性和实时性。 主要内容：使用YOLOv4进行车道线检测以及车辆距离预测。适用人群为对深度学习感兴趣或从事相关工作的人员。 使用场景：作为演示在驾驶场景中可以应用此技术。 具体实现采用ONNX、OpenCV及NumPy的主要组合： 1. 定义了一些常量和全局变量，包括类别标签、模型输入输出的尺寸、类别数量以及锚点等。 2. 定义了预处理函数preprocess：将输入帧图像进行缩放与填充操作以适应模型要求，并完成归一化处理。 3. 设计了一系列辅助功能，例如计算两个边界框之间的重叠区域和IoU（交并比），应用非极大值抑制(NMS)等。 4. 定义了用于解码模型输出的函数decode_bbox：将特征图转换为检测边界的坐标信息及类别概率。 5. 设计了后处理函数post_process，依据模型输出结果执行NMS操作，并把最终检测结果转化为易读格式。 6. 还定义了一些辅助功能，比如标签到可读形式的转换以及帧图像的处理。 主程序main：从视频流中读取每一帧画面并调用以上提到的各种方法来实现目标和车道线识别任务。最后将所有分析后的数据写入输出视频文件内以供进一步查看或研究使用。
     
  • Android车辆检测APP演示（支持实时运行）
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    这是一款专为Android系统设计的车辆检测应用程序演示版，具备实时检测功能，帮助用户快速了解和评估车辆状态。 这是Android实现的车辆检测APP Demo：该应用可实时运行；Android车辆检测模型的高精度版本YOLOv5s平均精度平均值mAP_0.5为0.57192，而轻量化版本yolov5s05_416的平均精度平均值mAP_0.5约为0.47022。在普通Android手机上可以实现实时检测识别效果，CPU（4线程）处理时间约30ms左右，GPU则大约为20ms。
     
  • 原创MATLAB车辆检测代码-车辆检测.rar
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    本资源提供了一套基于MATLAB编写的原创车辆检测代码。该代码利用图像处理技术实现对视频或图片中车辆的有效识别与跟踪，并支持用户自定义参数优化检测效果。适合研究学习及项目开发使用。 原创Matlab车辆检测代码及资源文件汇总为车辆检测.rar，内容专注于利用MATLAB进行高效的车辆检测研究与应用开发。
     
  • 利用MATLAB进行车道线、车辆和障碍物检测
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    本项目运用MATLAB技术实现智能驾驶辅助系统中的关键功能，包括车道线识别、车辆及障碍物检测。通过图像处理与机器学习算法，提高道路行驶安全性。 随着生活水平的提升与科技进步，智能驾驶技术逐渐成为研究热点。先进驾驶辅助系统（ADAS）是这一领域的一个重要分支，通过使用传感器感知周围环境来协助驾驶员操作或实现车辆自动化控制，从而提高行车安全性。车道线检测作为ADAS的关键部分，能帮助确定车辆在当前车道的位置，并为车道偏离预警提供依据。 然而，在实际应用中由于存在视角遮挡、道路阴影及裂痕等问题以及邻近车辆压线干扰等情况，使得实时准确地检测出车道线变得极具挑战性。目前主要采用车内摄像头并运用图像处理技术进行视频流分析来实现这一目标，但该方法在复杂多变的行车环境中容易出现误检或漏检现象。 本项目旨在通过构建单目相机模型、生成鸟瞰视图、转换为灰度图像以及二值化和感兴趣区域（ROI）检测等步骤，以期达到更高效准确地识别车道线的目的。
     
  • OpenCV车道检测及车辆识别
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    本项目运用OpenCV技术实现对视频或图像中的车道线进行精准检测，并能够有效识别道路上的各种车型，为自动驾驶和交通安全提供技术支持。 利用OpenCV开发的车道检测和车辆识别代码。包含源代码、目的代码以及演示视频。
     
  • 自动驾驶汽车车道与车辆检测的OpenCV图像处理管道-车道检测系统
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    本项目构建了一个基于OpenCV的车道与车辆检测系统，用于自动驾驶汽车。通过实时视频流分析，自动识别并追踪道路边界及周围车辆，确保行驶安全和高效。 车道和车辆检测系统使用OpenCV进行图像处理的管道包括对自动驾驶汽车所需的功能进行了优化。首先，在执行车道与车辆检测之前，会添加自动调整功能以改善图像质量（例如自动调节亮度和对比度），这有助于消除颜色不规则现象，并为后续步骤提供清晰的基础。 接下来，将彩色图像转换成灰度图并隔离出黄色及白色部分。通过从RGB色彩空间变换到HSV色彩空间来实现这一点，这样可以更容易地检测黄色与白色的阴影区域。这种方法使得我们可以分离道路标记中使用的浅色和深色阴影颜色范围，并将其与其他背景元素区分开。 为了进一步减少干扰信息，在图像上定义一个感兴趣区域（ROI），以便只关注可能包含车道线的重要部分。随后应用Canny边缘检测器来识别这些关键的线条特征，为后续分析做好准备。 最后一步是通过概率霍夫变换进行直线检测，并计算左右两条车道线的位置以形成一条凝聚力较强的单一车道模型。这一系列步骤优化了图像处理流程中的各个阶段，从而提高了自动驾驶系统中车道与车辆检测的整体准确性及可靠性。