(Word完整版)Webster配时法.doc
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简介：
本文档详细介绍Webster配时法的概念、原理及应用步骤，旨在为交通工程领域的研究者和从业人员提供实用指导。含案例分析与操作实例。
韦伯斯特配时法是一种经典的交叉口信号优化计算方法，基于韦伯斯特对车辆在交叉路口延误时间的估计理论，并通过调整周期长度来确定一系列最佳配时参数。
该模型以最小化交通延误为目标进行信号控制设计，其核心公式为：
总延误 = Σ（单车延误 × 车辆到达率）
其中，“单车延误”是指单个车辆在交叉口中的等待时间，“车辆到达率”则是指单位时间内通过交叉路口的车流量。
最佳周期长度可以通过以下方式计算得出：
最佳周期长度 = √（总损失时间 / 交通流量比）
这里的“总损失时间”指的是所有车辆在该交叉口内的总体延误时长，“交通流量比”是指实际车流量与饱和流率的比例值。
然而，韦伯斯特模型的应用范围受到一定的限制。当道路使用量过低或过高时，可能会导致计算结果不准确：前者可能导致信号周期设定得过于短促而影响行车安全；后者则可能因设置时间过长而导致交通拥堵加剧。
该方法的步骤包括：
1. 饱和流量换算为标准小客车数；
2. 计算流量比值；
3. 评估信号损失情况；
4. 确定周期长度；
5. 制定绿灯持续时长方案；
6. 分配各相位的实际显示时间；
7. 绘制信号控制计划图；
8. 测量通行能力水平；
9. 计算排队停车造成的延误时间。
韦伯斯特法的优势在于可以根据不同的交通状况灵活调整，适用于各种交叉口的信号控制系统。不过，在极端情况下（如流量过小或过大），该模型可能无法提供准确的结果。
此外，还可以对这一方法进行改进和扩展：例如当饱和度达到1时采用特定公式计算延误，并考虑停车因素的影响；或者将优化目标从减少交通延误转变为降低油耗等其他指标。
总的来说，韦伯斯特配时法为解决交叉口信号控制问题提供了有效的解决方案，在实际应用中具有重要的参考价值。
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