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基于Realtek RTL9047AA的汽车7端口网络交换器解决方案-电路设计

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简介:
本简介介绍了一种采用Realtek RTL9047AA芯片的汽车级7端口网络交换器设计方案。该方案专为车载网络环境定制,提供高效稳定的以太网连接解决方案。 RTL9047A 是一款专为汽车以太网设计的单芯片交换机解决方案,提供四个100BASE-T1端口(Port 0~3),无需外部PHY设备即可节省成本及PCB空间;第五个端口可以配置为100BASE-T1或SGMII模式,用于连接CPU或其他相同型号的交换机进行级联扩展;第六个端口可以选择传统100base-TX FE PHY、SGMII 或 RGMIIMIIRMII 模式,并且支持车载诊断接口。 与NXP SJA1105相比,RTL9047A 多提供了四个内部的 100BASE-T1 PHY,能够帮助汽车制造商降低物料清单成本并增加PCB布局设计灵活性。RTL9047AA 的以太网标准符合IEEE 802.3bw 规范,并支持全双工通信及至少15米线材长度,相较于传统的LIN和CAN接口提供更宽的带宽以及与汽车交换机和数据中心连接的能力。 根据Open Alliance TC1 标准规范(包括EMC、IOP、PCS 、PMA 和 PHYC 测试项目),RTL9047AA 已在认证实验室通过所有测试,并可为客户提供相关报告以供评估使用。友尚的技术支持团队能够提供开发者所需的参考文件和软件包,例如数据手册、参考原理图及用户指南等文档;同时还可以协助硬件线路审查、布局设计检查以及API整合开发等工作。 此外,购买RTL9047AA的EVB板后,车厂可以向代理商申请端口配置代码或网关示例程序以节省开发时间。该设备还提供SPI从机接口、SMI从机接口和 I2C 从机接口连接至SOC系统中,使开发者能够动态设定功能并减少FLASH元件成本。通过使用API中的样本代码,如srcrtk_i2c.c 和 srcrtk_mdc.c ,可以方便地将RTL9047AA 功能集成到CPU系统中。 最后,RTL9047AA API 允许用户根据需求自定义网络管理功能,例如基于端口的VLAN特性。通过以下代码示例可实现不同 VLAN 组之间无法传递数据的功能: ``` rtk_vlan_init (); // 初始化 VLAN rtk_portmask_t mbrmsk, untagmsk; rtk_vlan_t VLAN1, VLAN2; VLAN1 = 100; VLAN2 = 200; mbrmsk.bits[0]=0x07; // Port 0~ port 2 untagmsk.bits[0]=0x3F; rtk_vlan_set(VLAN1, mbrmsk, untagmsk, 0); mbrmsk.bits[0]=0x38; // Port 3~ ```

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客服
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  • Realtek RTL9047AA7-
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    本简介介绍了一种采用Realtek RTL9047AA芯片的汽车级7端口网络交换器设计方案。该方案专为车载网络环境定制,提供高效稳定的以太网连接解决方案。 RTL9047A 是一款专为汽车以太网设计的单芯片交换机解决方案,提供四个100BASE-T1端口(Port 0~3),无需外部PHY设备即可节省成本及PCB空间;第五个端口可以配置为100BASE-T1或SGMII模式,用于连接CPU或其他相同型号的交换机进行级联扩展;第六个端口可以选择传统100base-TX FE PHY、SGMII 或 RGMIIMIIRMII 模式,并且支持车载诊断接口。 与NXP SJA1105相比,RTL9047A 多提供了四个内部的 100BASE-T1 PHY,能够帮助汽车制造商降低物料清单成本并增加PCB布局设计灵活性。RTL9047AA 的以太网标准符合IEEE 802.3bw 规范,并支持全双工通信及至少15米线材长度,相较于传统的LIN和CAN接口提供更宽的带宽以及与汽车交换机和数据中心连接的能力。 根据Open Alliance TC1 标准规范(包括EMC、IOP、PCS 、PMA 和 PHYC 测试项目),RTL9047AA 已在认证实验室通过所有测试,并可为客户提供相关报告以供评估使用。友尚的技术支持团队能够提供开发者所需的参考文件和软件包,例如数据手册、参考原理图及用户指南等文档;同时还可以协助硬件线路审查、布局设计检查以及API整合开发等工作。 此外,购买RTL9047AA的EVB板后,车厂可以向代理商申请端口配置代码或网关示例程序以节省开发时间。该设备还提供SPI从机接口、SMI从机接口和 I2C 从机接口连接至SOC系统中,使开发者能够动态设定功能并减少FLASH元件成本。通过使用API中的样本代码,如srcrtk_i2c.c 和 srcrtk_mdc.c ,可以方便地将RTL9047AA 功能集成到CPU系统中。 最后,RTL9047AA API 允许用户根据需求自定义网络管理功能,例如基于端口的VLAN特性。通过以下代码示例可实现不同 VLAN 组之间无法传递数据的功能: ``` rtk_vlan_init (); // 初始化 VLAN rtk_portmask_t mbrmsk, untagmsk; rtk_vlan_t VLAN1, VLAN2; VLAN1 = 100; VLAN2 = 200; mbrmsk.bits[0]=0x07; // Port 0~ port 2 untagmsk.bits[0]=0x3F; rtk_vlan_set(VLAN1, mbrmsk, untagmsk, 0); mbrmsk.bits[0]=0x38; // Port 3~ ```
  • NXP S912ZVML31F1WKH60W子水泵
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    本方案采用NXP S912ZVML31F1WKH微控制器,提供了一种高效可靠的60W汽车电子水泵电路设计方案,适用于现代车辆冷却系统。 随着国家大力推动新能源汽车的发展,相较于传统燃油车而言,新能源车辆更加环保且节能。在这些新型汽车运行过程中,发动机工作需要对各个系统进行散热处理,从而需要用到各种类型的电子水泵,包括但不限于电动水泵、驻车加热器水泵、预热器水泵以及用于电池包的冷却设备等。这类电子泵的工作环境温度范围广泛,在-40度到120度之间。 品佳集团推出了一款基于NXP S912ZVML31F1WKH微控制器设计的汽车电子水泵解决方案,采用了双电阻FOC算法进行控制。S912ZVML31F1WKH是S12 Magniv混合信号微控制器系列的一部分,该系列提供了智能且优化集成的高度可靠高电压模拟组件。 这款产品基于LL18UHV技术,在单一芯片上集成了高度可靠的非易失性存储器与高性能的高电压模拟组件。这些元件能够承受汽车环境中负载突变带来的严苛要求。S912ZVML31F1WKH还内置了一个工作范围在3.5V到40V之间的汽车稳压器,以及LIN物理层和用于控制六个外部MOSFET的栅极驱动器(包括三个高边与三个低边驱动器),以实现对电机的有效驱动。 该方案具有高度集成的特点,有助于减少PCB板的空间占用并简化设计方案的同时提高系统整体的质量。具体规格如下: - 额定电压:12V - 额定电流:5A - 最大电流值:20A - 符合AEC-Q100规范的S12标准。 - 内置CAN/LIN物理层
  • 轮胎压力传感( TPMS )-
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    本简介探讨汽车轮胎压力传感器(TPMS)的电路设计方案,涵盖其工作原理、硬件选型及软件算法等关键要素。 应用领域/适用场景:乘用车 商用车 方案亮点: 传感器通过无线信号将压力、温度以及电池电压等数据发送到仪表台,驾驶员可以实时查看轮胎状态,从而保障行车安全。 方案详情: 发射端采用英飞凌SP370芯片,接收端则使用TDA5235。支持的频率包括315M和433M两种。此外,该系统还提供了多种安装方式供用户选择:太阳能式、记录仪集成式、蓝牙+APP以及串口输出+上位机式等,并可根据具体需求进行订制。 性能指标: - 发射板:工作频段为315/433.92MHz ± 35kHz,采用FSK调制方式,发射功率达到8dbm。 - 接收板:接收灵敏度可达 -110dBm,在工作状态下电流消耗仅为10mA。 物料清单: - TDA5235 - SP370-26-106-0
  • 竞赛作品:LM5122升压控制
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    本项目致力于开发一款高效稳定的汽车电源解决方案,采用LM5122升压控制器为核心元件,实现宽电压输入范围内的稳定输出,适用于各种车载电子设备。 本设计采用LM5122芯片开发的PMP7916升压转换器,专为启动/停止汽车中的电压质量模块而设,用于调节电子负载检测到的电池电压。对于需要使用现有电子组件的汽车,在热启动期间输入至这些组件内的电压不得低于6V;否则它们会立即关闭。在启动过程中,PMP7916能将输入电压维持在10.5V以上,并且当输入电压超过12V时绕过电池直接供电。如果对较低的电池电压进行升压处理,在启动阶段中PMP7916能够支持高达500W负载持续运行5秒。 该设计具备以下特性: - 最低工作输入电压为6V,符合美国汽车冷启动标准。 - 在启动过程中提供稳定的12V输出。 - 当电池电压超过12V时自动切换至旁路模式操作。 - 采用同步升压技术提高效率并节省额外的旁路开关成本。 - 实现两相工作方式以减小滤波器尺寸。 附件包括: - 电路设计原理图PDF档及Gerber文件; - 整个电路设计方案物料清单(BOM)表和测试参数。
  • 安森美AR0147影像传感相机-
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    本项目介绍了一种采用安森美AR0147汽车级图像传感器设计的相机系统。该方案旨在提供高质量、高可靠的车载视觉解决方案,适用于各种汽车应用需求。 安森美半导体的AR0147AT汽车CMOS影像感测器具备超过120dB的动态范围,并通过每格四次曝光与线性化计算生成均匀曝光图像,以防止LED闪烁效应。其内置减少LED闪烁(LFM)机制采用动态快门和传送闸作业方式,在明亮环境下可有效延长整合时间并提升信号辨识能力。 该感测器还支持多相机同步功能,并在八个画素时脉内实现此操作而不影响最大画面播放速率,从而增强高级驾驶辅助系统(ADAS)性能。此外,它具备满足汽车安全集成层级(ASIL)-ISO26262标准的功能安全性要求特性,包括回圈冗余校验、记忆体内建自测试以及额外的资料验证机制。 安森美半导体还推出了AP0102AT 1.2Mp汽车RVC协处理器,支持数字后视摄像头的应用。这款处理芯片具备高级HDR彩色管线,并采用ALTM技术实现高动态范围成像。其可编程空间变换引擎和改进图形叠加功能为系统设计提供了更多灵活性。 核心技术优势包括: - LFM减少LED闪烁效应 - HDR 120dB以上优异的动态范围 - 堆叠晶圆技术与全局快门结构 - BSI(背面照射)及先进制造工艺 产品规格如下: A.传感器:安森美一百三十万 AR0147 RGB传感器 B.影像处理器: AP0102 C.图像尺寸: 1/4英寸CMOS D.输出像素: 1280H * 960V (原为720V,根据上下文推测应为960V以匹配标准分辨率) E.像素大小:3um * 3um F.帧频 > 30fps G.HDR范围> 120 dB H.输出数据: 并行8bit YUV422 (兼容RGB格式,具体请参照产品文档说明) I.输出像素时钟:76MHz J.序列化器:TI DS90UB913A914 K.摄像头接口:同轴线缆 L.电源输入范围: 5-12V POC (通过同轴电缆供电) M.功耗电流: 最大值为200mA N.连接器类型:Fakra型 O.工作温度范围:-40℃ 至 +85℃
  • MAX31865 PT100/1000 SPI接数字转-
    优质
    本产品为MAX31865 PT100/1000传感器专用SPI接口数字转换器,提供精准温度测量与数据传输,适用于工业、科研等领域的电路设计方案。 PT1000 RTD温度放大器集成了多种MAXIM热电偶放大器的功能,并使用MAX31865芯片来处理各种RTD需求,包括补偿3线或4线RTD以提高精度。它通过SPI接口与微控制器连接并读取内部ADC的电阻比值。在断路器上安装了一个4300Ω、误差为0.1%的参考电阻作为基准。 我们提供示例代码来根据所测量到的电阻计算温度数值,PT1000 RTD温度放大器电路使用了3.3V稳压技术及电平转换功能以适应5V电源需求,因此可以与Arduino或任何其他微控制器兼容。
  • TFT LCD显示屏
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    本方案提供先进的汽车TFT LCD显示屏电路设计,优化了显示效果与能耗比,确保在各种环境下的清晰度和可靠性,提升驾驶体验。 此参考设计采用LVDS视频解决方案应用于汽车信息娱乐系统,并在无需额外引入专用支持线路至主机处理器的情况下实现了带触觉反馈的多点触摸功能、LCD背光控制以及环境光线感应。 该设计方案包含两个电路板:主电子电路板SAT0059,集成了解串器、微处理器、背光控制器、触觉驱动器和电源;而LCD接口板SAT0096则作为特定型号液晶面板的物理及电气连接平台。通过Samtec板对板连接器,该接口板与主电路板相连,并为液晶屏、触摸屏、背光源以及触觉反馈组件提供连接点。值得注意的是,SAT0096专为Microtips UMSH-8596MD-20T显示屏设计;如需使用其他型号的屏幕,则可能需要重新设计专用的LCD接口板。 该设计方案涉及的主要芯片包括LM25011-Q1(42V、可调节电流限制和宽输入电压范围,具有恒定导通时间特性的开关稳压器),DRV2667(内置升压转换器、数字前端及内部波形存储功能的压电式触觉驱动器)以及TPS22965-Q1(具备负载启动控制机制且适用于汽车应用环境中的超低电阻值和高电流承载能力开关)。
  • Infineon TLD5541LED头灯驱动-
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    本文档探讨了利用英飞凌TLD5541芯片实现高效能LED汽车头灯驱动的设计方案,包括电路原理与应用实例。 英飞凌(Infineon)推出了TLD5541低成本LED前灯解决方案。传统的汽车卤素大灯存在功耗高、亮度低以及耐用度较低等问题;而氙气大灯则有聚光性差、穿透力弱及延迟效应等缺点。随着技术的进步,这些传统灯具已经不能满足人们日益增长的需求。 相比之下,LED大灯具有诸多优势:包括更高的亮度、更低的能耗、更长的使用寿命和更快的响应速度。此外,在全球节能减排的大趋势下,汽车外部照明正逐步转向采用LED光源。在驱动方式上,基于发光效率考虑,脉冲宽度调节(PWM)优于线性驱动。 英飞凌的新一代TLD5541-1QV+ePower Microcontroller TLE9845QX是该方案的核心组件之一。其中,TLD5541-1QV作为一款H-Bridge直流至直流脉冲宽度调节型车灯控制解决方案,支持恒定电压与电流的调控,并通过外部电路实现升降压拓扑结构以适应LED负载需求。 此外,这款芯片还具备自动扩展频谱、软启动功能及高达96%的高效率等特性;并且内置过温保护和空载检测等功能。控制器可通过SPI接口对负载进行控制和诊断。另一核心组件TLE9845QX则采用Cortex-M0架构,并集成LIN与电源切换器,专为汽车应用设计。 该解决方案适用于多种车载照明设备如远光灯、近光灯、辅助灯光(AUX)、指示灯以及日间行驶灯等场景。 核心技术优势包括同步MOSFET H桥DC/DC控制器,支持恒定电流和电压调节;宽VIN范围(器件4.5V至40V, 功率级4.5V至55V)及LED正向电压范围(2V至55V)等。此外它还具备Limp Home功能、灵活的电流感测选项以及高精度的温度补偿特性,确保在各种条件下都能实现最佳性能。 该方案提供EMC优化设备, 采用自动扩频概念以保证最优电磁兼容性;并支持输出电流校准及改进动态行为等特色。同时还有智能电源保护机制(如开路负载、过载和高温)以及可调软启动功能,增强的调光能力可以调节平均LED电流和PWM调光。 以上便是英飞凌TLD5541低成本LED前灯解决方案的技术亮点与应用范围概述。
  • W5100
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    本设计图提供了基于W5100芯片的高效网络接口电路解决方案,适用于嵌入式系统和物联网设备,支持TCP/IP协议,便于实现数据通信与联网功能。 W5100是一款多功能的单片网络接口芯片,内置了10/100Mbps以太网控制器,适用于高集成度、稳定性和高性能且成本效益高的嵌入式系统。通过使用W5100可以实现无需操作系统的互联网连接功能。该芯片与IEEE802.3 10BASE-T和802.3u 100BASE-TX标准兼容。 W5100内置了经过市场验证的全硬件TCP/IP协议栈、以太网介质访问控制(MAC)层及物理层(PHY)。其全硬件TCPIP协议栈支持包括TCP、UDP、IPv4、ICMP、ARP和IGMP在内的多种网络协议,这些技术已经在多个领域中得到了长期的应用与检验。此外,W5100还集成了16K的存储空间。