基于NCV78247的汽车矩阵式大灯系统电路设计

简介：
本简介探讨了运用NCV78247芯片实现的汽车矩阵式大灯系统的电路设计方案，详细介绍了其工作原理及优势。 随着自动驾驶技术的快速发展，汽车前灯性能的需求也在不断提升。理想的未来世界里，在夜间驾驶或行走时所有司机与行人都能享有极高的安全性保障。然而，据交通管理部门统计显示，夜晚发生的交通事故数量比白天高出1.5倍，并且有55%的事故发生在晚上。这主要是由于夜间的光线不足以及不良照明习惯导致驾驶员视觉机能的变化而引发行车不当或安全隐患。 因此，在夜间提高汽车行驶的安全性显得尤为重要。品佳集团专注于汽车行业产品的设计与推广，最新推出了一款基于ON半导体新一代电源控制芯片研发而成的自适应大灯系统（ADB）方案。该方案旨在解决因光线问题造成的交通事故和安全风险，特别是在阴雨天气、弯道驾驶以及城市道路等情况下。 相较于其他公司的解决方案，此新型矩阵式LED控制系统减少了外部晶振及负载电容，并且省去了存储类芯片的需求，在驱动部分使用了高性能的BOOST与BUCK模式多通道LED驱动器。方案通过AEC-Q100认证适用于自适应远光照明、高级前灯照明以及激光照明等多种系统，采用高亮度和智能LED解决方案对传统汽车灯光技术进行了改进。 该ADB方案已在长城汽车及一汽等多家车企中进行推广测试，并且具备以下核心技术优势： - 支持+12V/+24V输入电压； - 每串LED驱动能力大于1.0A，可扩展至最多十二个串联的LED配置； - 最高Boost升压可达68伏特； - 能够处理从两通道到多于十二通道的不同需求，并且输出功率范围在30瓦至140瓦之间； - 通过PWM方式实现精确调光功能； - SPI接口用于驱动器参数的设置、控制及故障诊断等操作； - 支持段式或矩阵式的开关模式选择。 具体来说，该方案采用了OSRAM LUW CEUP.CE（200流明/1500毫安）作为矩阵头灯LED。在硬件方面，则使用了NCV78723和NCV78702两种核心芯片来实现不同通道的BUCK与BOOST转换，同时还有Matrix LED控制单元 NCV78247用于调节开关特性及诊断功能。 综上所述，品佳集团推出的这款自适应大灯系统方案凭借其独特的技术优势，在提高夜间行车安全方面有着极大的潜力。