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以Simulink MBD为基础的新能源电动汽车主驱电驱控制器开发过程：基于AUTOSAR架构和ASIL C功能的安全实现 - ASIL C ...

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  • 基于MBD开发的新能源汽车MCU控制策略及设计文档——以纯电动汽车主驱电机Simulink模型为例
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    本文探讨了基于MBD（模型-Based Development）方法在新能源汽车微控制器单元(MCU)控制策略中的应用，通过构建纯电动车驱动电机的Simulink模型进行实例分析，详细阐述了设计文档的制定过程。 基于MBD开发的纯电动汽车主驱电机控制模型，包括完整的新能源汽车MCU控制策略设计文档、需求文档、算法说明及接口文件。
  • 电动汽车整车控制器的功能安全开发与实现
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    本项目聚焦于电动汽车整车控制器的安全性设计与实践，致力于保障车辆在各种运行条件下的稳定性和安全性。 基于功能安全的电动汽车整车控制器开发与实现，包括功能安全的发展历程等内容。
  • 新能源汽车驱动电机与控制.pdf
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    本书深入浅出地介绍了新能源汽车驱动电机及其控制系统的基本原理、设计方法和应用实践，旨在为相关领域的研究人员及工程师提供实用的技术指导。 新能源汽车驱动电机及其控制是指在电动汽车或插电式混合动力汽车中使用的一种电动机及其控制系统。这种技术对于提高车辆的能效、性能以及环保性至关重要。通过优化驱动电机的设计与控制策略，可以实现更高的扭矩输出、更高效的能量利用和更加平顺的动力传递，从而提升驾驶体验并延长电池续航里程。
  • ASIL等级的功能安全分析详解
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    本文深入探讨汽车电子系统中的ASIL（ Automotive Safety Integrity Level）等级，详细解析功能安全分析的关键步骤与方法。 本段落将详细介绍汽车行业中的功能安全等级分析，并基于ISO26262标准进行分类解释。
  • 基于Matlab/Simulink的电动汽车驱动系统启动过程模糊控制及仿真
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    本研究利用MATLAB/Simulink平台，设计并实现了一种针对电动汽车驱动系统的模糊控制系统，重点探讨了该系统在启动阶段的表现，并通过仿真验证其有效性。 利用Matlab/Simulink对电动汽车驱动用永磁同步电动机(PMSM)的驱动系统起动过程进行模糊控制，并对其结果进行仿真。
  • 基于Simulink的电动汽车驱动扭矩控制方法模型
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    本研究提出了一种基于Simulink平台的电动汽车驱动扭矩控制系统建模与仿真方案，旨在优化电机效率及车辆动力性能。 文章《实例讲解电动汽车驱动扭矩控制策略及Simulink建模方法》详细介绍了电动汽车驱动扭矩的控制策略以及在Simulink中的模型搭建方法。
  • 四驱电动汽车制动能量回收的Simulink模型
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    本研究构建了四驱电动汽车制动时的能量回收系统Simulink模型，旨在优化能量利用率和提高车辆续航里程。通过仿真分析验证其有效性。 制动能量回收Simulink模型包括四驱电动汽车的再生制动模型、电机充电模型以及电池发电模型等多种组件。 该系统适用于前后双电机驱动及轮毂电机驱动的电动车，并且包含控制策略模块，用于实现最优制动能量回收策略和电液复合制动力分配。具体来说，此模型将通过逻辑门限值算法来优化前轮与后轮之间的制动力分布、机电系统的再生能力以及液压系统提供的辅助刹车力。 在进行仿真时，整车参数及工况信息都将从AVL_Cruise导入至Simulink中使用。相较于传统的控制策略方法，这种最优制动能量回收方案能够更有效地利用车辆的动能转换为电能储存起来，在实际应用中展现出明显的性能优势。 该模型不仅支持独立运行以生成仿真结果图供专业人士参考分析外，还具备强大的扩展性与灵活性以便于研究人员进一步探索和优化电动车的动力系统。
  • 基于Matlab的纯电动汽车整车控制器开发
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    本项目致力于使用MATLAB开发一套适用于纯电动汽车的整车控制系统。通过软件仿真和硬件在环测试，优化电动汽车的动力性能、能量管理和安全性。 Matlab纯电动汽车整车控制器开发涉及利用MATLAB软件进行电动汽车控制系统的设计与实现。此过程包括但不限于控制策略的制定、系统模型的建立以及仿真测试等多个环节，旨在优化车辆性能并确保系统的可靠性和稳定性。 由于原文中没有具体提及联系方式等信息，在重写时未做相应修改。
  • 新能源汽车电动车VCU整车控制系统标定开发
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    本项目专注于新能源电动汽车的VCU（车辆控制单元）系统标定与开发，致力于优化整车性能、提升能源效率及增强驾驶体验。 本段落介绍了整车标定的过程，即在保证车辆动力性、经济性和舒适性的基础上进行的平衡调整。 整车控制策略的开发流程包括以下几个方面： - 标定需求分析：明确各项性能指标的具体要求。 - 功能标定：针对具体功能进行参数设定和优化。这其中包括但不限于： - 加速踏板扭矩控制 - 滑行回收扭矩控制 - 转速控制 - 档位管理 - P档驻车操作 - 扭矩限值保护机制 - 故障模式及安全措施 - 驾驶性能调整：确保车辆在不同驾驶条件下的表现。 - 制动优先策略：保障紧急制动时的安全性。 - 上下电协调控制：优化电池充电和放电过程中的管理。 - 充电协调控制与功率限制机制，包括对电池放电及充电的功率进行合理分配。 此外还包括： - 故障模式下的保护措施 - ESP扭矩协调控制系统 - 制动助力功能设计 - 制动能量回收技术应用 - 水泵和风扇的操作管理 以及CHM（冷却热管理系统）与整车各项控制策略之间的协同工作。