针对多工况并行任务的摩托车悬架参数多目标优化研究（2013年）

简介：
本研究聚焦于摩托车悬架系统，在多种工况下进行并行任务处理，并探索了实现悬架参数多目标优化的方法，以提升车辆性能。该工作开展于2013年。 利用摩托车动力学软件BikeSim建立了人-车系统仿真模型，并对加速与制动工况下的车身俯仰角以及在B级路面条件下等速行驶的整车平顺性进行了仿真分析。以加速及制动时的最大俯仰角度和在等速B级路面上行驶过程中车身垂向、俯仰振动加速度均方根值为优化目标，将悬架特性参数作为设计变量，并通过iSIGHT集成软件连接BikeSim与MATLAB建立并行计算任务，在两种工况下对摩托车的悬架系统进行了多目标优化。根据Pareto前沿提出了一种确定目标权重的方法，并得到了最优解。对比优化前后的结果表明，加速和制动时的俯仰角和平顺性均有所改善。