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基于ANSYS的蜂窝夹芯板在冲击载荷下的动力学特性研究（2015年）

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简介：
本研究利用ANSYS软件分析了蜂窝夹芯板在冲击载荷作用下的动态响应和破坏机制，为结构设计提供理论支持。 本段落研究了四边固支铝基蜂窝夹芯板，在不同颗粒填充位置及数量条件下对其动力学响应的影响，并通过Ansys数值模拟计算比较了各种情况下的应力应变值。结果显示，当受到冲击载荷时，在胞元中添加颗粒可以有效降低蜂窝夹芯板的应力和应变值，从而提高其吸能效果。具体而言，填充范围为0.2至0.25且填入两粒颗粒的情况下，蜂窝夹芯板表现出最小的应力应变值以及最佳的吸能性能；而过量添加则可能引起振动效应，并不具有更好的吸能能力。

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  • 基于ANSYS的蜂窝夹芯板在冲击载荷下的动力学特性研究（2015年）
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    本研究利用ANSYS软件分析了蜂窝夹芯板在冲击载荷作用下的动态响应和破坏机制，为结构设计提供理论支持。 本段落研究了四边固支铝基蜂窝夹芯板，在不同颗粒填充位置及数量条件下对其动力学响应的影响，并通过Ansys数值模拟计算比较了各种情况下的应力应变值。结果显示，当受到冲击载荷时，在胞元中添加颗粒可以有效降低蜂窝夹芯板的应力和应变值，从而提高其吸能效果。具体而言，填充范围为0.2至0.25且填入两粒颗粒的情况下，蜂窝夹芯板表现出最小的应力应变值以及最佳的吸能性能；而过量添加则可能引起振动效应，并不具有更好的吸能能力。
     
  • 2008年关于双壁厚蜂窝铝芯共面冲击力学性能的研究
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    本研究聚焦于2008年的双壁厚蜂窝铝芯结构，在共面冲击条件下探究其力学特性，分析能量吸收与变形行为。 参考文献[1]精确推导了双壁厚蜂窝铝芯的共面弹性模量公式，并考虑人孔壁的剪切和伸缩变形，给出了静态峰应力、密实化应变以及单位体积密实化应变能的计算方法。建立了7×7单元阵列的有限元分析模型，研究了双壁厚蜂窝铝芯在3～252m/s冲击速度下的性能表现。随着冲击速度增加，材料在x1和x2方向上依次经历了三种变形模式，并且这种转变的速度与（t/l）^0.5成线性关系。此外，弹性模量随冲击速度呈二次曲线变化；而峰应力及单位体积密实化应变能则与冲击速度的平方呈现线性相关。
     
  • 车辆动荷载作用下的沥青路面力学特性分析（2009年）
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    本研究针对2009年的课题，深入探讨了车辆动荷载对沥青路面的影响，分析其力学响应与损伤机理，为道路设计和维护提供科学依据。 为了分析路面结构在行车动荷载作用下的力学响应，建立了单自由度14车辆模型，并用正弦曲线模拟路面不平整度的模型。通过组合不同路面状况和行车速度，研究了各情形下产生的动荷载情况，发现当路面传给车辆的激励振动频率接近于车辆自身振动频率时，车辆对路面产生的最大动荷载值出现。采用ANSYS静态和瞬态三维有限元方法计算在静态及不同速度、不同路况下的沥青路面面层层底水平拉应变和面层内最大压应变，结果表明使用静态荷载进行路面结构设计较为保守。
     
  • 基于ANSYS/LS-DYNA的圆柱滚子轴承动力学特性和故障模拟研究
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    本研究利用ANSYS/LS-DYNA软件对圆柱滚子轴承的动力学特性及故障状态进行仿真分析，探讨其运行中的动态响应和故障机理。 以某齿轮箱GB2612圆柱滚子轴承为例，使用ANSYS LS-DYNA的APDL语言建立了该轴承的参数化有限元模型，并有效处理了包含摩擦因素的各种边界条件。通过仿真分析了轴承在正常工作状态和外圈剥落情况下的动态行为。进一步将这两种状态下获得的仿真信号进行了时域对比以及循环自相关函数分析，同时与实验数据进行验证比较，证明了该仿真的可行性。
     
  • ANSYS环境下循环载荷的力学分析实例
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    本实例详解了在ANSYS软件环境中进行循环载荷下的结构力学分析方法与步骤，涵盖应力应变计算、疲劳寿命预测等内容。 循环载荷作用下的力学分析ANSYS示例 ! 设定工作名 ! 设定工作标题 ! 进入前处理模块 ! 定义参数变量
     
  • 关于电力系统双侧随机性下源荷跨时空互补特性的研究
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    本研究探讨了电力系统中电源与负荷在双侧随机环境下的跨时空互补特性，分析其优化配置和运行策略。 随着风光等间歇性可再生能源发电的快速发展以及电动汽车等新型随机负荷的不断涌现，电力系统的安全稳定运行面临更大风险。如何利用不同能源资源及负荷在广域范围内的跨时空互补特性来减少系统两侧的不确定性和波动性成为学术界和工程界的热点问题。通过将电力大数据与跨区互补理论相结合，提出了一种基于电力大数据的源荷跨时空互补分析模型，并模拟了中国西部地区与欧洲负荷中心联网的情况。从荷荷互补、源源互补及源荷互补三个维度证明了中国与欧洲之间存在较大的互补潜力，为全球能源互联网战略构想的实际落地提供了重要的理论依据。
     
  • 基于特征聚类的特征选择方法研究 (2015年)
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    本论文探讨了基于特征聚类技术的特征选择方法，旨在优化机器学习模型性能，减少维度并提高计算效率。通过深入分析各类算法的优劣，提出了一种新颖有效的解决方案，为后续的研究提供了理论依据和实践指导。 特征选择是数据挖掘与机器学习领域常用的一种预处理技术。在无监督学习环境中，提出了一种基于特征平均相关度的度量方法，并在此基础上发展出了名为FSFC的特征选择算法。该算法通过聚类分析，在不同子空间中寻找簇群，从而将具有较强依赖关系（存在冗余性）的特征归入同一簇内；随后从每个簇内部挑选出代表性较强的子集来共同构建最终的特征子集，以实现去除无关和冗余特征的目标。实验结果表明，在UCI数据集中应用FSFC方法能够取得与多种经典有监督学习算法相媲美的特征简化效果及分类性能。
     
  • 基于ANSYS APDL的移动载荷下桥梁动态响应分析
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    本文利用ANSYS APDL软件探讨了移动载荷作用下桥梁结构的动态响应特性，为桥梁设计和维护提供了理论依据和技术支持。 本段落基于ANSYS大型有限元软件分析了移动载荷作用下桥梁的动态响应，可供参考。
     
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    本研究聚焦于2016年提出的游梁式抽油机悬点载荷的耦合动力学特性，深入探讨了其运动规律与受力分析，建立了精确的动力学模型。 建立了描述游梁式抽油机悬点负载动态特性的耦合动力学模型。采用多自由度的弹簧-质量阻尼器机械动力学系统来描述抽油杆柱振动特性。综合考虑有杆泵抽汲过程中泵腔内气体可压缩性、泵腔压力变化以及泵阀局部阻力等因素的影响，建立了关于泵腔压力、进泵流体流量和泵腔内液体体积与柱塞运动之间相互关系的数学模型，并得到了一组描述有杆泵动态抽汲过程的新模型。确定了求解抽油杆柱振动模型所需的井下边界条件。采用时步有限元方法对所建立的杆-泵耦合动力学模型进行了仿真计算，油田现场应用表明该模型具有较高的精度，可用于分析和预测抽油井负荷、泵效、扭矩以及平衡度等工况参数。
     
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