出租车计费器课程设计与实现.doc

简介：
本文档《出租车计费器课程设计与实现》详细介绍了开发一款模拟出租车计费系统的全过程，包括需求分析、系统设计、编程实现及测试等环节。 摘要：随着出租车行业的进步与发展，对出租车计费器的要求也在不断提高。该系统主要采用Multisim10进行设计，并利用计数器、加法器等元件完成电路的设计与仿真工作。本段落详细介绍了出租车计费系统的构成及运作原理，并概述了使用数字电子器件构建此数字系统的设计思路和实施过程。 关键词：Multisim10 计数器 出租车计费装置 目录： 第1章 设计指标 第2章 总体框图 第3章 各单元电路设计 3.1里程计费电路设计 3.2等待时间收费电路的设计 3.3 计数、锁存和显示电路设计 3.4时钟脉冲产生器 3.5设定值与触发脉冲发生器的构建 第4章 设备选择及部分功能说明 第5章 总结 5.1 结论 5.2优缺点分析 5.3学习心得和体会 在日常生活中，乘坐出租车已成为许多人的常规出行方式。因此，乘客对于出租车计费的准确性、公平性尤为关注。随着行业的进步与发展，对出租车计费器的要求也在不断提高：不仅需要其具备稳定且准确的性能，并能防止作弊；还要求它具有打印车票信息、IC卡支付、语音播报和电脑串行通信等功能。 第2章 总体框图 该系统的主要原理是通过将行车里程与等待时间转换为相同的脉冲信号，然后对这些脉冲进行计数。起价可以通过预设值送入计数器作为初始数值。具体来说，在行驶过程中每公里输出一个脉冲信号以启动单价的计费；而在等候期间，则每隔10分钟产生一次刷新提示。 第3章 各单元电路设计 3.1 里程收费电路的设计： 安装在车轮连接处涡轮变速装置上的磁铁会随着汽车前进而使干簧继电器每移动十米闭合一次，从而生成脉冲信号。当车辆行驶一公里时，会产生一百个这样的脉冲。这代表计费器需要累加该段行程的单价费用（设定为1.80元）。在图示中显示的是：由磁铁产生的干簧继电器输出经过施密特触发器整形后的CP0信号输入到两片74HC161构成的一百进制计数电路。当此计数器接收到一百个脉冲后，一方面清零自身状态；另一方面将基本RS触发器的Q1端置为高电平（即逻辑值“1”），从而启动七十四系列器件进行下一步处理。