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LCC-LCC无线充电系统的恒流恒压闭环移相控制仿真及优化研究

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简介:
本研究探讨了LCC-LCC无线充电系统中恒流恒压闭环移相控制策略,并通过仿真分析对其性能进行了深入优化,以提升无线充电效率和稳定性。 本段落研究了LCC-LCC无线充电系统的恒流恒压闭环移相控制仿真与优化方法,并使用Simulink建立了相应的仿真模型。该系统采用LCC-LCC谐振补偿拓扑,通过PI控制器实现对逆变电路的移相占空比进行精确调节。 具体参数如下: - 输入直流电压为350V; - 负载分别设置为50Ω、60Ω和70Ω的可调电阻; - 最大传输功率可达3.4kW,最大效率达到93.6%。 闭环控制策略中设定恒压值为350V,恒流值为7A。这些参数确保了系统在不同负载条件下能够实现稳定高效的无线能量传输。 关键词包括:LCC-LCC无线充电、恒流恒压闭环移相控制、Simulink仿真模型、LCC-LCC谐振补偿拓扑结构、PI控制器应用、最大功率3.4kW输出以及93.6%的最高效率水平。

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  • LCC-LCC线仿
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    本研究探讨了LCC-LCC无线充电系统中恒流恒压闭环移相控制策略,并通过仿真分析对其性能进行了深入优化,以提升无线充电效率和稳定性。 本段落研究了LCC-LCC无线充电系统的恒流恒压闭环移相控制仿真与优化方法,并使用Simulink建立了相应的仿真模型。该系统采用LCC-LCC谐振补偿拓扑,通过PI控制器实现对逆变电路的移相占空比进行精确调节。 具体参数如下: - 输入直流电压为350V; - 负载分别设置为50Ω、60Ω和70Ω的可调电阻; - 最大传输功率可达3.4kW,最大效率达到93.6%。 闭环控制策略中设定恒压值为350V,恒流值为7A。这些参数确保了系统在不同负载条件下能够实现稳定高效的无线能量传输。 关键词包括:LCC-LCC无线充电、恒流恒压闭环移相控制、Simulink仿真模型、LCC-LCC谐振补偿拓扑结构、PI控制器应用、最大功率3.4kW输出以及93.6%的最高效率水平。
  • LCC-s滑模(SMC)实现定输出线能传输
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    本研究探讨了利用LCC-s拓扑结构和滑模控制策略,通过动态调整移相角来维持无线电力传输系统的恒定输出电压。 在现代电力电子技术领域,LCC-s滑模控制(SMC)技术应用于无线电能传输系统是一个备受关注的研究方向。LCC-s指的是电感-电容-电感串联型无线电能传输系统,在无线充电、电动汽车充电以及远程供电等多个领域具有广泛的应用前景。其中,保持系统输出电压恒定是提高传输效率和稳定性的关键技术之一。 滑模控制是一种非线性控制策略,它能在参数变化或外部干扰的情况下保证系统状态沿着预设的滑模面滑动,并最终达到稳定的运行状态。在无线电能传输中,这种技术能够有效应对负载波动、系统参数变化等不确定性因素,实现输出电压的精确控制。 移相控制是另一种重要的控制策略,在无线电能传输中通过改变输入或输出电压的相位来调节功率流,从而优化系统的传输效率。结合滑模控制和移相控制可以进一步提高无线电能传输系统的性能,特别是在动态响应和稳定性方面。 相关研究深入探讨了滑模控制在无线电能传输中的应用,并针对维持输出电压恒定的问题进行了专门研究。“探索无线电能传输中的滑模控制与输出电压”可能讨论了如何利用滑模控制策略来保持无线充电过程中的电压稳定;“滑模控制与无线电能传输的输出电压恒定技术”则探讨了将该技术应用于系统中以实现电压稳定性。 此外,“滑模控制下的无线电能传输技术保持输出电压”侧重于实际应用层面,讨论了如何在具体情况下实施滑模控制策略以确保输出电压稳定。“探索无线电能传输中的滑模控制输出电压恒定与.doc”和“滑模控制下的无线电能传输技术分.txt”可能包含更详细的理论分析及实验结果,展示了实现输出电压稳定的特定方法和技术效果。 图片文件“1.jpg”可能是展示实验结果的图像,例如波形图或性能对比图,直观地显示了采用滑模控制后输出电压恒定的效果。 总体而言,这些研究内容展示了在无线电能传输中利用滑模控制技术保持输出电压稳定性的理论与实践,并结合移相控制策略共同提升了系统整体性能。
  • 线线能传输LCC-S拓扑仿模型,WPT输出,0-30A可调,85kHz标准频率线仿模型
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    本研究开发了一种无线充电系统仿真模型,采用LCC-S拓扑结构,实现闭环恒压输出控制,支持0至30安培电流调节,并以85千赫兹的标准频率进行线圈设计。 无线充电技术的无线电能传输采用LCC-S拓扑仿真模型,并实施闭环恒压输出控制。该系统的输出电流可调范围为0至30安培,标准工作频率为85千赫兹。 线圈仿真模型使用ANSYS软件搭建,所用线圈类型为矩形线圈。此外,还创建了Simulink模型用于进一步分析和验证无线充电系统性能。
  • 基于超级容与蓄DAB变换器模型:仿
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    本研究构建了结合超级电容和蓄电池的DAB(双主动全桥)变换器模型,重点探讨在电压闭环控制系统下实现恒流恒压充电与放电过程,并进行详细的仿真分析。 本段落研究了基于超级电容与蓄电池的DAB(Dual Active Bridge)变换器模型,在电压闭环控制下进行恒流恒压充电及放电仿真。该系统中输入侧为超级电容,输出侧连接至蓄电池,采用电压闭环控制系统以确保稳定运行。 在反向操作模式下,超级电容对电池执行恒流恒压充电;而在正向操作模式下,则是从电池到超级电容的放电过程,并保证超级电容端口的电压稳定性。整个仿真模型是在MATLAB R2021b Simulink平台上构建和测试完成的。 关键词:超级电容; DAB变换器; 蓄电池; 电压闭环控制; 反向运行恒流恒压充电; 正向操作放电; MATLAB R2021b Simulink仿真模型。
  • LLC,开关
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    本文探讨了在开关电源中实现恒流和恒压充电控制的LLC谐振变换器技术,分析其双环控制系统的设计与优化。 本段落介绍了电动汽车上使用的两种电池及其充电方式:动力电池主要通过直流充电桩或交流充电桩加上车载充电器(OBC)进行充电;而蓄电池则由车载DC/DC变换器供电。常见的充电方法包括恒流充电与恒压充电,这两种模式可能会相互转换。为了规范整个行业标准提出了限压和限流的特性要求,例如《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》(NB/T 33001-2018)及《LLC 恒流充电—恒压充电开关电源双环控制》(QC/T 895-2011)。对于不熟悉开关电源控制系统的人来说,理解这些概念可能会有些困难。
  • 动汽车线LCC路特性和仿.pdf
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    本文探讨了针对电动汽车无线充电系统的双LCC电路特性,并进行了详细的仿真分析,为提高无线充电效率提供了理论依据和技术支持。 电动汽车无线充电双LCC电路特性分析与仿真.pdf 这篇文章主要探讨了在电动汽车无线充电系统中使用双LCC(电感-电容-电容)电路的特性和性能,并通过仿真技术对其进行了深入研究。该文档详细介绍了相关理论背景、实验设计以及得出的研究结论,为电动汽车无线充电技术的发展提供了有价值的参考和指导。
  • PWM整仿:基于,以输出直为外仿
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    本研究探讨了三相PWM整流器在电压与电流双重闭环控制下的性能优化,并以外部直流电压作为主要调控目标进行系统仿真实验。 三相PWM整流器闭环仿真采用电压电流双闭环控制策略,其中输出直流电压作为外环模型的一部分。该模型包括主电路、坐标变换、电压电流双环PI控制器以及SVPWM(空间矢量脉宽调制)控制和PWM发生器的MATLAB/Simulink实现。具体来说,在三相六开关七段式的SVPWM仿真中,交-直-交变压变频器中的逆变部分通常采用三相桥式电路结构来提供所需的三相交流变频电源。SVPWM控制方法依据电机负载需求生成圆形旋转磁场以驱动电机旋转,并通过合成电压空间矢量产生IGBT触发信号。与SPWM方式相比,该技术的直流电压利用率提高了约15%。
  • Buck-BoostMATLAB仿
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    本研究利用MATLAB进行Buck-Boost变换器的恒流充电及恒压放电特性仿真分析,探讨其在电池管理系统中的应用效果。 使用buck boost耦合电路对电池进行恒流充电,并利用反向电路实现恒压放电的MATLAB仿真。