
Speed Regulation System Research for Mining Electric Locomotive SG3525: Simulation and Dual PW Approach
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简介:
本研究针对矿业电动机车SG3525,探讨了速度调节系统的模拟与双脉冲宽度调制(PW)方法,以优化其性能和效率。
矿用电机车电控系统主要有两种类型:一种是有触点的电控系统,另一种是脉冲调速系统。以晶闸管为主要元件的脉冲调速系统在当前仍然被广泛应用于矿山电机车中。然而,由于晶闸管属于半控型器件,仅能通过控制极实现开通操作而无法进行关断操作,在低速运行状态下一旦晶闸管导通后不能根据需求及时切断,则电动机会承受全部电压从而失去控制,导致电机车全速运行。
本段落借助MATLAB软件对矿用电机车中采用的晶闸管脉冲调速系统的主电路进行了建模与仿真分析,并详细探讨了影响系统安全性能的关键元器件。实验结果表明该类型电控系统存在一定的安全隐患问题。
随着电子技术的发展,一种新型全控型电力元件——绝缘门极晶体管(IGBT)开始在工业领域得到广泛应用。如果将脉冲调速控制系统中的半控型元器件替换为全控型的IGBT,则可以极大地简化控制电路结构,并且有利于实现数字化控制策略。
在此背景下,本段落对基于IGBT和集成PWM脉宽控制器SG3525设计了一套双闭环可逆自动调节系统。通过实验验证发现该方案相较于传统的晶闸管直流调速系统具有显著优势:不仅运行更加稳定可靠,还能够轻松地完成正反转等复杂操作任务。
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