Advertisement

基于MATLAB的电动汽车驱动力和行驶阻力平衡图程序

  •  5星
  •     浏览量: 0
  •     大小:None
  •      文件类型:None


简介:
本程序利用MATLAB开发,专注于绘制电动汽车的驱动力与行驶阻力平衡图表,帮助分析车辆性能及优化能源使用。 在Matlab中编写了一个程序来绘制电动汽车驱动力与行驶阻力的平衡图。以下是部分代码: ```matlab r = 0.334; % 车轮半径(米) CD = 0.3; % 风阻系数 A = 2.55; % 横截面积(平方米) f = 0.02; % 滚动阻力系数 m = 1710; % 车辆质量(千克) % 定义功率、转矩等参数 T_MAX = 165; % 最大扭矩(牛米) P_MAX = 90; % 最大功率(千瓦) n_MAX = 14000; % 发动机最大转速(rpm) ig = 8; % 变速器传动比 nf = 0.9; % 效率 ``` 这段代码定义了电动汽车的物理参数和性能限制,用于后续计算和绘图。

全部评论 (0)

还没有任何评论哟~
客服
客服
  • MATLAB
    优质
    本程序利用MATLAB开发,专注于绘制电动汽车的驱动力与行驶阻力平衡图表,帮助分析车辆性能及优化能源使用。 在Matlab中编写了一个程序来绘制电动汽车驱动力与行驶阻力的平衡图。以下是部分代码: ```matlab r = 0.334; % 车轮半径(米) CD = 0.3; % 风阻系数 A = 2.55; % 横截面积(平方米) f = 0.02; % 滚动阻力系数 m = 1710; % 车辆质量(千克) % 定义功率、转矩等参数 T_MAX = 165; % 最大扭矩(牛米) P_MAX = 90; % 最大功率(千瓦) n_MAX = 14000; % 发动机最大转速(rpm) ig = 8; % 变速器传动比 nf = 0.9; % 效率 ``` 这段代码定义了电动汽车的物理参数和性能限制,用于后续计算和绘图。
  • Matlab中绘制-新建 Microsoft Word 文档 (2).doc
    优质
    本文档提供了一个使用MATLAB编程来绘制汽车驱动力和行驶阻力达到平衡状态时的关系图的详细指导,适用于学习车辆工程及软件应用的学生和研究人员。 汽车驱动力与行驶阻力平衡图在Matlab中的程序 轻型货车有关参数如下: - n_min = 600; - n_max = 4000; - m1 = 2000; - m0 = 1800; - m = 3880; - r = 0.367; - eT = 0.85; - f = 0.013; - CDA = 2.77; - i0 = 5.83; - If = 0.218; - Iw1 = 1.798; - Iw2 = 3.598; - ig = [6.09, 3.09, 1.71, 1.00]; - L = 3.2; - a = 1.947; - b = L - a; - hg = 0.9; - g = 9.8; n为转速,计算公式如下: ```matlab N=n./1000; ``` 扭矩Tq的计算公式如下: ```matlab Tq=-19.313+295.27*N-165.44.*N.^2+40.874.*N.^3-3.8445.*N.^4; ``` 驱动力Ft的计算公式如下: ```matlab Ft1=Tq.*ig(1).*i0.*eT./r; Ft2=Tq.*ig(2).*i0.*eT./r; Ft3=Tq.*ig(3).*i0.*eT./r; Ft4=Tq.*ig(4).*i0.*eT./r; ``` 轮速Ua的计算公式如下: ```matlab s=2*pi*r*0.001; Ua1=n./ig(1)./i0.*60.*s; Ua2=n./ig(2)./i0.*60.*s; Ua3=n./ig(3)./i0.*60.*s; Ua4=n./ig(4)./i0.*60.*s; ``` 行驶阻力F的计算公式如下: ```matlab Ff=m*g*f; ua=mean([Ua1,Ua2,Ua3,Ua4]); Fw=CDA*ua^2/21.15; F=Ff+Fw; ``` 绘制驱动力与行驶阻力平衡图,使用命令: ```matlab plot(N,Ft,N,F); grid on; ```
  • MATLAB绘制-两个.pdf
    优质
    本PDF文档包含两个用于MATLAB的程序代码,旨在帮助用户绘制驱动力与行驶阻力之间的关系图,适用于汽车工程和机械设计的研究及教学。 MATLAB画驱动力-行驶阻力图,两个程序.pdf 由于文档重复列出多次,可以简化为: 关于如何使用MATLAB绘制驱动力与行驶阻力关系的图表,提供了两份编程代码示例,具体内容详见《MATLAB画驱动力-行驶阻力图,两个程序.pdf》。
  • 混合工况分析与分类.zip_工况识别_混合控制_聚类_辆混合
    优质
    本研究探讨了混合动力电动汽车在不同驾驶条件下的性能表现,并提出了一种新的行驶工况分类方法,以优化其控制系统。通过行驶数据聚类分析,为提升车辆能效和减少排放提供理论依据和技术支持。 提出了“工况块”的概念,并使用平均行驶车速和行驶距离作为特征参数来分类统计的理论工况。通过模糊控制器对实际工况进行分析后将其划分到某一类别中。为了更准确地反映行驶条件,还提出以时间、距离、最大车速等10个参数为特性指标,利用聚类分析方法进一步细致地区分和识别车辆运行状态的不同类型。
  • MATLAB Simulink式串联混合经济性仿真分析
    优质
    本研究利用MATLAB Simulink平台,对增程式电动汽车与插电式串联混合动力汽车进行动力性能及燃油经济性的仿真分析,旨在优化车辆设计。 本研究基于Matlab Simulink平台开发了增程汽车与插电式串联混动汽车的动力性和经济性仿真模型。该模型涵盖了电池、电机、发动机、整车纵向动力学系统以及控制策略等多个模块,并且包含了驾驶员行为模拟。 在设计过程中,我们采用了一种跟随负载功率的增程器控制策略,这种策略有助于保持电池荷电量(SOC)稳定在一个设定的目标范围内。此外,在构建这些仿真模型时参考了部分MathWorks官方提供的模型资源,但我们的版本具有更高的易用性和理解度,并且使用m脚本段落件来编辑输入数据,便于管理和调整。 更为重要的是,该模型的所有模块都是完全开放的、未进行任何封装处理,这为后续的研究者提供了极大的便利性以供进一步升级或修改。因此,它不仅可以应用于学术研究领域中的课题探讨和项目开发参考中去使用,同时也非常适用于其他需要深入分析增程汽车及插电式串联混动汽车动力性能与经济性的相关场景。 综上所述,本仿真模型旨在通过模块化设计以及开放架构为研究人员提供一个灵活且强大的工具来探究上述车辆类型的动力性和经济性。
  • MATLAB性能仿真计算
    优质
    本研究利用MATLAB软件进行电动汽车的动力性能仿真,通过模拟不同工况下的运行情况,分析电池、电机等关键部件对车辆性能的影响,为优化设计提供依据。 汽车理论第五版第二章涉及电动车动力性计算及MATLAB仿真计算的完整绘图内容包括:驱动力-行驶阻力平衡图、功率平衡图、爬坡度曲线、加速度曲线、加速度倒数曲线、加速时间曲线以及加速距离曲线。
  • 经济性等MATLAB
    优质
    本项目包含一系列利用MATLAB编写的程序,专注于分析和优化汽车的动力性能与燃油经济性,适用于工程研究及教学。 用于MATLAB编写的汽车动力性和经济性相关的程序较为系统和完善。
  • MATLAB两档学仿真.xdf
    优质
    本简介提供了一个基于MATLAB开发的两档电动车动力学仿真程序。该工具通过详细的数学模型模拟了车辆在不同驾驶条件下的性能表现,为工程师和研究人员提供了深入分析和优化电动汽车设计的有效途径。 提供一个详细的两档电动汽车动力性仿真程序的MATLAB代码及相应的说明文件,适合初学者学习理解。
  • Matlab/Simulink经济性仿真模型
    优质
    本研究构建了基于Matlab/Simulink平台的纯电动车动力与经济性能仿真模型,旨在优化车辆设计和提高能源效率。 本模型基于Matlab/Simulink开发,涵盖了电池、电机、整车纵向动力学、控制策略及驾驶员等多个模块。在构建过程中参考了部分MathWorks官方提供的模型,并且相较于这些官方示例更易于理解。此外,输入数据通过m脚本段落件进行编辑和管理,便于操作与维护。 该模型的所有组成部分均未经过封装处理,因此可以轻松地对其进行升级或改造以适应不同的需求。同时,在与其他软件如Cruise的仿真结果对比后发现其一致性超过95%,具有较高的准确性及可靠性。 此工具不仅适用于企业工程师用于进行电动汽车的动力性和经济性分析与模拟,同时也非常适合于高等院校的教学科研工作使用。值得注意的是,该模型所使用的Matlab版本为2018a,建议用户在使用时选用相同或更新的版本以确保兼容性。
  • Matlab Simulink经济性仿真模型
    优质
    本研究开发了基于Matlab Simulink平台的纯电动汽车仿真模型,旨在评估其动力性能和能源效率。通过精确模拟电动车运行状态,为优化设计提供了重要依据。 本模型基于Matlab Simulink构建,涵盖了电池、电机、整车纵向动力学、控制策略及驾驶员行为等多个模块。 在搭建过程中参考了部分MathWorks官方提供的示例模型,并且相较于这些官方资源而言,我们的模型设计更为直观易懂。此外,输入数据采用m脚本段落件进行编辑管理,便于维护和操作。 所有构建的组件均未经过封装处理,确保用户能够轻松地对其进行后续升级或改造工作。 该仿真系统已经过Cruise软件模型的标定调试验证,并且其一致性达到了95%以上水平。因此既可以作为企业工程师日常工作的辅助工具使用,也可以供院校师生在教学和研究过程中参考应用。 请注意:本模型适用版本为2018a及更高版本,请确保您的Matlab环境与此要求相匹配以实现正常访问与编辑功能。